一种具备防断结构的电梯拉索结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备防断结构的电梯拉索结构，涉及电梯钢索技术领域，包括第一钢丝捆和防护强化层，所述第一钢丝捆的外侧表面环布贴合设置有第二钢丝捆，所述防护强化层贴合设置在第二钢丝捆的外侧，所述防护强化层和第二钢丝捆之间填充有渗油层，所述防护强化层的外侧表面连接有捆扎座。该具备防断结构的电梯拉索结构，通过复合结构捻制的第一钢丝捆，配合固定包裹在其外表面的第二钢丝捆形成多重钢索捻，最大程度上提高钢索的纵向拉力的承受度，同时第一钢丝捆和第二钢丝捆的内外结构表面均采用了锰系磷化耐磨涂层的特殊处理，有效防止钢索出现微动磨损与生锈氧化，配合多层结构的防护强化层，进一步提高了钢索的疲劳寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防断结构的电梯拉索结构


[0001]本技术涉及电梯钢索
，具体为一种具备防断结构的电梯拉索结构。

技术介绍

[0002]钢索使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢索结构决定，钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形(T型S型Z型)，异形横断面钢丝主要用于密封钢索的生产，具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。
[0003]电梯钢索所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全，必须引起足够的重视，电梯的钢索在电梯的曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制，而常规的钢索一般使用了碳素钢钢索，使用了优质的碳素结构钢的钢丝为原料制造捻制而成，由于其结构应力，以及耐磨损、耐腐蚀的能力有所欠缺，包括使用寿命均有待提高，并且其制造过程中本身钢丝会进行拉拔加工，其钢丝结构的应力承受度有所降低。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种具备防断结构的电梯拉索结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具备防断结构的电梯拉索结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备防断结构的电梯拉索结构，包括第一钢丝捆和防护强化层，所述第一钢丝捆的外侧表面环布贴合设置有第二钢丝捆，所述防护强化层贴合设置在第二钢丝捆的外侧，所述防护强化层和第二钢丝捆之间填充有渗油层，所述防护强化层的外侧表面连接有捆扎座，且捆扎座的上端开设有输油口，所述第一钢丝捆包括主横向钢丝捆、第一锰系磷化膜、主纵向钢丝捆、第二锰系磷化膜、第一渗透层和第一疏油层，所述主横向钢丝捆的表面覆盖有第一锰系磷化膜，且主横向钢丝捆的周围贴合设置有主纵向钢丝捆，所述主纵向钢丝捆的表面覆盖有第二锰系磷化膜，且第二锰系磷化膜的外表面环布有第一渗透层，所述第二锰系磷化膜和第一渗透层之间填充设置有第一疏油层。
[0007]进一步的，所述第二钢丝捆包括副横向钢丝捆、第三锰系磷化膜、副纵向钢丝捆、第四锰系磷化膜、第二渗透层和第二疏油层，所述副横向钢丝捆的表面覆盖有第三锰系磷化膜，且副横向钢丝捆的周围贴合设置有副纵向钢丝捆，所述副纵向钢丝捆的表面覆盖有第四锰系磷化膜，且第四锰系磷化膜的外表面环布有第二渗透层，所述第四锰系磷化膜和第二渗透层之间填充设置有第二疏油层。
[0008]进一步的，所述防护强化层包括镀锌层、聚四氟乙烯涂层和外锰系磷化涂层，所述镀锌层的外侧表面覆盖设置有聚四氟乙烯涂层，且聚四氟乙烯涂层的外侧表面覆盖设置有外锰系磷化涂层。
[0009]进一步的，所述主横向钢丝捆与主纵向钢丝捆之间呈固定连接，且主纵向钢丝捆以主横向钢丝捆的垂直中轴线为圆心环步在主横向钢丝捆的表面。
[0010]进一步的，所述第一锰系磷化膜和第二锰系磷化膜之间相互重叠，所述第一渗透层的内表面与第一疏油层的外表面相互贴合。
[0011]进一步的，所述副横向钢丝捆与副纵向钢丝捆之间呈固定连接，且副纵向钢丝捆以副横向钢丝捆的垂直中轴线为圆心环步在主横向钢丝捆的表面。
[0012]进一步的，所述第三锰系磷化膜和第二锰系磷化膜之间相互重叠，所述第二渗透层的内表面与第二疏油层的外表面相互贴合。
[0013]进一步的，所述第一钢丝捆与第二钢丝捆之间呈固定连接，且第二钢丝捆以第一钢丝捆的垂直中轴线为圆心环步在第一钢丝捆的表面，所述第二疏油层的外表面与第一疏油层的内表面相互贴合。
[0014]本技术提供了一种具备防断结构的电梯拉索结构，具备以下有益效果：通过复合结构捻制的第一钢丝捆，配合固定包裹在其外表面的第二钢丝捆形成多重钢索捻，最大程度上提高整个钢索的纵向拉力的承受度，同时第一钢丝捆和第二钢丝捆的内外结构表面均采用了锰系磷化耐磨涂层的特殊处理，有效防止整个钢索出现微动磨损与生锈氧化，配合多层结构的防护强化层，进一步提高了整个钢索的疲劳寿命。
