一种航空发动机区域用高温耐火电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机区域用高温耐火电缆，属于电缆技术领域。其主要针对现有的电缆，无法对发动机产生热量进行隔离的问题，提出如下技术方案，包括塑性金属丝和柔性连接条，所述塑性金属丝的外表面安装有若干柔性连接条，所述柔性连接条的内部安装有八组线缆；八组所述线缆的外表面连接有包裹层，所述包裹层的内侧布置有隔热层，所述包裹层的外表面安装有四组导热条。本实用新型专利技术通过包裹层安装有隔热层和导热条，当外部环境中的热量扩散至隔热层的内部时，隔热层防止热量扩散至线缆的内部，导热条采用多褶皱金属条连接至包裹层的外表面，当热量传导至导热条的内部时，导热条将热量引导至外部环境中，从而提升线缆的抗热性。热性。热性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机区域用高温耐火电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种航空发动机区域用高温耐火电缆。

技术介绍

[0002]航空发动机作为现代航空器械中的核心部件，其主要功能在于为航空器械提供动力，而现有的航空器械中常需要对航空发动机进行供电，此时便需要用到电缆，将电能输送至航空发动机的内部，完成电能的输送，而现有的电缆因其缺少降温辅助部件，在电缆使用过程中，无法对电缆进行降温，进而影响电缆使用体验。
[0003]本技术相较于现有电缆，添加了耐热辅助部件，在电缆使用过程中，可对防航空发动机产生的热量影响至电缆的内部，进而提升电缆的使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种航空发动机区域用高温耐火电缆。
[0005]本技术的技术方案：一种航空发动机区域用高温耐火电缆，包括塑性金属丝和柔性连接条，所述塑性金属丝的外表面安装有若干柔性连接条，所述柔性连接条的内部安装有八组线缆；
[0006]八组所述线缆的外表面连接有包裹层，所述包裹层的内侧布置有隔热层，所述包裹层的外表面安装有四组导热条。
[0007]优选的，四组所述导热条的外表面连接有第一阻燃涂层。
[0008]优选的，所述第一阻燃涂层的外表面安装有绝缘层。
[0009]优选的，所述绝缘层的外表面覆盖有第二阻燃涂层。
[0010]优选的，所述第二阻燃涂层的外表面安装有两组固定栓。
[0011]优选的，所述固定栓的外表面嵌合连接有固定扣。/>[0012]优选的，所述固定扣的外表面贯穿安装有两组螺栓。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]1、本技术通过安装有隔热层和导热条，当外部环境中的热量扩散至隔热层的内部时，隔热层防止热量扩散至线缆的内部，导热条采用多褶皱金属条连接至包裹层的外表面，当热量传导至导热条的内部时，导热条将热量引导至外部环境中，从而提升线缆的抗热性。
附图说明
[0015]图1给出本技术一种航空发动机区域用高温耐火电缆结构示意图；
[0016]图2为图1的A处连接部分结构示意图；
[0017]图3为图1的固定栓连接部分结构示意图。
[0018]附图标记：1、塑性金属丝；2、柔性连接条；3、线缆；4、包裹层；5、隔热层；6、导热条；
7、第一阻燃涂层；8、绝缘层；9、第二阻燃涂层；10、固定栓；11、固定扣；12、螺栓。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种航空发动机区域用高温耐火电缆，包括塑性金属丝1和柔性连接条2，塑性金属丝1的外表面安装有若干柔性连接条2，塑性金属丝1为其外表面安装的柔性连接条2提供固定点，当电缆整体受外力弯折时，塑性金属丝1在外力作用下发生形变，保证电缆可塑性变形，柔性连接条2安装至塑性金属丝1的外表面，为其内部安装的八组线缆3提供固定点，柔性连接条2的内部安装有八组线缆3，八组线缆3安装至柔性连接条2的内部，当电能经由外接输入端输送至线缆3的内部时，线缆3将电能输送至外接接收装置的内部；四组导热条6的外表面连接有第一阻燃涂层7，第一阻燃涂层7布置在绝缘层8的内部，因此采用阻燃涂料制成，当热量作用至第一阻燃涂层7的内部时，第一阻燃涂层7可防止绝缘层8内侧在热量作用下，对绝缘层8内侧进行引燃，第一阻燃涂层7的外表面安装有绝缘层8，绝缘层8布置在第一阻燃涂层7的外表面，为其外表面覆盖的第二阻燃涂层9提供固定点，绝缘层8的外表面覆盖有第二阻燃涂层9，当外部环境中的热量作用至第二阻燃涂层9的外部环境中，第二阻燃涂层9防止绝缘层8在外部环境中的热量作用下引燃，第二阻燃涂层9的外表面安装有两组固定栓10，固定栓10安装至第二阻燃涂层9的外表面，为其外表面嵌合连接的固定扣11提供固定点，固定栓10的外表面嵌合连接有固定扣11，固定扣11与固定栓10嵌合连接，为其外表面贯穿安装的两组螺栓12提供固定点，固定扣11的外表面贯穿安装有两组螺栓12，使用装置前将螺栓12插入固定栓10的内部，并将螺栓12插入外接固定平面的内部，完成电缆的固定。
[0022]基于实施例一的一种航空发动机区域用高温耐火电缆工作原理是:首先将线缆3的一端与外接电能输送装置相连接，之后将线缆3与外接电能接收装置相连接，此时线缆3将电能输送至外接电能接收装置的内部，完成航空发动机中电能的输送。
[0023]实施例二
[0024]如图1和图2所示，本技术提出的一种航空发动机区域用高温耐火电缆，相较于实施例一，本实施例还包括：线缆3和包裹层4，八组线缆3的外表面连接有包裹层4，包裹层4布置在线缆3的外表面，为其内侧布置的隔热层5提供收纳空间，包裹层4的内侧布置有隔热层5，隔热层5布置在包裹层4的内部，当外部环境中的热量扩散至隔热层5的内部时，隔热层5防止热量扩散至线缆3的内部，包裹层4的外表面安装有四组导热条6，导热条6采用多褶皱金属条连接至包裹层4的外表面，当热量传导至导热条6的内部时，导热条6将热量引导至外部环境中，从而提升线缆3的抗热性。
[0025]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机区域用高温耐火电缆，包括塑性金属丝(1)和柔性连接条(2)，其特征在于：所述塑性金属丝(1)的外表面安装有若干柔性连接条(2)，所述柔性连接条(2)的内部安装有八组线缆(3)；八组所述线缆(3)的外表面连接有包裹层(4)，所述包裹层(4)的内侧布置有隔热层(5)，所述包裹层(4)的外表面安装有四组导热条(6)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机区域用高温耐火电缆，其特征在于，四组所述导热条(6)的外表面连接有第一阻燃涂层(7)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机区域用高温耐火电缆，其特征在于，所述第一阻燃涂层...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星，
申请(专利权)人：上海博昕电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：