车灯除雾装置、车灯和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种车灯除雾装置、车灯和车辆，涉及汽车技术领域。其中，车灯除雾装置，包括：分流部件，所述分流部件设置在车灯的外壳上，且所述分流部件具有壳体，壳体围合形成容纳空间；制冷部件，所述制冷部件设置在所述容纳空间内，所述制冷部件具有制冷部分，所述制冷部分用于产生并散发冷气；所述分流部件包括冷气传输通道，所述冷气传输通道的第一端朝向所述制冷部件的制冷部分设置，所述冷气传输通道的第二端伸入所述车灯内部，以通过所述冷气传输通道将所述制冷部分产生的冷气传输至车灯内部；排气部件，所述排气部件设置在所述车灯的外壳上，所述排气部件设置在所述冷气传输通道的第二端的一侧，用于排出所述车灯内部的热气和水雾。热气和水雾。热气和水雾。

【技术实现步骤摘要】
车灯除雾装置、车灯和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种车灯除雾装置、车灯和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在出现温差时汽车车灯内部会发生起雾的现象，这种现象会影响汽车大灯的照射，从而影响驾驶的安全。
[0003]现有技术中，通过对灯罩内部进行吹环境风，从而将大灯内部附着的雾气带走，但这种方式在换气后，大灯内外仍存在温差，仍很容易起雾，因此并不能持续起到除雾降温的目的。
[0004]因此，如何提供一种能够持续为车灯内除雾降温成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种车灯除雾装置、车灯和车辆。
[0006]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0007]本申请第一方面提供一种车灯除雾装置，包括：
[0008]分流部件，所述分流部件设置在车灯的外壳上，且所述分流部件具有壳体，壳体围合形成容纳空间；
[0009]制冷部件，所述制冷部件设置在所述容纳空间内，所述制冷部件具有制冷部分，所述制冷部分用于产生并散发冷气；
[0010]所述分流部件包括冷气传输通道，所述冷气传输通道的第一端朝向所述制冷部件的制冷部分设置，所述冷气传输通道的第二端伸入所述车灯内部，以通过所述冷气传输通道将所述制冷部分产生的冷气传输至车灯内部；
[0011]排气部件，所述排气部件设置在所述车灯的外壳上，所述排气部件设置在所述冷气传输通道的第二端的一侧，用于排出所述车灯内部的热气和水雾。
[0012]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述制冷部件还具有制热部分，所述制热部分与所述制冷部分相背设置，所述制热部分用于产生并散发热气；
[0013]所述分流部分还包括热气传输通道和开口，所述开口设置在所述分流部件朝向外部的壳体上，所述热气传输通道的第一端朝向所述制冷部件的制热部分设置，所述热气传输通道的第二端朝向所述开口设置，以将所述制热部分产生的热气排出。
[0014]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括：
[0015]检测部件，所述检测部件伸入所述车灯内部，用于检测所述车灯内部的温度和/或湿度值；
[0016]控制器，所述控制器分别与所述制冷部件、所述分流部件和所述检测部件连接，所述控制器根据所述检测部件检测的车灯内部的温度和/或湿度值控制所述制冷部件和所述分流部件。
[0017]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，分流部件还包括：
[0018]进气阀，所述进气阀设置在所述冷气传输通道上，用于控制所述冷气传输通道的传输速度，所述进气阀还与所述控制器连接，所述控制器根据所述检测部件检测到的车灯内部的温度和/或湿度值控制所述进气阀的开度。
[0019]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述分流部件还包括风机，所述风机设置在所述壳体上，且与所述制冷部件相邻设置，用于使所述冷气和所述热气进行流动，所述风机还与控制器连接，用于根据所述检测部件检测到的车灯内部的温度和/或湿度值控制所述风机的转速。
[0020]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述风机的一半区域对应所述制冷部件的制冷部分设置，所述风机的另一半区域对应所述制冷部件的制热部分设置。
[0021]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述制冷部件包括制冷片、冷端散热器和热端散热器，所述制冷片具有冷端和热端，所述冷端用于产生冷气，所述热端用于产生热气，所述冷端与所述冷端散热器连接形成制冷部件，所述冷端散热器用于散发冷气，所述冷端散热器与所述冷气传输通道的第一端对应设置，所述热端与热端散热器连接形成制热部件，所述热端散热器用于散发热气，所述热端散热器与热气传输通道的第一端对应设置。
