电池组温度控制组件及车辆制造技术

本申请公开了一种电池组温度控制组件及车辆，属于电池管理技术领域，温度控制组件包括电池组、加热电路和加热部件，所述加热部件为具有第一电阻的可散热部件；所述加热部件与所述电池组外表面的至少一侧相接触，且所述加热部件与所述加热电路电连接；所述电池组的第一端连接所述第一电阻的一端，所述第一电阻的第二端连接所述加热电路的第一端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第二端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第三端；其中，在所述加热电路工作的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。

【技术实现步骤摘要】
电池组温度控制组件及车辆


[0001]本申请属于电池管理
，具体涉及一种电池组温度控制组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着动力电池作为电动汽车的动力源，电动汽车电池的充放电性能力直接影响整车的续驶里程、加速、充电时间等，但是低温下环境下电池的阻抗显著增大，限制了电池的充放电性能，且低温下充电容易导致负极析锂，会缩短电池寿命甚至引发安全问题。
[0003]现有技术中对电池的温度控制一般是利用电池自身的功率器件实现增加自身功耗，增加电流来增加电池温度的方法，此方法会出现电池局部高温，加热不均匀的现象，且对电池自身寿命也有影响。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种电池组温度控制组件及车辆，能够解决现有电池组的温度控制方案不完善问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种温度控制组件包括电池组、加热电路和加热部件，所述加热部件为具有第一电阻的可散热部件；所述加热部件与所述电池组外表面的至少一侧相接触，且所述加热部件与所述加热电路电连接；所述电池组的第一端连接所述第一电阻的一端，所述第一电阻的第二端连接所述加热电路的第一端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第二端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第三端；其中，在所述加热电路工作的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。
[0006]可选地，所述加热部件的数量为两个，两个所述加热部件分别设置在所述电池组相对的两个表面。
[0007]可选地，所述加热部件包括加热膜或者加热板，所述加热膜或加热板通过连接件固定在所述电池组的外表面。
[0008]可选地，所述加热电路包括三相桥式结构模块和三个电感；所述三相桥式结构模块包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，每一桥臂包括串联的两个晶体管；所述三个电感的一端分别连接至所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂的两个晶体管之间，所述三个电感的另一端均连接所述第一电阻的第二端。
[0009]可选地，所述电池组温度控制组件还包括加热开关，所述加热开关的一端连接所述电池组的第一端，所述加热开关的另一端连接所述第一电阻。
[0010]可选地，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池的正极连接所述加热电路的第二端，所述第一电池的负极连接所述第二电池的正极，所述第二电池的负极连接所述加热电路的第三端；所述第一电池的负极和所述第二电池的正极还与所述第一电阻连接。
[0011]第二方面，本申请提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制器和电池组温
度控制组件，所述控制器连接所述电池组温度控制组件；所述电池组温度控制组件包括电池组、加热电路和加热部件，所述加热部件为具有第一电阻的可散热部件；所述加热部件与所述电池组外表面的至少一侧相接触，且所述加热部件与所述加热电路电连接；所述电池组的第一端连接所述第一电阻的一端，所述第一电阻的第二端连接所述加热电路的第一端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第二端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第三端；其中，在所述加热电路工作的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。
[0012]可选地，所述控制器，用于获取所述电池组的电池荷电状态和温度值；在所述电池组的电池荷电状态达到预设荷电状态，且所述温度值小于预设温度值的情况下，控制所述加热电路处于工作状态；
[0013]其中，在所述加热电路处于工作状态的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。
[0014]可选地，所述控制器还用于在所述电池组的温度值大于目标温度值的情况下，控制所述加热电路处于断开状态。
[0015]可选地，所述控制器与所述加热电路的加热开关连接；
[0016]所述控制器，具体用于：控制所述加热部件的加热开关导通，并根据电池组的预设加热参数控制三相桥式结构模块工作；
[0017]其中，所述预设加热参数包括所述三相桥式结构模块的持续接通时间和相邻两次接通的时间间隔。
[0018]本实施例的温度控制组件包括电池组、加热电路和加热部件，加热部件为具有第一电阻的可散热部件；加热部件与电池组外表面的至少一侧相接触，且加热部件与加热电路电连接，在所述加热电路工作的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热，可以从电池组的内部和外部同时为电池组加热，加热效率高，加热部件与电池组外表面的至少一侧相接触，能够均匀的对电池组进行加热，避免电池组局部高温，局部温度过低的温度不均匀现象。
附图说明
[0019]图1是本实施例提供的一种电池组温度控制组件的电路图；
[0020]图2为本实施例提供的一种加热部件与电池组的位置关系示意图；
[0021]图3为本申请实施例提供的一种车辆的示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可
以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0024]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的一种电池组温度控制方法进行详细地说明。
[0025]图1为本实施例提供的一种电池组温度控制组件，参考图1，温度控制组件包括电池组101、加热电路103和加热部件102，加热部件102为具有第一电阻R的可散热部件，其中，第一电阻R的阻值可以根据实际需求人为设置。
[0026]参考图2，本实施例的加热部件102与电池组101外表面的至少一侧相接触，且加热部件与加热电路电连接，可以从电池组的内部和外部同时为电池组加热，加热效率高，加热部件与电池组外表面的至少一侧相接触，能够均匀的对电池组进行加热，避免电池组局部高温，局部温度过低的温度不均匀现象。
[0027]本实施例中，参考图1，电池组101的第一端连接第一电阻的一端，第一电阻的第二端连接加热电路的第一端，电池组101的第二端连接加热电路的第二端，电池组的第二端连接加热电路的第三端。
[0028]其中，在加热电路103工作的情况下，加热部件102从所述电池组的外部向电池组传递热量，以及通过第一电阻对电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组温度控制组件，其特征在于，所述温度控制组件包括电池组、加热电路和加热部件，所述加热部件为具有第一电阻的可散热部件；所述加热部件与所述电池组外表面的至少一侧相接触，且所述加热部件与所述加热电路电连接；所述电池组的第一端连接所述第一电阻的一端，所述第一电阻的第二端连接所述加热电路的第一端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第二端，所述电池组的第二端连接所述加热电路的第三端；其中，在所述加热电路工作的情况下，所述加热部件从所述电池组的外部向所述电池组传递热量，以及通过所述第一电阻对所述电池组进行加热。2.根据权利要求1所述的电池组温度控制组件，其特征在于，所述加热部件的数量为两个，两个所述加热部件分别设置在所述电池组相对的两个表面。3.根据权利要求1所述的电池组温度控制组件，其特征在于，所述加热部件包括加热膜或者加热板，所述加热膜或加热板通过连接件固定在所述电池组的外表面。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池组温度控制组件，其特征在于，所述加热电路包括三相桥式结构模块和三个电感；所述三相桥式结构模块包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，每一桥臂包括串联的两个晶体管；所述三个电感的一端分别连接至所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂的两个晶体管之间，所述三个电感的另一端均连接所述第一电阻的第二端。5.根据权利要求1所述的电池组温度控制组件，其特征在于，所述电池组温度控制组件还包括加热开关，所述加热开关的一端连接所述电池组的第一端，所述加热开关的另一端连接所述第一电阻。6.根据权利要求1或5所述的电池组温度控制组件，其特征在于，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池的正极连接所述加热电路的第二端，所述第一电池的负极连接所述第二电池的正极，所述第二电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，凌和平，黄伟，熊永，颜亮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：