一种宽频吸声声屏障单元板制造技术

本实用新型专利技术属于吸声板技术领域，尤其为一种宽频吸声声屏障单元板，包括单元板壳体，所述单元板壳体的外壁设置有防腐层，所述安装框架的一侧固定连接有防尘网，所述吸声结构的中部开设有散音口，所述吸声结构的下部设置有吸音板，所述吸音板的下部设置有空气层，所述空气层的下部设置有隔音板。本实用新型专利技术通过设置防尘网、安装框架及螺栓，可以对单元板壳体的内部进行保护，防止车辆路过造成的灰尘从吸音孔进入到装置的内部，附着到吸音板表面，能够增加装置的使用寿命，减少装置的清洗次数，通过在单元板壳体的外表面设置一个全覆盖的防腐层，可以防止具有较高酸性的雨水对单元板壳体造成腐蚀，减少雨水带来的危害。减少雨水带来的危害。减少雨水带来的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种宽频吸声声屏障单元板


[0001]本技术涉及吸声板
，具体为一种宽频吸声声屏障单元板。

技术介绍

[0002]现有技术存在以下问题：
[0003]声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，反射型屏障对受声点处的降噪效果极佳，但是碰撞到反射型屏障的噪音会直接反弹到高速公路处，并不能达到两全的效果，所以目前主要使用的声屏障主要以复合型声屏障为主，它可以在对出音点的声音进行吸收减小的同时，通过背板设置隔音板大幅降低受声点的噪音。
[0004]目前现有的声屏障往往仅在其内部设置单个由吸音材料构成的吸音板，吸音效果并不是很理想，而且采用的部分吸音材料虽效果虽然很好但是很容易出现粉尘对肺部造成损害，得不偿失，例如常用的吸音材料——玻璃纤维，而且声屏障主要的使用地点就是在路边，车辆经过以后时常会伴有大量灰尘通过吸音孔进入到复合型声屏障的内部，长久叠加以后会导致内部材料表面附着有大量灰尘，十分影响后期的吸音效果，还需将装置拆卸后进行清洗工作，清洗步骤十分繁琐。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种宽频吸声声屏障单元板，解决了现今存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种宽频吸声声屏障单元板，包括单元板壳体，所述单元板壳体的外壁设置有防腐层，所述单元板壳体的外壁开设有吸声孔，所述单元板壳体的正面设置有安装框架，所述安装框架的内壁连接有螺栓，所述安装框架的一侧固定连接有防尘网，所述吸声孔的一侧连接有吸声层，所述吸声层的下部设置有吸声结构，所述吸声结构的上表面固定连接有凸块，所述吸声结构的中部开设有散音口，所述吸声结构的下部设置有吸音板，所述吸音板的下部设置有空气层，所述空气层的下部设置有隔音板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述吸声结构的内部主要是以吸音材料作为填充物且其外形主要呈现一种波纹的结构。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述吸声结构的外壁固定连接有多个凸块。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述吸声结构每隔三个凸块就设置有一个散音口。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述吸音板主要为玻璃纤维与无纺布组成且无纺布完全将玻璃纤维包裹在其内部。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述空气层设置于吸音板与隔音板之间。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述安装框架通过螺栓固定连接于单元板壳体
外壁。
[0014]作为本技术的优选技术方案，与现有技术相比，本技术提供了一种宽频吸声声屏障单元板，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种宽频吸声声屏障单元板，通过设置防尘网、安装框架及螺栓，可以对单元板壳体的内部进行保护，防止车辆路过造成的灰尘从吸音孔进入到装置的内部，附着到吸音板表面，能够增加装置的使用寿命，减少装置的清洗次数。
