【技术实现步骤摘要】
一种长隧道分段照明节能控制装置
[0001]本专利技术涉及道路交通
，具体是涉及一种长隧道分段照明节能控制装置。
技术介绍
[0002]公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物，空间相对狭小、封闭性强，在隧道出入口处内外环境差异比较明显，很容易产生“黑洞”、“白洞”效应，隧道进出口照度的急剧变化的直接原因其实在于隧道内距进出口50m范围内部的照明情况，驾驶员瞳孔面积的变化速度可作为隧道进出口的行车安全评价指标，而急剧变化的照度会导致驾驶员瞳孔面积迅速变化，从而进一步导致交通事故的发生。
[0003]针对此问题，中国专利：CN202955617U公开了一种隧道口加强照明系统，所述入口段和出口段内设置有若干照明器，设置于所述入口段或出口段的所述照明器自隧道口向隧道内所设置的分布区域由密至疏分布设置，即所述照度自隧道口向隧道内依次递减。本专利的优点是：所述布置方案是通过现场搭建测试棚进行多方案数据分析比选得到，通过所述布置方案设置隧道出入口段的光导管，替代高强气体放电光源，实现隧道内外路面光照度的平缓过渡的同时，实现隧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种长隧道分段照明节能控制装置，其特征在于，包括有第一光导管(1)和第二光导管(2)和用以控制光线穿过量的控光器(4)，第一光导管(1)的进光口处于隧道外壁，第一光导管(1)与第二光导管(2)的进光口连接，第一光导管(1)的进光口处设置有采光罩(1a)；第二光导管(2)上设置有多个散射器(3)，散射器(3)分布于隧道顶壁，并且散射器(3)与第二光导管(2)的内部连通，散光器的进光口设置有控光器(4)，散射器(3)的出光口设置有照明灯具(5)。2.根据权利要求1所述的一种长隧道分段照明节能控制装置，其特征在于，还包括有第三光导管(6)和第四光导管(7)，第三光导管(6)具有多个进光口和一个出光口，从第三光导管(6)任意进光口方向进入的光线均不会进入其它进光口，第一光导管(1)安装于进光口处；第三光导管(6)通过第四光导管(7)与第二光导管(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种长隧道分段照明节能控制装置，其特征在于，第二光导管(2)包括有三通段(2a)、引导段(2b)和出光段(2c)，三通段(2a)有两个，两个三通段(2a)沿隧道走向排列设置，三通段(2a)有一个进光口和两个出光口，两个出光口分别为分支出光口(2a1)和主线出光口(2a2)，三通段(2a)的进光口与分支出光口(2a1)共轴线设置，主线出光口(2a2)垂直于分支出光口(2a1)，两个相邻三通段(2a)的进光口和主线出光口(2a2)之间通过引导段(2b)连接，最靠近第四光导管(7)出光口的引导段(2b)通过三通段(2a)的进光口与其连接，最远离第四光导管(7)的引导段(2b)的出光口与出光段(2c)连接，三通段(2a)的支线出光口和出光段(2c)的出光口均安装有散射器(3)，三通段(2a)的分支出光口(2a1)均安装有控光器(4)。4.根据权利要求3所述的一种长隧道分段照明节能控制装置，其特征在于，控光器(4)包括有底环架(4a)、顶环架(4b)、支撑杆(4c)和包覆膜(4d)，底环架(4a)设置于三通段(2a)的分支出光口(2a1)，顶环架(4b)位于三通段(2a)的进光口和分支出光口(2a1)之间，顶环架(4b)包括有弹性环箍(4b1)和连接件(4b2)，连接件(4b2)环绕安装于弹性环箍(4b1)上，连接件(4b2)通过支撑杆(4c)与底环架(4a)连接，支撑杆(4c)环绕底环架(4a)设置，包覆膜(4d)将多根支撑杆(4c)环形包裹，包覆膜(4d)的一端与顶环架(4b)的连接件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌敏，闫俊伢，原晋喜，张辉，芦冏耀，吴量，叶博，
申请(专利权)人：山西工程科技职业大学，
类型：发明
国别省市：
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