光学镜头及电子设备制造技术

本申请提供一种光学镜头以及包括其的电子设备。该光学镜头沿光轴由第一侧至第二侧依序包括：第一透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第二透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第三透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面；第四透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第五透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第六透镜，具有正光焦度，其第二侧面为凸面；第七透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凸面；第八透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面；以及第九透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面。第二侧面为凸面。第二侧面为凸面。

【技术实现步骤摘要】
光学镜头及电子设备


[0001]本申请涉及光学元件领域，更具体地，涉及一种光学镜头及电子设备。

技术介绍

[0002]随着光学镜头成像质量的提高，光学镜头在各领域中得到了广泛应用，例如，光学镜头在智能检测、安防监控、智能手机以及汽车辅助驾驶等多种领域中均发挥着不可替代的作用。与此同时，各大领域的镜头生产商为了提高自身产品的竞争力，开始不遗余力地在镜头性能的研发上投入大量时间和精力。
[0003]近年来，随着影像科技的不断进步，光学镜头在成像
以及投影
中均得到了广泛应用。例如，在成像
，光学镜头可以作为车载镜头安装于自动驾驶车辆上，此时，车载镜头是自动驾驶辅助系统获取外界信息的关键部件。随着自动驾驶辅助系统的飞速发展，系统需要搭配更大、分辨率更高的芯片，所以对镜头本身的解像力要求也越来越高。同时，由于实际道路探测的情况较为复杂，需要镜头对不同颜色的物体有较好的识别能力，因而车载镜头对色差要求较高。另外，出于安全性考虑，应用于自动驾驶领域的车载镜头对稳定性的要求较高，需要能应对各种恶劣的环境，以避免在不同环境下导致镜头性能下降明显。
[0004]然而，目前市场上的光学镜头存在诸多问题使其无法满足车载镜头的实际需求，例如，其所搭配的芯片较小、角分辨率较低，导致镜头的解像性能较差；清晰度虽然可达到百万像素，但是镜头色差、像散、畸变等像差问题较为严重；通光能力不强，较难适应夜间或阴雨天等光线较弱的环境；在高低温使用环境下系统热稳定性差，导致系统在高低温情况下，产生影像不清晰等不良影响；从高温恢复到常温后，解像也很难满足要求，大大降低了自动驾驶的安全性。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种光学镜头。该光学镜头沿光轴由第一侧至第二侧依序包括：第一透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第二透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第三透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面；第四透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第五透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第六透镜，具有正光焦度，其第二侧面为凸面；第七透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凸面；第八透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面；以及第九透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面。
[0006]在一个实施方式中，第三透镜的第二侧面可为凹面或凸面。
[0007]在一个实施方式中，第四透镜的第二侧面可为凹面或凸面。
[0008]在一个实施方式中，第五透镜的第二侧面可为凹面或凸面。
[0009]在一个实施方式中，第六透镜的第一侧面可为凹面或凸面。
[0010]在一个实施方式中，第七透镜和第八透镜可形成胶合透镜。
[0011]在一个实施方式中，光学镜头可满足：TTL/H/FOV≤0.1，其中，TTL是光学镜头的总长度，H是光学镜头的最大视场角对应的像高，FOV是光学镜头的最大视场角。
[0012]在一个实施方式中，光学镜头可满足：|(H
‑
F
×
θ)/(F
×
θ)|≤0.5，其中，H是光学镜头的最大视场角对应的像高，θ是以弧度为单位的光学镜头的最大视场角，F是光学镜头的总有效焦距。
[0013]在一个实施方式中，光学镜头可满足：0.1≤|(H/2)/(F
×
tan(θ/2))|≤1.5，其中，H是光学镜头的最大视场角对应的像高，F是光学镜头的总有效焦距，θ是以弧度为单位的光学镜头的最大视场角。
