本实用新型专利技术公开了一种公路用路障收取装置，包括收取装置本体，所述收取装置本体的一侧转动连接有转动板，所述收取装置本体顶端的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的中部开设有插槽，所述转动板一侧壁的顶端固定连接有两个插杆，两个所述插杆顶端的一侧均开设有圆槽，两个所述固定槽的内部均卡合连接有固定杆，所述收取装置本体的内部设置有减震组件，所述收取装置本体的另一侧设置有连接组件。该公路用路障收取装置，通过设置减震组件，实现了在使用该公路用路障收取装置的过程中，可以在减震弹簧回弹力降低时，对减震弹簧以及其连接的组件进行更换，避免减震弹簧回弹力过低，影响装置的减震效果，使路障从收取装置本体的内部掉落。落。落。
【技术实现步骤摘要】
一种公路用路障收取装置
[0001]本技术涉及路障收取
，具体为一种公路用路障收取装置。
技术介绍
[0002]随着我国公路网络的完善，公路的长度越来越长，因此越来越长的公路需要维护,公路维护工程施工范围往往较长,这种较长的公路维护则需要大量的路障设置，公路维修完成后，需要将设置的大量路障进行回收，因此会使用到路障回收装置。
[0003]申请号为202021822873.8的一项中国专利公开了一种公路路障收取装置，包括底板与轮轴，所述底板的上端固定安装有挡板，所述底板的后端活动安装有后盖板，所述底板的下端前方固定安装有支撑脚，所述底板的下端后方固定安装有连接套管，所述连接套管的下端活动连接有支撑套管，所述支撑套管的内部下端固定安装有阻尼垫。通过底板下端支撑套管和连接套管之间减震弹簧和阻尼垫使轴承座具有减震缓冲的效果，从而使滚轮具有减震功能，装置通过滚轮移动时能够更加的稳定，避免收取装置上收取的路障震动掉落，支撑脚方便收取装置的固定，拖杆通过连接杆可以在固定架上进行上下移动，从而使收取装置能够配合不同的车辆进行使用，方便收取装置的使用。
[0004]上述公路用路障收取装置在使用中还存在一些问题，上述收取装置在使用的过程中，用于减震的主要工件为减震弹簧，而减震弹簧在长期的使用中回弹力会逐渐的降低，而上述减震弹簧所在的位置难以进行定期的更换，使用时间较长之后将难以实现减震防止路障掉落的目标，并且上述的路障收取装置，也就是拖车，与车辆之间的连接方式只采用了简单的卡合，因此当车辆移动带动拖车进行路障收取的过程中，拖车与车辆之间的连接较不稳定，容易滑落。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种公路用路障收取装置，以解决上述
技术介绍
中提出的公路用路障收取装置在使用时减震弹簧难以更换，不能实现减震长期有效，以及用于收取路障的拖车与车辆之间连接不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用路障收取装置，包括收取装置本体，所述收取装置本体的一侧转动连接有转动板，所述收取装置本体顶端的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的中部开设有插槽，所述转动板一侧壁的顶端固定连接有两个插杆，两个所述插杆顶端的一侧均开设有圆槽，两个所述固定槽的内部均卡合连接有固定杆，所述收取装置本体的内部设置有减震组件，所述收取装置本体的另一侧设置有连接组件；
[0007]所述减震组件包括底板，所述底板的顶端固定连接有阻尼长垫，所述阻尼长垫的顶部设置有多个阻尼圆垫，多个所述阻尼圆垫的顶部均连接有防护套，所述防护套的内部嵌设有减震弹簧，所述底板的顶部设置有放置盒。
[0008]优选的，两个所述插杆分别与两个插槽的内部卡合连接，两个所述固定杆的中部
分别活动贯穿两个圆槽的内部。
[0009]优选的，所述收取装置本体底端的一侧卡合连接有两个支撑杆，所述收取装置本体底端的另一侧固定连接有两个万向轮。
[0010]优选的，多个所述阻尼圆垫的底端均与阻尼长垫的顶端固定连接，所述底板与收取装置本体的内部卡合连接。
[0011]优选的，所述防护套的顶端与放置盒的底端贴合，所述放置盒与收取装置本体的内壁滑动连接。
[0012]优选的，所述连接组件包括两个长板，两个所述长板的一侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有圆板，两个所述圆板的一侧壁均固定连接有连接杆，两个所述连接杆之间设置有夹板，所述夹板一侧壁的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有垫板。
[0013]优选的，两个所述长板的另一侧壁均与收取装置本体的另一侧固定连接，两个所述连接杆的一端均与夹板的另一侧壁固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路用路障收取装置，
