一种带有升降门槛的防爆门制造技术

一种带有升降门槛的防爆门，地面有向下凹陷的沟槽，沟槽内左右对称固定有第一楔块和第二楔块，第一楔块带有的斜面与第二楔块带有的斜面相对设置，第一楔块与沟槽壁之间固定有第一上液压缸、第一下液压缸，第二楔块与沟槽壁之间固定有第二上液压缸、第二下液压缸。第一楔块与第二楔块之间放置有升降门槛，升降门槛顶部两端带有向内收的顶部削斜，升降门槛底部两端带有向内收的底部削斜，升降门槛底部削斜与第一楔块、第二楔块的斜面相接触。本发明专利技术的这种带有升降门槛的防爆门，是利用自身重力向下，利用门槛和楔块的特殊结构设计使防爆门向上升起。系统设有蓄能器及手动操作装置，可以保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。

【技术实现步骤摘要】
一种带有升降门槛的防爆门


[0001]本专利技术属于船舶设计及建造领域，具体涉及一种带有升降门槛的防爆门。

技术介绍

[0002]防爆门是船舶及海洋工程领域的常用设备，用于危险区域与安全区域之间的隔离，其在关闭状态下可保证安全区域气密，并抵抗危险区域发生意外爆炸事故而产生的高温及冲击。通常船舶及海洋工程中采用的防爆门尺寸较小，重量较轻，因而大多采取侧向滑动开闭的形式；同时，还需要在门的结构开孔下部留出一定的门槛空间，以压紧密封条和阻燃条，实现气密防爆功能。
[0003]然而，对于部分特殊的海洋工程装备，操作过程中需要使用叉车或其它车辆运送大尺寸的设备部件通过防爆门，因而门的尺寸和重量都有很大的提高，需要设计为旋转开启的形式；同时还需要可升降的门槛以提高车辆通过的效率，现有的防爆门操作系统无法满足上述功能要求。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种带有升降门槛的防爆门，旨在达到提高车辆通过效率的目的，其所采用的技术方案是：
[0005]一种带有升降门槛的防爆门，地面有向下凹陷的沟槽，沟槽内左右对称固定有第一楔块和第二楔块，第一楔块带有的斜面与第二楔块带有的斜面相对设置，第一楔块与沟槽壁之间固定有第一上液压缸、第一下液压缸，第二楔块与沟槽壁之间固定有第二上液压缸、第二下液压缸；第一上液压缸位于第一下液压缸上方，第二上液压缸位于第二下液压缸上方，第一上液压缸与第二上液压缸位于同一水平线上，第一下液压缸与第二下液压缸位于同一水平线上。
[0006]第一楔块与第二楔块之间放置有升降门槛，升降门槛高度等于沟槽高度，升降门槛顶部两端带有向内收的顶部削斜，升降门槛底部两端带有向内收的底部削斜，升降门槛底部削斜与第一楔块、第二楔块的斜面相接触。
[0007]沟槽上方设置有防爆门，防爆门与门框之间连接有主液压缸，主液压缸的缸体固定在门框上，主液压缸的液压杆与防爆门连接，防爆门带有控制单元，控制单元对主液压缸、第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸进行控制。
[0008]上述一种带有升降门槛的防爆门，更进一步地，第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸的缸体均固定在沟槽壁上。
[0009]上述一种带有升降门槛的防爆门，更进一步地，第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸的液压杆与升降门槛连接。
[0010]上述一种带有升降门槛的防爆门，更进一步地，第一上液压缸、第一下液压缸、第一楔块上方为地面。
[0011]上述一种带有升降门槛的防爆门，更进一步地，第二上液压缸、第二下液压缸、第
二楔块上方为地面。
[0012]上述一种带有升降门槛的防爆门，更进一步地，第一上液压缸与第二上液压缸位于同一水平面，第一下液压缸与第二下液压缸位于同一水平面。
[0013]本专利技术的这种带有升降门槛的防爆门，当有车辆通过防爆门时，可以通过液压系统降下升降门槛，同时相对匀速地打开防爆门；车辆通过之后可以通过液压系统升起升降门槛，同时相对匀速地关闭防爆门，并维持门内空间气密。本专利技术是利用自身重力向下，利用门槛和楔块的特殊结构设计使防爆门向上升起，系统设有蓄能器及手动操作装置，可以保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的结构示意图；
[0015]其中：1
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主液压缸、2
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第一上液压缸、3
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第一下液压缸、4
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第二上液压缸、5
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第二下液压缸、6
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第一楔块、7