[0014]在一个实施方式中，光学镜头可满足：BFL/TTL≥0.01，其中，BFL是光学镜头的后焦长度，TTL是光学镜头的总长度。
[0015]在一个实施方式中，光学镜头可满足：(FOV
×
F)/H≥50，其中，FOV是光学镜头的最大视场角，F是光学镜头的总有效焦距，H是光学镜头的最大视场角对应的像高。
[0016]在一个实施方式中，光学镜头可满足：F/EPND≤2.5，其中，F是光学镜头的总有效焦距，EPND是光学镜头的入瞳直径。
[0017]在一个实施方式中，光学镜头可满足：Nd1≥1.85，其中，Nd1是第一透镜的折射率。
[0018]在一个实施方式中，光学镜头可满足：|F/R3|+|F/R4|≤1.5，其中，F是光学镜头的总有效焦距，R3是第二透镜的第一侧面的中心曲率半径，R4是第二透镜的第二侧面的中心曲率半径。
[0019]在一个实施方式中，光学镜头可满足：
‑
5≤F2/R4≤
‑
0.01，其中，F2是第二透镜的有效焦距，R4是第二透镜的第二侧面的中心曲率半径。
[0020]在一个实施方式中，光学镜头可满足：0.3≤|F3/F4|≤1.5，其中，F3是第三透镜的有效焦距，F4是第四透镜的有效焦距。
[0021]在一个实施方式中，光学镜头可满足：(d7
×
BFL)/(d7+BFL)≥0，其中，d7是第三透镜的第二侧面至第四透镜的第一侧面在光轴上的距离，BFL是光学镜头的后焦长度。
[0022]在一个实施方式中，光学镜头可满足：0.001≤|sag6/sag7|≤1.5，其中，sag6是第六透镜的第一侧面的矢高，sag7是第六透镜的第二侧面的矢高。
[0023]在一个实施方式中，第七透镜的第二表面与第八透镜的第一表面胶合形成胶合透镜的胶合面；以及光学镜头可满足：0.5≤|R|/(Φ/2)≤2.5，其中，R是胶合透镜的胶合面的曲率半径，Φ是胶合透镜的胶合面的有效通光口径。
[0024]在一个实施方式中，光学镜头可满足：1.2≤Nd7≤1.65以及1.6≤Nd8≤2.5，其中，Nd7是第七透镜的折射率，Nd8是第八透镜的折射率。
[0025]在一个实施方式中，光学镜头可满足：F6/F7≥0.01，其中，F6是第六透镜的有效焦距，F7是第七透镜的有效焦距。
[0026]在一个实施方式中，光学镜头可满足：0.8≤|F7/F8|≤2，其中，F7是第七透镜的有效焦距，F8是第八透镜的有效焦距。
[0027]在一个实施方式中，光学镜头可满足：|F78/F|≥3，其中，F78是第七透镜和第八透镜的组合焦距，F是光学镜头的总有效焦距。
[0028]在一个实施方式中，光学镜头可满足：F7
×
F8/F≤
‑
5，其中，F7是第七透镜的有效焦距，F8是第八透镜的有效焦距，F是光学镜头的总有效焦距。
[0029]在一个实施方式中，光学镜头可满足：F9/F≥2，其中，F9是第九透镜的有效焦距，F是光学镜头的总有效焦距。
[0030]本申请另一方面提供了一种光学镜头。光学镜头沿光轴由第一侧至第二侧依序包括：第一透镜，具有负光焦度；第二透镜，具有负光焦度；第三透镜，具有负光焦度；第四透镜，具有正光焦度；第五透镜，具有正光焦度；第六透镜，具有正光焦度；第七透镜，具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.光学镜头，其特征在于，所述光学镜头沿光轴由第一侧至第二侧依序包括：第一透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第二透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凹面；第三透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面；第四透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第五透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面；第六透镜，具有正光焦度，其第二侧面为凸面；第七透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凸面，第二侧面为凸面；第八透镜，具有负光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面；以及第九透镜，具有正光焦度，其第一侧面为凹面，第二侧面为凸面。2.根据权利要求1的光学镜头，其特征在于，所述第三透镜的第二侧面为凹面或凸面。3.根据权利要求1的光学镜头，其特征在于，所述第四透镜的第二侧面为凹面或凸面。4.根据权利要求1的光学镜头，其特征在于，所述第五透镜的第二侧面为凹面或凸面。5.根据权利要求1的光学镜头，其特征在于，所述第六透镜的第一侧面为凹面或凸面。6.根据权利要求1的光学镜头，其特征在于，所述第七透镜和所述第八透镜形成胶合透镜。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足：TTL/H/...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柯含，王东方，金嘉俊，姚波，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：