模拟多点工况的aPLI腿型静态工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，包括工装主体，工装主体的上端安装连接块，工装主体的下端位置可选择地安装两个沿所述工装主体的长度方向相对隔开布置的加载头，所述工装主体与连接块以及与所述工装主体与加载头分别由对应的螺栓形成可拆卸式连接。本实用新型专利技术可以在静态标定中使Femur Assembly股骨总成中两个或两个以上弯矩传感器和Tibia Assembly胫骨总成中三个或三个以上个传感器同时达到允许的最大弯矩值，测试出Femur Assembly股骨总成和Tibia Assembly胫骨总成符合标准允许的最苛刻的变形量，从而用以调整保护钢索的长度确保试验中数据有效性。以调整保护钢索的长度确保试验中数据有效性。以调整保护钢索的长度确保试验中数据有效性。

【技术实现步骤摘要】
模拟多点工况的aPLI腿型静态工装


[0001]本技术涉及aPLI腿型静态工装
，特别是涉及一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装。

技术介绍

[0002]汽车行人保护是汽车安全领域中大家关注的重点，其主要是通过模拟人体的各种冲击器与汽车前端结构进行高速冲击碰撞并采集数据进行伤害值评定。
[0003]aPLI腿型是一种模拟行人下肢的冲击器，通过试验和标定发现aPLI腿型保护钢索设置长度影响腿型冲击器最大变形量，为了全球各地开展行人保护试验的一致性，钢索的长度需要被定义在一个统一合理的确定的值，若钢索的长度太长，则冲击器的变形将被允许到很大，容易对冲击器造成损伤，若钢索的长度太短，则冲击器稍有变形就会被钢索限制变形，导致aPLI腿型在行人保护试验中无法开展正常的测量工作。为了保证钢索的长度正好满足所有试验的工况，同时又要保证钢索能够对aPLI进行很好的保护，需要对所有的针对aPLI冲击器腿骨位置的较大变形工况进行模拟，以便于探索钢索最合理的长度设置。
[0004]现有技术中，通常使用单点静压加载设备对aPLI腿型进行冲击模拟，但直接采用静压加载设备向aPLI腿型进行施压进行冲击模拟，无法直接模拟出aPLI腿型多点弯矩同时到达最大值的情况。

