一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法及抗扭箱技术

本发明专利技术涉及一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法及抗扭箱，分别建造外板中组立和内纵壁板中组立，内纵壁板中组立包括相互垂直的主甲板和内纵壁板，外板中组立包括外板，将内纵壁板中组立与外板中组立合拢形成抗扭箱分段；合拢前分别在外板中组立和内纵壁板上安装精度控制板；精度控制板上对应抗扭箱肋骨设有贯穿孔，抗扭箱肋骨穿过贯穿孔，内纵壁板中组立和外板中组立合拢后在外板中组立的精度控制板和内纵壁板上的精度控制板之间连接连接件；至抗扭箱分段总组时拆除精度控制板和连接件。本发明专利技术通过精度控制板和连接件可以有效对抗扭箱的精度进行控制，解决了抗扭箱沿船长方向强结构少容易变形的问题。方向强结构少容易变形的问题。方向强结构少容易变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法及抗扭箱


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法及抗扭箱。

技术介绍

[0002]抗扭箱作为超大型集装箱船(万箱级及以上的集装箱船)的关键结构，也是大部分特殊高强度厚板集中使用的区域，其精度控制至关重要。超大型集装箱船抗扭箱主甲板采用超厚止裂钢(厚度可达90mm)，止裂钢的焊接与打磨等均有特殊要求。与主甲板相连接的第一列外板(厚度可达75mm)、内纵壁板(厚度可达75mm)也为超厚板，且外板、内纵壁板上面的板之间均存在较大板厚差，如图1所示，与第一列外板相连接的第二列外板厚度为38mm，与第二列外板相连接的第三列外板的厚度为19mm；与第一列内纵壁板相连接的第二列内纵壁板的厚度为38mm，与第二列内纵壁板相连接的第三列列内纵壁的厚度为19mm。
[0003]抗扭箱沿船长方向强结构较少，对于强结构与端部距离较大时，建造及运输过程中极易产生变形，导致外板、内纵壁板直线度不好，影响后续总组搭载。
[0004]另外，抗扭箱分段内部需要安装管束单元及其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法，其特征在于，所述抗扭箱分段建造时，分别建造外板中组立和内纵壁板中组立，所述内纵壁板中组立包括相互垂直的主甲板和内纵壁板，所述外板中组立包括外板；所述外板和内纵壁板分别由不同厚度的板材拼板而成；将内纵壁板中组立与外板中组立合拢形成抗扭箱分段，所述外板和内纵壁板上下平行设置，所述主甲板垂直设置在外板和内纵壁板之间；内纵壁板中组立和外板中组立合拢前，分别在外板中组立和内纵壁板上安装精度控制板，所述精度控制板分别垂直焊接固定在外板中组立上和内纵壁板上；所述精度控制板上对应抗扭箱肋骨设有贯穿孔，所述抗扭箱肋骨穿过贯穿孔，内纵壁板中组立和外板中组立合拢后在外板中组立的精度控制板和内纵壁板上的精度控制板之间连接连接件，连接件的两端分别固定连接外板中组立的精度控制板和内纵壁板上的精度控制板；至抗扭箱分段总组时拆除精度控制板和连接件。2.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船抗扭箱精度控制的方法，其特征在于，所述精度控制板对应内纵壁板的拼板厚度差的位置设有过焊孔。3.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船抗扭箱精度控...

【专利技术属性】
技术研发人员：程丽，望华蓉，瞿光，臧伯仁，崔玉，肖聪，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：