[0015]1、通过设置减震组件，实现了在使用该公路用路障收取装置的过程中，可以在减震弹簧回弹力降低时，对减震弹簧以及其连接的组件进行更换，避免减震弹簧回弹力过低，影响装置的减震效果，使路障从收取装置本体的内部掉落；
[0016]2、通过设置有连接组件，实现了在使用该公路用路障收取装置的过程中，可以将收取装置本体余车辆之间连接的更加紧密，避免车辆在前进的过程中，收取装置本体余车辆的连接断开，影响路障收取的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术减震组件的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术连接组件的立体结构示意图。
[0021]图中：101、底板；102、阻尼长垫；103、阻尼圆垫；104、减震弹簧；105、防护套；106、放置盒；201、长板；202、滑槽；203、连接杆；204、圆板；205、夹板；206、螺纹槽；207、螺纹杆；208、垫板；1、收取装置本体；2、支撑杆；3、万向轮；4、插槽；5、固定槽；6、转动板；7、插杆；8、固定杆；9、圆槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种公路用路障收取装置，包括收取装置本体1，收取装置本体1的一侧转动连接有转动板6，收取装置本体1顶端的两侧均开设有固定槽5，固定槽5的中部开设有插槽4，转动板6一侧壁的顶端固定连接有两个
插杆7，两个插杆7顶端的一侧均开设有圆槽9，两个固定槽5的内部均卡合连接有固定杆8，收取装置本体1的内部设置有减震组件，减震组件包括底板101，底板101的顶端固定连接有阻尼长垫102，阻尼长垫102的顶部设置有多个阻尼圆垫103，多个阻尼圆垫103的顶部均连接有防护套105，防护套105的内部嵌设有减震弹簧104，底板101的顶部设置有放置盒106，两个插杆7分别与两个插槽4的内部卡合连接，两个固定杆8的中部分别活动贯穿两个圆槽9的内部，收取装置本体1底端的一侧卡合连接有两个支撑杆2，收取装置本体1底端的另一侧固定连接有两个万向轮3，多个阻尼圆垫103的底端均与阻尼长垫102的顶端固定连接，底板101与收取装置本体1的内部卡合连接，防护套105的顶端与放置盒106的底端贴合，放置盒106与收取装置本体1的内壁滑动连接。
[0024]请参阅图1和图4，收取装置本体1的另一侧设置有连接组件，连接组件包括两个长板201，两个长板201的一侧壁均开设有滑槽202，两个滑槽202的内部均滑动连接有圆板204，两个圆板204的一侧壁均固定连接有连接杆203，两个连接杆203之间设置有夹板205，夹板205一侧壁的中部开设有螺纹槽206，螺纹槽206的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路用路障收取装置，包括收取装置本体(1)，其特征在于：所述收取装置本体(1)的一侧转动连接有转动板(6)，所述收取装置本体(1)顶端的两侧均开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)的中部开设有插槽(4)，所述转动板(6)一侧壁的顶端固定连接有两个插杆(7)，两个所述插杆(7)顶端的一侧均开设有圆槽(9)，两个所述固定槽(5)的内部均卡合连接有固定杆(8)，所述收取装置本体(1)的内部设置有减震组件，所述收取装置本体(1)的另一侧设置有连接组件；所述减震组件包括底板(101)，所述底板(101)的顶端固定连接有阻尼长垫(102)，所述阻尼长垫(102)的顶部设置有多个阻尼圆垫(103)，多个所述阻尼圆垫(103)的顶部均连接有防护套(105)，所述防护套(105)的内部嵌设有减震弹簧(104)，所述底板(101)的顶部设置有放置盒(106)。2.根据权利要求1所述的一种公路用路障收取装置，其特征在于：两个所述插杆(7)分别与两个插槽(4)的内部卡合连接，两个所述固定杆(8)的中部分别活动贯穿两个圆槽(9)的内部。3.根据权利要求1所述的一种公路用路障收取装置，其特征在于：所述收取装置本体(1)底端的一侧卡合连接有两个支撑杆(2)，所述收取装置本体(1)底端的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨达，石贵元，徐舟，毕安然，朱成飞，张帆，李广雪，张雷，赵斐，
申请(专利权)人：杨达，
类型：新型
国别省市：
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