技术实现思路

[0005]第1，本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，解决了单压头无法满足多个采集点同时满足最大弯矩的极端条件，能为aPLI腿型冲击器保护钢索长度调节提供了数据支持。
[0006]为实现本技术的目的所采用的技术方案是：
[0007]一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，包括工装主体，工装主体的上端安装有用于与静压加载设备连接的连接块，所述工装主体的下端位置可选择地安装两个沿所述工装主体的长度方向相对隔开布置的用于对aPLI腿型进行静态加载的加载头，所述工装主体与连接块以及与所述工装主体与加载头分别由对应的螺栓连接。
[0008]优选的，所述工装主体上由中间向两侧分别间隔40mm、80mm、120mm、160mm设置安装孔，用以在不同的位置安装加载头。
[0009]优选的，所述工装主体上的工装主体安装孔共八个，沿所述工装主体的长度方向隔开布置。
[0010]优选的，述的工装主体的主体为一个矩形板，该矩形板的上表面近两端的位置设置与主体的矩形板垂直布置且沿主体的宽度方向隔开布置的两个立板，两个立板与主体一起在工装主体的两端形成矩形槽结构，每个矩形槽结构中设置两个所述工装主体安装孔。
[0011]优选的，两个所述加载头的结构相同，所述加载头与工装主体的连接面为平面，能实现与所述工装主体的下表面形成面接触连接，每个加载头上布置有两安装孔。
[0012]优选的，所述的加载头的下表面包括一个由一端向相对的另一端向下向外倾斜的斜面结构，所述的斜面结构与另一端通过一个凸部相连接，该凸部的表面呈弧形面，从而使所述加载头整体呈一端厚度大于另一端厚度的结构。
[0013]优选的，所述连接块的顶端具有连接孔，用于与静压加载设备连接，该连接孔是定位孔，由静压加载设备通过对应的定位柱插入后相接。
[0014]优选的，所述的连接块由一个底板以及两个侧板构成，所述底板为矩形板，其中部连接带有定位孔的立柱，所述底板的上端沿其宽度方向布置两个侧板，立柱位于两个侧板之间，所述侧板与所述底板及立柱固定连接，形成一个整体。
[0015]优选的，所述底板上在所述立柱的两侧各布置两个用于安装螺栓的安装孔。
[0016]本技术的模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，可以在静态标定中使Femur Assembly股骨总成中两个或两个以上弯矩传感器和Tibia Assembly胫骨总成中三个或三个以上个传感器同时达到允许的最大弯矩值，测试出Femur Assembly股骨总成和Tibia Assembly胫骨总成符合标准允许的最苛刻的变形量，从而用以调整保护钢索的长度确保试验中数据有效性。
附图说明
[0017]图1是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装的结构示意图。
[0018]图2是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装的结构示意图。
[0019]图3是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装的结构示意图
[0020]图4是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装第一安装方法示意图。
[0021]图5是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装第二安装方法示意图。
[0022]图6是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装第三安装方法示意图。
[0023]图7是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装第四安装方法示意图。
[0024]图8是现有aPLI腿型的Femur Assembly股骨总成的示意图。
[0025]图9是现有aPLI腿型的Tibia Assembly胫骨总成的示意图。
[0026]图10是本技术模拟多点工况的aPLI腿型静态工装使用示意图。
具体实施方式
[0027]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1至图3所示，模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，包括工装主体2，工装主体2上端安装有用于与静压加载设备连接的连接块1，工装主体2的下端安装两个用于对aPLI腿型进行静态加载的加载头3，工装主体2与连接块1以及与所述工装主体2与加载头3分别由对应的螺栓4形成可拆卸式连接，所述加载头3的位置可选择地安装于所述的工装主体的下端且对称布置。
[0029]其中，所述工装主体1由中间向两侧分别间隔40mm、80mm、120mm、160mm设置安装孔，用以安装加载头3，所述工装主体1的安装孔共八个，如图2所示，包括主体第一安装孔2
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1，主体第二安装孔2
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2，主体第三安装孔2
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3，主体第四安装孔2
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4，主体第五安装孔2
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5，主体第六安装孔2
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6，主体第七安装孔2
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7，主体第八安装孔2
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8。
[0030]其中，所述的工装主体2的主体为一个矩形板，该矩形板的上表面近两端的位置设置与主体的矩形板垂直布置且沿主体的宽度方向隔开布置的两个立板，两个立板与主体一起在工装主体2的两端形成矩形槽结构2
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9。
[0031]作为一个优选的实施例，所述加载头3结构相同，其与工装主体的连接面为平面，能实现与所述工装主体的下表面形成面接触连接，每个加载头上两个螺栓安装孔，分别为加载头第一孔3
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1，加载头第二孔3
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2，加载头第三孔3
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3，加载头第四孔3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，其特征在于，包括工装主体，工装主体的上端安装有用于与静压加载设备连接的连接块，所述工装主体的下端位置可选择地安装两个沿所述工装主体的长度方向相对隔开布置的用于对aPLI腿型进行静态加载的加载头，所述工装主体与连接块以及与所述工装主体与加载头分别由对应的螺栓连接。2.根据权利要求1所述模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，其特征在于，所述工装主体上由中间向两侧分别间隔40mm、80mm、120mm、160mm设置安装孔，用以在不同的位置安装加载头。3.根据权利要求2所述模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，其特征在于，所述工装主体上的工装主体安装孔共八个，沿所述工装主体的长度方向隔开布置。4.根据权利要求3所述模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，其特征在于，述的工装主体的主体为一个矩形板，该矩形板的上表面近两端的位置设置与主体的矩形板垂直布置且沿主体的宽度方向隔开布置的两个立板，两个立板与主体一起在工装主体的两端形成矩形槽结构，每个矩形槽结构中设置两个所述工装主体安装孔。5.根据权利要求1所述模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树杭，马泳，宋昊伦，杨康特，李钢，孙海洋，刘俊杉，王臣，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：