[0022]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述排气部件包括排气阀，用于控制所述热气的排出速度，所述排气阀与所述控制器连接，所述控制器根据所述检测部件检测到的车灯内部的温度和/或湿度值控制所述排气阀的开度。
[0023]另一方面，本申请还提供一种车灯，包括如前所述的车灯除雾装置，因此包括如前所述的车灯除雾装置的全部技术特征和有益技术效果，在此不再赘述。
[0024]另一方面，本申请还提供一种车辆，包括如前所述的车灯，因此包括如前所述的车灯的全部技术特征和有益技术效果，在此不再赘述。
[0025]相较于现有技术，本申请第一方面提供的车灯除雾装置、车灯和车辆，车灯除雾装置包括分流部件、制冷部件和排气部件，分流部件和排气部件均设置在车灯的外壳上，分流部件具有壳体和冷气传输通道，壳体围合形成容纳空间，制冷部件设置在容纳空间内，冷气传输通道的第一端与制冷部件连通，第二端伸入车灯内部，排气部件设置在分流部件的冷气传输通道的第二端的一侧，即排气部件设置在制冷部件沿冷气传输通道的延伸方向的一侧，并与冷气传输通道的第二端对应设置，制冷部件具有制冷部分，制冷部分用于产生并散发冷气，制冷部件设置在冷气传输通道的第一端，与冷气传输通道连通，从而通过冷气传输通道将制冷部分产生的冷气传输至车灯内部，而车灯内原本的带有湿度的热气会在冷气的作用下从车灯内部通过排气部件排出，从而对车灯实现了除雾降温，使得车灯内没有雾气，并且由于车灯内也具有冷气，从而不再与外界产生温差，从而不会再起雾，实现了对车灯内的持续除雾降温，从而提高了车灯的照明效果和驾驶员视野的可见性，进而提高驾驶的安全性，且车灯内输入了冷气，其温度不再升高，能够提高车灯的寿命。
附图说明
[0026]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0027]图1为本申请实施例提供的一种车灯除雾装置的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的一种分流部件的结构示意图；
[0029]图3为本申请实施例提供的一种分流部件的主视图；
[0030]图4为本申请实施例提供的一种制冷部件的结构示意图；
[0031]图5为本申请实施例提供的一种制冷部件的主视图；
[0032]图6为本申请实施例提供的一种制冷部件的部分结构示意图；
[0033]图7为本申请实施例提供的一种排气部件的结构示意图；
[0034]附图标号说明：
[0035]车灯除雾装置1，分流部件11，壳体111，冷气传输通道112，热气传输通道113，进气阀114，进气阀本体1141，进气阀电机1142，风机115，制冷部件12，制冷片121，冷端1211，热端1212，冷端散热器122，热端散热器123，绝热层124，排气部件13，排气阀131，检测部件14，车灯100。
具体实施方式
[0036]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯除雾装置，其特征在于，包括：分流部件，所述分流部件设置在车灯的外壳上，且所述分流部件具有壳体，壳体围合形成容纳空间；制冷部件，所述制冷部件设置在所述容纳空间内，所述制冷部件具有制冷部分，所述制冷部分用于产生并散发冷气；所述分流部件包括冷气传输通道，所述冷气传输通道的第一端朝向所述制冷部件的制冷部分设置，所述冷气传输通道的第二端伸入所述车灯内部，以通过所述冷气传输通道将所述制冷部分产生的冷气传输至车灯内部；排气部件，所述排气部件设置在所述车灯的外壳上，所述排气部件设置在所述冷气传输通道的第二端的一侧，用于排出所述车灯内部的热气和水雾。2.根据权利要求1所述的车灯除雾装置，其特征在于，所述制冷部件还具有制热部分，所述制热部分与所述制冷部分相背设置，所述制热部分用于产生并散发热气；所述分流部分还包括热气传输通道和开口，所述开口设置在所述分流部件朝向外部的壳体上，所述热气传输通道的第一端朝向所述制冷部件的制热部分设置，所述热气传输通道的第二端朝向所述开口设置，以将所述制热部分产生的热气排出。3.根据权利要求2所述的车灯除雾装置，其特征在于，还包括：检测部件，所述检测部件伸入所述车灯内部，用于检测所述车灯内部的温度和/或湿度值；控制器，所述控制器分别与所述制冷部件、所述分流部件和所述检测部件连接，所述控制器根据所述检测部件检测的车灯内部的温度和/或湿度值控制所述制冷部件和所述分流部件。4.根据权利要求3所述的车灯除雾装置，其特征在于，分流部件还包括：进气阀，所述进气阀设置在所述冷气传输通道上，用于控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迪，吴生玉，田宇，石文杰，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：