[0016]2、该一种宽频吸声声屏障单元板，通过在单元板壳体的外表面设置一个全覆盖的防腐层，可以防止具有较高酸性的雨水对单元板壳体造成腐蚀，减少雨水带来的危害。
[0017]3、该一种宽频吸声声屏障单元板，通过将吸声结构与吸音板相结合使用，可以提高装置对于宽频噪音的吸收能力，进一步提高装置的降噪能力。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术正视结构示意图；
[0020]图3为本技术内部结构结构示意图；
[0021]图4为本技术俯视结构示意图。
[0022]图中：1、单元板壳体；2、安装框架；3、螺栓；4、防尘网；5、吸声孔；6、凸块；7、吸声层；8、防腐层；9、吸声结构；10、散音口；11、吸音板；12、空气层；13、隔音板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本实施方案中：一种宽频吸声声屏障单元板，包括单元板壳体1，单元板壳体1的外壁设置有防腐层8，单元板壳体1的外壁开设有吸声孔5，单元板壳体1的正面设置有安装框架2，安装框架2的内壁连接有螺栓3，安装框架2的一侧固定连接有防尘网4，吸声孔5的一侧连接有吸声层7，吸声层7的下部设置有吸声结构9，吸声结构9的上表面固定连接有凸块6，吸声结构9的中部开设有散音口10，吸声结构9的下部设置有吸音板11，吸音板11的下部设置有空气层12，空气层12的下部设置有隔音板13。
[0025]本实施例中，吸声结构9的内部主要是以吸音材料作为填充物且其外形主要呈现一种波纹的结构，通过将吸声结构9的外观做成波纹形状，可以使噪音在进入到单元板壳体1以后能够被吸声结构9进行初步的消耗；吸声结构9的外壁固定连接有多个凸块6，通过在吸声结构9的外壁固定连接多个凸块6，可以使噪音从吸声孔5的多个孔洞进入单元板壳体1时均能够在其中进行折射消耗，同时增加折射次数与碰撞概率；吸声结构9每隔三个凸块6就设置有一个散音口10，通过这样设置，可以将不能完全吸收的噪声经由散音口10排到下层去进行下一步处理；吸音板11主要为玻璃纤维与无纺布组成且无纺布完全将玻璃纤维包裹在其内部，通过这样设置，可以避免玻璃纤维材料带来的弊端，防止其在长时间使用后出现粉尘对人体进行损害；空气层12设置于吸音板11与隔音板13之间，通过这样设置，可以使
噪声在流通到空气层12时，能够利用空气层12与隔音板13之间的密度差来减少噪声从空气层12流通到隔音板13的传播率；安装框架2通过螺栓3固定连接于单元板壳体1外壁，通过在吸声孔5的外部安装防尘网4，可以防止车辆路过形成的灰尘进入到装置的内部将吸音板11堵住，能够提高装置的使用寿命及减少清理次数。
[0026]本实施例中，本技术的工作原理及使用流程：当车辆路过的造成的噪音从出音点向受音点传播时，会被处于公路两端的声屏障阻隔住，噪音经由吸声孔5进入到单元板壳体1内部，到达吸声层7时会撞击到处于吸声层7内部的吸声结构9上，并在各个凸块6上相互撞击进行消耗，将声能转化为热能，再从散音口10传到由玻璃纤维及无纺布组成的吸音板11上进一步进行消耗，随后，进入空气层12，由于空气层12与隔音板13两个相邻的介质密度相差较大所以噪音会被完全隔绝在单元板壳体1内部，从而使受声点所遭受的噪音分贝变得极小。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种宽频吸声声屏障单元板，包括单元板壳体(1)，其特征在于：所述单元板壳体(1)的外壁设置有防腐层(8)，所述单元板壳体(1)的外壁开设有吸声孔(5)，所述单元板壳体(1)的正面设置有安装框架(2)，所述安装框架(2)的内壁连接有螺栓(3)，所述安装框架(2)的一侧固定连接有防尘网(4)，所述吸声孔(5)的一侧连接有吸声层(7)，所述吸声层(7)的下部设置有吸声结构(9)，所述吸声结构(9)的上表面固定连接有凸块(6)，所述吸声结构(9)的中部开设有散音口(10)，所述吸声结构(9)的下部设置有吸音板(11)，所述吸音板(11)的下部设置有空气层(12)，所述空气层(12)的下部设置有隔音板(13)。2.根据权利要求1所述的一种宽频吸声声屏障单元板，其特征在于：所述吸声结构(9)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟贺，马博涛，
申请(专利权)人：安平县喜振金属丝网制品有限公司，
类型：新型
国别省市：