汽车用以太网总线的通信控制方法和电子设备技术

本发明专利技术提供一种汽车用以太网总线的通信控制方法和电子设备，以太网总线采用4芯线路传输信息，方法包括：时序控制差分信号线接收节点发出的ID信息，并进行仲裁；取得仲裁权限的主节点通过发送差分信号线向时序控制差分信号线上发送目标地址标识和目标节点ID；其他节点确定自身为目标节点，则通过接收差分信号线发送信息，以向主节点进行信息回复；主节点和目标节点通过接收差分信号线和发送差分信号线进行通信。本发明专利技术采用总线式以太网，解决了传统车载通信中速率低、线束多、难布局的问题，物理信号传输方面采用多路差分信号的方式，均衡各节点的数据收发，使得各节点在总线架构下接收\发送不发生冲突，保障车载通信的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车用以太网总线的通信控制方法和电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车用以太网总线的通信控制方法和一种电子设备。

技术介绍

[0002]目前，车载网络系统主要使用CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)/LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)总线，连接方式是在一条总线上挂接多个节点，例如，车内动力总车、车身控制、辅助驾驶ADAS(Advanced Driving Assistance System)等功能，通过CAN总线及节点相连进行通信；天窗、车门、座椅等通过LIN通信总线连接，通过网关或控制器接入到CAN网络中。
[0003]随着对通信速率要求的越来越高，用来传输图像、视频等信号，出现了车载以太网的应用，但车载以太网是点对点的通信方式，主要方式为：车载以太网作为骨干网，将核心的域控制器连载一起，比如动力、ADAS、车身、娱乐，通过网关转CAN/LIN等方式；另外一种是两个ECU(Electronic Control Unit，电子控制单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用以太网总线的通信控制方法，其特征在于，所述以太网总线采用4芯信号线形成3路差分信号，所述差分信号包括：发送差分信号线、接收差分信号线和时序控制差分信号线，所述方法包括以下步骤：时序控制差分信号线接收节点发出的ID信息，并对ID信息进行仲裁以决定收发时序；取得仲裁权限的主节点通过发送差分信号线向所述时序控制差分信号线上发送目标地址标识和目标节点ID，以向其他节点发送数据；其它节点在所述时序控制差分信号线上读取目标节点ID，以确定自身是否为目标节点；其他节点确定自身为所述目标节点，则在第一规定时间范围内通过接收差分信号线发送信息，以向主节点进行信息回复；所述主节点和所述目标节点通过所述接收差分信号线和所述发送差分信号线进行通信；所述主节点和所述目标节点的通信在第二规定时间内结束，所述时序控制差分信号线重新进行仲裁。2.根据权利要求1所述的汽车用以太网总线的通信控制方法，其特征在于，所述发送差分信号线和所述接收差分信号线采用MLT
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3的信道编码方法；所述时序控制差分信号线采用高低电平编码方法。3.根据权利要求2所述的汽车用以太网总线的通信控制方法，其特征在于，时序控制差分信号线接收节点发出的ID信息，并对ID信息进行仲裁以决定收发时序，包括：探测所述时序控制差分信号线的电平信号；如果所述时序控制差分信号线的电平信号为连续预设个高电平信号，则进一步判断所述时序控制差分信号线是否出现仲裁起始标识；如果出现所述仲裁起始标识，则各个节点向所述时序控制差分信号线上依次发送ID信号的bit位；将所述时序控制差分信号线上接收到的ID信号转换...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲启端，张立，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：