[0015]1、本技术，第一钢丝捆和第二钢丝捆均采用锰系磷化涂层钢索制作，制绳钢丝磷化膜膜重3～60克/平米，在磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢索，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任何拉拔加工，直接使用磷化钢丝捻制钢索，由于磷化涂层使钢丝表面更加耐磨，使用磷化钢索使用寿命是光面钢索的2
‑
3倍。
[0016]2、本技术，其中第一钢丝捆之中，主纵向钢丝捆编织捻制完成后，在主纵向钢丝捆的外侧表面编织捻制主横向钢丝捆，主横向钢丝捆的编织捻制方向与主纵向钢丝捆的编织捻制方向为垂直分布，这使得钢索在编织完成后能有两种不同反向分布的钢丝捆，同时第二钢丝捆中的副纵向钢丝捆和副横向钢丝捆的编织方式与第一钢丝捆的制作方式相同，且用同样的方式将第二钢丝捆编织捻制在第一钢丝捆的表面，这使得编织完成的钢索在使用过程中，表面的拉应力能向两个方向进行分散，这有利于提升钢索的整体耐用程度，避免出现断裂的情况。
[0017]3、本技术，在复合编织捻制的第一钢丝捆与第二钢丝捆最外侧表面设置了防护强化层，其中最内侧的加厚的镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，有效提高了钢丝的防腐蚀能力，中层的聚四氟乙烯涂层从中层保护钢索，强化了钢索的耐高温，耐低温，耐腐蚀，耐酸性物质，耐碱性物质，抗生物降解，配合最外层的外锰系磷化涂层的结合使用，使整个钢索耐疲劳性能大幅度提高，极大提高了整个钢索的整体使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术一种具备防断结构的电梯拉索结构的剖视结构结构示意图；
[0019]图2为本技术一种具备防断结构的电梯拉索结构的正视整体结构结构示意图；
[0020]图3为本技术一种具备防断结构的电梯拉索结构的第一钢丝捆剖面立体结构示意图。
[0021]图中：1、第一钢丝捆；101、主纵向钢丝捆；102、第一锰系磷化膜；103、主横向钢丝捆；104、第二锰系磷化膜；105、第一渗透层；106、第一疏油层；2、第二钢丝捆；201、副纵向钢丝捆；202、第三锰系磷化膜；203、副横向钢丝捆；204、第四锰系磷化膜；205、第二渗透层；206、第二疏油层；3、防护强化层；301、镀锌层；302、聚四氟乙烯涂层；303、外锰系磷化涂层；4、渗油层；5、捆扎座；6、输油口。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1至图3所示，一种具备防断结构的电梯拉索结构，包括第一钢丝捆1和防护强化层3，第一钢丝捆1的外侧表面环布贴合设置有第二钢丝捆2，防护强化层3贴合设置在第二钢丝捆2的外侧，防护强化层3和第二钢丝捆2之间填充有渗油层4，防护强化层3的外侧表面连接有捆扎座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防断结构的电梯拉索结构，包括第一钢丝捆(1)和防护强化层(3)，其特征在于：所述第一钢丝捆(1)的外侧表面环布贴合设置有第二钢丝捆(2)，所述防护强化层(3)贴合设置在第二钢丝捆(2)的外侧，所述防护强化层(3)和第二钢丝捆(2)之间填充有渗油层(4)，所述防护强化层(3)的外侧表面连接有捆扎座(5)，且捆扎座(5)的上端开设有输油口(6)，所述第一钢丝捆(1)包括主纵向钢丝捆(101)、第一锰系磷化膜(102)、主横向钢丝捆(103)、第二锰系磷化膜(104)、第一渗透层(105)和第一疏油层(106)，所述主纵向钢丝捆(101)的表面覆盖有第一锰系磷化膜(102)，且主纵向钢丝捆(101)的周围贴合设置有主横向钢丝捆(103)，所述主横向钢丝捆(103)的表面覆盖有第二锰系磷化膜(104)，且第二锰系磷化膜(104)的外表面环布有第一渗透层(105)，所述第二锰系磷化膜(104)和第一渗透层(105)之间填充设置有第一疏油层(106)。2.根据权利要求1所述的一种具备防断结构的电梯拉索结构，其特征在于，所述第二钢丝捆(2)包括副纵向钢丝捆(201)、第三锰系磷化膜(202)、副横向钢丝捆(203)、第四锰系磷化膜(204)、第二渗透层(205)和第二疏油层(206)，所述副纵向钢丝捆(201)的表面覆盖有第三锰系磷化膜(202)，且副纵向钢丝捆(201)的周围贴合设置有副横向钢丝捆(203)，所述副横向钢丝捆(203)的表面覆盖有第四锰系磷化膜(204)，且第四锰系磷化膜(204)的外表面环布有第二渗透层(205)，所述第四锰系磷化膜(204)和第二渗透层(205)之间填充设置有第二疏油层(206)。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖玉梅，
申请(专利权)人：重庆快迅电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：