一种电池模组及电池制造技术

本发明专利技术涉及储能设备技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池。本发明专利技术提供一种便于电池的拆装更换且散热性能较好的电池模组及电池。一种电池模组及电池，包括有存储箱、导轨、电池和箱盖等，存储箱的前后两面板内侧均上下对称固接有导轨，存储箱内设有用于容纳电池的空腔，存储箱顶部卡接有箱盖。箱盖采用卡接的形式，便于拆卸，设置有安装架，便于电池拔插，使电池的装卸变得更加方便，第一复位弹簧将安装架隔开，使电池之间留有缝隙，便于散热。便于散热。便于散热。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组及电池


[0001]本专利技术涉及储能设备
，尤其涉及一种电池模组及电池。

技术介绍

[0002]随着人们对环境的逐渐重视，绿色低碳出行开始盛行，电动汽车产品日新月异，蓬勃发展，目前，在电动汽车行业中，通常采用对单体电池的串联形成电池模组，从而组成较大容量的电池包给电动汽车持续供电，电池模组主要包括模组外壳、单体电池、电极片和集流板，其中，单体电池固定设置于模组外壳内，集流板通过固定件安装于单体电池的极耳处，用于实现单体电池的电流汇集，电极片是连接集流板与单体电池的导电体，起到将单体电池的电流传导到集流板上的作用。
[0003]电动汽车通常要求大容量且高功率的电池，当车辆处于不同运行状态时，电池以不同的倍率放电，产生大量的热量，如无法有效散热，则会影响电池的使用寿命和性能，造成安全隐患，而现有汽车内电池单元内部排布复杂，空间有限，不仅难以进行拆装更换，还容易发生短路，过放电等，散热效率低，降低了电池的性能。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的电池模组的电池单元内部排布复杂，难以进行对电池的拆装更换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组及电池，包括有存储箱(1)、导轨(2)、电池(3)和箱盖(4)，存储箱(1)的前后两面板内侧均上下对称固接有导轨(2)，存储箱(1)内设有用于容纳电池(3)的空腔，存储箱(1)顶部卡接有箱盖(4)，其特征在于，还包括有合紧机构(5)，四个导轨(2)之间设置有用于安装电池(3)的合紧机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种电池模组及电池，其特征在于，合紧机构(5)包括有安装架(51)、第一复位弹簧(52)、固定块(53)和方形挤压块(54)，前侧的两个导轨(2)和后侧的两个导轨(2)之间滑动连接有六个安装架(51)，六个安装架(51)上均可安装电池(3)，相邻的两个安装架(51)上部之间均前后对称连接有第一复位弹簧(52)，位于最左侧和最右侧的两个安装架(51)顶部的前后两侧均固接有固定块(53)，四个固定块(53)上侧均切有斜面，且在前后方向上位于同侧的两个斜面均对向设置，箱盖(4)底部的前后两侧均左右对称固接有方形挤压块(54)，方形挤压块(54)下侧也切有斜面，且方形挤压块(54)的斜面能与相邻的固定块(53)的斜面贴合。3.根据权利要求2所述的一种电池模组及电池，其特征在于，还包括有用于将热量从存储箱(1)内排出的散热机构(6)，散热机构(6)包括有导液管(61)、进液管(62)、出液管(63)和第一涡轮(64)，存储箱(1)内壁中部卡接有导液管(61)，导液管(61)右侧前方连接有进液管(62)，导液管(61)右侧后方连接有出液管(63)，且进液管(62)和出液管(63)均贯穿存储箱(1)的右面板并位于存储箱(1)外侧，进液管(62)和出液管(63)内均设有第一涡轮(64)，两个第一涡轮(64)反向设置。4.根据权利要求3所述的一种电池模组及电池，其特征在于，还包括有用于固定电池(3)的限位机构(7)，限位机构(7)包括有限位架(71)、第二复位弹簧(73)、压板(74)和梯形挤压块(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏忠良，张秉松，陈劲松，
申请(专利权)人：东莞市宝博电子有限公司，
类型：发明
国别省市：