本发明专利技术涉及一种动态仓储机构及应用该机构的物流自动卸载器，该应用动态仓储机构的物流自动卸载器设有将两个限位阻挡板固定安装的移动载具；该移动载具后部安装有后罩板架，后罩板架右部设有两个进出孔8a；两个进出孔处分别以滑动方式对应安装有I型操控杆、II型操控杆；I型操控杆配合有与带轴相适配的运料控制组件；II型操控杆配合有与贯通槽相适配的卸料控制组件。本发明专利技术可实现对货物进行分开存储，具有物流暂存功能。本发明专利技术可便捷控制各个仓储框逐一输送至两个贯通槽之间，达到便于货物进出工作的开展。本发明专利技术能够将存储的货物方便进行推送出料，无需人工亲自去贯通槽处去取放，相对节省人力。相对节省人力。相对节省人力。
【技术实现步骤摘要】
一种动态仓储机构及应用该机构的物流自动卸载器
[0001]本专利技术涉物流运输相关的领域，具体的说是一种动态仓储机构及应用该机构的物流自动卸载器。
技术介绍
[0002]在现今的物流行业中，随着人们网购的需求越来越大，其物流运输货物的量也越来越大。每次当货车将一大批货物运输至固定的物流网点时，可通过小型推车将货车中相应的一批货物装送至物流网点相应的卸料点进行卸料。但整个卸料均需要人工进行手动操作，相对较为费力。
[0003]为了便于卸货，申请号为CN202121083814.8的中国专利技术专利提出了一种基于物流仓储用货物运输装置。使得物流仓储运输过程中货物可通过电动伸缩杆带动实现高度的调整，便工作人员将货物放置在不同高度的货架上，既节省了体力，有提高了工作效率，简单方便,高效便捷,便于货物的移动，经济实用，能够便于工作人员对堆压着的货物进行装卸运输。
[0004]上述技术虽然在一定程度上解决了减少了卸料时的劳动力消耗，但依然还需要人工亲力亲为，耗费劳动力较多。
技术实现思路
[0005]现为了更大程度减少物流运输中的货物在卸料时所消耗的人工劳动力，本专利技术提出了一种动态仓储机构及应用该机构的物流自动卸载器。
[0006]本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0007]一种动态仓储机构，具有4个带轮以及对应连接每个带轮的带轴4；4个带轮之间设有将其传动相连的传动带；传动带上传动安装有若干个仓储框；所有的仓储框前后两侧均抵合有限位阻挡板；每个限位阻挡板的左上部均设有贯通槽。两个贯通槽呈前后直线式排列。每个仓储框均可用来存储物流用的货物。通过传动带可带动仓储框以及货物进行传输。常态下，限位阻挡板用于防止存储于仓储框内的货物在带运输的过程中溢出，只有当每个仓储框被输送至两个贯通槽之间区域时，方可进行进出货。
[0008]进一步地，每个带轴均通过轴承安装于两个限位阻挡板上。该结构为旋转的常规设计，可将任意一根带轴外接马达来进行驱动。
[0009]进一步地，传动带在任意两个相邻的仓储框之间的长度均为恒定值。即在传动带匀速传动时，任意相邻两个仓储框被输送至贯通槽处的时间间隔均为恒定值。
[0010]进一步地，两个限位阻挡板中，位于前侧的限位阻挡板在贯通槽处安装有出料通道。出料通道是为了方便货物进出仓储框。
[0011]应用动态仓储机构的物流自动卸载器，设有将两个限位阻挡板固定安装的移动载具；该移动载具后部安装有后罩板架，后罩板架右部设有两个进出孔8a；两个进出孔处分别以滑动方式对应安装有I型操控杆、II型操控杆；I型操控杆配合有与带轴相适配的运料控
制组件；II型操控杆配合有与贯通槽相适配的卸料控制组件。移动载具可通过人工手推移动，也可通过相应的车辆拖动。人工可通过推动I型操控杆、II型操控杆来分别对应操控货物运输以及货物出料。运料控制组件用于控制货物运输，卸料控制组件用于控制货物出料。
[0012]进一步地，后罩板架后部焊接有支撑II型操控杆左上部的内隔板；内隔板左侧安装有两个I型弹簧，两个I型弹簧分别与I型操控杆、II型操控杆一一对应相连。I型弹簧可针对人工在手动推动操作I型操控杆、II型操控杆后，对二者进行自动复位，从而方便人工后续操作。
[0013]进一步地，运料控制组件包括安装于任意一个带轴上的小带轮、连接小带轮的变速带、连接变速带的大带轮、连接大带轮的侧向轴以及安装于侧向轴上的棘轮；侧向轴通过轴承座安装于后侧的限位阻挡板上。变速带通过大带轮、小带轮二者的直径差起到差速传动作用，棘轮在常态下可依靠自身重力进行自锁。通过棘轮恒定角度旋转以及变速带传动，可使得传动带将每一个仓储框逐一输送停歇于贯通槽处，方便出料工作的开展。
[0014]作为本申请的进一步改进，为了进一步保持棘轮的运行稳定性，也可在移动载具上安装用于锁定棘轮的棘齿以及连接棘齿的弹簧，用于对棘轮进行弹性自锁。
[0015]进一步地，运料控制组件还包括焊接I型操控杆的主移块、与棘轮的棘齿相抵的推进块以及连接推进块的II型弹簧；推进块呈直角梯形状，主移块上设有将推进块竖直滑动安装的内置槽，II型弹簧安装于内置槽下侧壁上。当推进块随I型操控杆被人工向左推移时，推进块能够推动棘轮旋转恒定的角度从而实现运输货物至贯通槽处，随后，推进块会在II型弹簧以及I型弹簧双重弹力下进行复位，复位过程中棘轮不会移动。