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第二楔块、8
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防爆门、9
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门框、10
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门槛、11
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沟槽。
具体实施方式
[0016]结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0017]如图1所示的一种带有升降门槛的防爆门，地面有向下凹陷的沟槽，沟槽内左右对称固定有第一楔块和第二楔块，第一楔块带有的斜面与第二楔块带有的斜面相对设置，第一楔块与沟槽壁之间固定有第一上液压缸、第一下液压缸，第二楔块与沟槽壁之间固定有第二上液压缸、第二下液压缸；第一上液压缸位于第一下液压缸上方，第二上液压缸位于第二下液压缸上方，第一上液压缸与第二上液压缸位于同一水平线上，第一下液压缸与第二下液压缸位于同一水平线上。第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸的液压缸均固定在沟槽壁上，第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸的液压杆与升降门槛连接。
[0018]第一楔块与第二楔块之间放置有升降门槛，升降门槛高度等于沟槽高度，升降门槛顶部两端带有向内收的顶部削斜，升降门槛底部两端带有向内收的底部削斜，升降门槛底部削斜与第一楔块、第二楔块的斜面相接触。
[0019]沟槽上方设置有防爆门，防爆门与门框之间连接有主液压缸，主液压缸的缸体固定在门框上，主液压缸的液压杆与防爆门连接，防爆门带有控制单元，控制单元对主液压缸、第一上液压缸、第一下液压缸、第二上液压缸、第二下液压缸进行控制。第一上液压缸、第一下液压缸、第一楔块、第二上液压缸、第二下液压缸、第二楔块上方均为地面。
[0020]1.门槛上下带有削斜的作用：
[0021]升降门槛顶部削斜，与左右门框底部削斜相契合。当升降门槛升起后，门槛液压缸(一上，一下，二上，二下)会继续用力，使升降门槛顶部削斜与左右门框底部削斜紧密贴合，实现防爆门升降门槛与门框交接处的气密。
[0022]升降门槛底部削斜，与第一楔块、第二楔块的斜面契合。通过升降门槛底部削斜和楔块斜面，将门槛液压缸(一上，一下，二上，二下)伸缩作业产生的水平运动转换为升降门槛的竖直运动。实现通过门槛液压缸(一上，一下，二上，二下)的伸缩控制升降门槛的上升和下降。
[0023]2.门槛降落及升起时第一、第二液压的动作过程，如，第一上液压缸、第一下液压缸缸、第二上液压缸缸、第二下液压缸缸的液压杆同时回缩，门槛落下。
[0024]升降门槛需要上升时，门槛液压缸(一上，一下，二上，二下)同时伸长，带动第一楔块和第二楔块向中间方向水平运动，形成挤压。在挤压力驱动下，升降门槛由于斜坡的作用，实现上升运动。
[0025]升降门槛需要下降时，门槛液压缸(一上，一下，二上，二下)同时收缩，带动第一楔块和第二楔块向两侧方向水平运动，在自身重力驱动下，升降门槛沿斜坡向下，实现下降运动。
[0026]本专利技术的这种带有升降门槛的防爆门，无需机械升降，利用门槛的自重落下，利用楔块的独特形状结构相配合生起，当有车辆通过防爆门时，可以通过液压系统降下升降门槛，同时相对匀速地打开防爆门；车辆通过之后可以通过液压系统升起升降门槛，同时相对匀速地关闭防爆门，并维持门内空间气密。系统设有蓄能器及手动操作装置，可以保证在失电状态下仍能手动完成上述动作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有升降门槛的防爆门，其特征在于：地面有向下凹陷的沟槽，沟槽内左右对称固定有第一楔块和第二楔块，第一楔块带有的斜面与第二楔块带有的斜面相对设置，第一楔块与沟槽壁之间固定有第一上液压缸、第一下液压缸，第二楔块与沟槽壁之间固定有第二上液压缸、第二下液压缸；第一上液压缸位于第一下液压缸上方，第二上液压缸位于第二下液压缸上方，第一上液压缸与第二上液压缸位于同一水平线上，第一下液压缸与第二下液压缸位于同一水平线上；第一楔块与第二楔块之间放置有升降门槛，升降门槛高度等于沟槽高度，升降门槛顶部两端带有向内收的顶部削斜，升降门槛底部两端带有向内收的底部削斜，升降门槛底部削斜与第一楔块、第二楔块的斜面相接触；沟槽上方设置有防爆门，防爆门与门框之间连接有主液压缸，主液压缸的缸体固定在门框上，主液压缸的液压杆与防爆门连接，防爆门带有控制单元，控...

【专利技术属性】
技术研发人员：年继业，刘刚，姜福洪，石强，齐亮，王欣，邹成业，姚云熙，孙明，杨志刚，李放，刘洪峰，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：