[0016]进一步地，卸料控制组件包括位于两个贯通槽后侧方的推杆、将推杆滑动安装的侧向滑套座以及均推杆均固定相连的直角三角块、III型弹簧；侧向滑套座、III型弹簧均固定安装于后罩板架上。推杆的前移能够将被运输至贯通槽处的仓储框内的货物推送出料，随后推杆在III型弹簧弹力作用下进行复位。
[0017]进一步地，卸料控制组件还包括连接II型操控杆的驱动转化块，驱动转化块上设有与直角三角块的倾斜面相适配的反斜面。即当驱动转化块随II型操控杆向左推移时，反斜面会贴合直角三角块的倾斜面，随着驱动转化块的左推能够将直角三角块、推杆均向前挤压推动，实现控制出料。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1.本专利技术可实现对货物进行分开存储，具有物流暂存功能。
[0020]2.本专利技术能够便捷控制各个仓储框逐一输送至两个贯通槽之间，达到便于货物进出工作的开展。
[0021]3.本专利技术能够将存储的货物方便进行推送出料，无需人工亲自去贯通槽处去取放，相对节省人力。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0023]图1是本专利技术的立体图；
[0024]图2是动态仓储机构的立体图；
[0025]图3是图2在除去出料通道以及两个限位阻挡板后的结构图；
[0026]图4是图1在除去后罩板架后的结构图；
[0027]图5是图4的另一视角结构图；
[0028]图6是图4的I处局部放大图；
[0029]图7是图5的II处局部放大图。
[0030]图中：1、带轮；2、传动带；3、仓储框；4、带轴；5、限位阻挡板；5a、贯通槽；6、出料通道；7、移动载具；8、后罩板架；8a、进出孔；9、I型操控杆；10、II型操控杆；11、推杆；12、内隔板；13、I型弹簧；14、小带轮；15、变速带；16、大带轮；17、侧向轴；18、棘轮；19、主移块；19a、内置槽；20、推进块；21、II型弹簧；22、侧向滑套座；23、直角三角块；24、III型弹簧；25、驱动转化块；25a、反斜面。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本专利技术进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本专利技术的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本专利技术的保护范围内。
[0032]如图2和图3所示，一种动态仓储机构，具有4个带轮1以及对应连接每个带轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动态仓储机构，具有4个带轮(1)以及对应连接每个带轮(1)的带轴(4)；其特征在于：4个带轮(1)之间设有将其传动相连的传动带(2)；传动带(2)上传动安装有若干个仓储框(3)；所有的仓储框(3)前后两侧均抵合有限位阻挡板(5)；每个限位阻挡板(5)的左上部均设有贯通槽(5a)。2.根据权利要求1所述的一种动态仓储机构，其特征在于：4个带轮(1)呈矩形四角式分布；每个带轴(4)均通过轴承安装于两个限位阻挡板(5)上。3.根据权利要求1所述的一种动态仓储机构，其特征在于：每个仓储框(3)内部均前后贯通；传动带(2)在任意两个相邻的仓储框(3)之间的长度均为恒定值。4.根据权利要求1所述的一种动态仓储机构，其特征在于：两个限位阻挡板(5)中，位于前侧的限位阻挡板(5)在贯通槽(5a)处安装有出料通道(6)。5.应用动态仓储机构的物流自动卸载器，根据权利要求1至4中任意一项所述的一种动态仓储机构，其特征在于：设有将两个限位阻挡板(5)固定安装的移动载具(7)；该移动载具(7)后部安装有后罩板架(8)，后罩板架(8)右部设有两个进出孔(8a)；两个进出孔(8a)处分别以滑动方式对应安装有I型操控杆(9)、II型操控杆(10)；I型操控杆(9)配合有与带轴(4)相适配的运料控制组件；II型操控杆(10)配合有与贯通槽(5a)相适配的卸料控制组件。6.根据权利要求5所述的应用动态仓储机构的物流自动卸载器，其特征在于：后罩板架(8)后部焊接有支撑II型操控杆(10)左上部的内隔板(12)；内隔板(12)左侧安装有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁海元，陈新年，徐占庆，徐斌，刘国宏，
申请(专利权)人：芜湖市海洋物流有限公司，
类型：发明
国别省市：
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