本发明专利技术公开了一种交通锥摆放装置，包括支撑组件，支撑组件包括固定连接在车体上的支撑架，支撑架上设置有自动输送组件，自动输送组件上放置有若干组交通锥叠，交通锥叠包括若干叠放在一起的交通锥，自动输送组件上设置有限位件，限位件与交通锥对应设置；驱动组件，驱动组件固定连接在支撑架靠近车体车头的一端，且驱动组件与自动输送组件传动连接；限位拾取组件，限位拾取组件固定连接在支撑架靠近车体车尾的一端，限位拾取组件用于从自动输送组件上拾取交通锥；放置组件，放置组件固定连接在限位拾取组件上，放置组件与限位拾取组件上的交通锥对应设置。本发明专利技术实现了持续化稳定输送和自动摆放，降低了劳动量，提高了摆放效率和稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通锥摆放装置
[0001]本专利技术涉及道路交通设备
，特别是涉及一种交通锥摆放装置。
技术介绍
[0002]交通锥，又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施。设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或以前适当地点。广泛应用高速公路、路口车道、道路施工地段。
[0003]现有技术中的交通锥摆放装置装载量较小，针对长距离的摆放需要大量的交通锥，在装载量较小的情况下，需要多次停止，操作人员需要反复进行交通锥的装载，过程所需劳动量较大，摆放效率较低，同时交通锥多为整摞放置在装置内，现有技术中的装置在进行自动拾取上层或下层交通锥是易带动相邻的交通锥脱落，影响摆放效率。
[0004]因此，亟需一种交通锥摆放装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种交通锥摆放装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种交通锥摆放装置，包括：
[0007]支撑组件，所述支撑组件包括固定连接在车体上的支撑架，所述支撑架上设置有自动输送组件，所述自动输送组件上放置有若干组交通锥叠，所述交通锥叠包括若干叠放在一起的交通锥，所述自动输送组件上设置有限位件，所述限位件与所述交通锥对应设置；
[0008]驱动组件，所述驱动组件固定连接在所述支撑架靠近所述车体车头的一端，且所述驱动组件与所述自动输送组件传动连接；
[0009]限位拾取组件，所述限位拾取组件固定连接在所述支撑架靠近所述车体车尾的一端，所述限位拾取组件用于从自动输送组件上拾取所述交通锥；
[0010]放置组件，所述放置组件固定连接在所述限位拾取组件上，所述放置组件与所述限位拾取组件上的所述交通锥对应设置。
[0011]优选的，所述自动输送组件包括转动连接在所述支撑架顶端的主轴，所述主轴靠近所述车体车头的一端同轴固定连接有圆盘，所述圆盘远离所述车体车头的一侧沿周向等间距设置有若干承载件，所述承载件包括固定连接在所述圆盘上的第一承载架，所述圆盘上沿周向等间距开设有若干滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二承载架，所述第一承载架与所述第二承载架对应设置，所述交通锥位于所述第一承载架和所述第二承载架之间，所述圆盘内设置有调节件，所述第二承载架和所述调节件对应设置，所述驱动组件与所述主轴传动连接。
[0012]优选的，所述调节件包括转动连接在所述滑槽内的螺纹杆，所述第二承载架与所述螺纹杆螺纹连接，所述圆盘内固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上通过连接轴同轴固定连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆一端伸入到所述圆盘内同轴固定连接有第二锥
齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
[0013]优选的，所述限位件包括一端铰接在所述第一承载架、所述第二承载架上的限位拨片，所述交通锥包括椎体、提拉环和底座，所述提拉环靠近所述车体尾端，所述底座靠近所述圆盘，所述限位拨片与所述底座抵接，所述限位拨片与所述第一承载架、所述第二承载架之间设置有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧两端分别与所述限位拨片和所述第一承载架、所述第二承载架固定连接。
[0014]优选的，所述驱动组件包括固定连接在所述支撑架上的第三电机，所述第三电机的输出轴上固定连接有驱动杆，所述驱动杆上同轴固定连接有第一齿轮，所述主轴上同轴固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
[0015]优选的，所述限位拾取组件包括固定连接在所述支撑架上的支撑板，所述支撑板上转动连接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆一端固定连接有第一连接板的一端，所述第一连接板的另一端铰接有拾取板，所述第二转动杆上固定连接有支撑块，所述支撑块上滑动连接有拾取杆，所述拾取杆与所述拾取板固定连接，所述拾取板上设置有拾取件，所述拾取件与所述提拉环对应设置，所述支撑板上设置有阻拦件和驱动件，所述阻拦件与所述底座对应设置，所述第一转动杆与所述驱动件传动连接。
[0016]优选的，所述拾取板远离所述拾取杆的一侧固定连接有固定块，所述拾取件包括固定连接在所述固定块上的矩形框，所述矩形框内侧壁倾斜设置，且与所述椎体外侧壁相适配。
[0017]优选的，所述阻拦件包括铰接在所述支撑板上的阻拦板，所述阻拦板插接在相邻两所述底座之间，所述支撑板上铰接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端与所述阻拦板铰接。
[0018]优选的，所述驱动组件包括固定连接在所述支撑板上的第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第一驱动杆的一端，所述第一驱动杆另一端铰接有第二驱动杆的一端，所述第一转动杆另一端固定连接有第二连接板的一端，所述第二驱动杆另一端与所述第二连接板铰接。
[0019]优选的，所述放置组件包括固定连接在所述固定块上的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端固定连接有推动块，所述推动块上开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽与所述提拉环对应设置。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点和技术效果：
[0021]本专利技术提供的一种交通锥摆放装置，支撑架安装在车体上，在自动输送组件上装载若干组交通锥叠，车体向前行进时，通过驱动组件驱动自动输送组件转动，转动时通过限位拾取组件拾取对应位置的交通锥，拾取后与地面对应，通过放置组件将交通锥放置到地面上，实现交通锥的摆放，通过自动输送实现了交通锥的循环输送，保证了长距离放置交通锥的稳定，同时限位件保证了输送过程中的稳定，避免交通锥掉落，输送过程中配合限位拾取组件实现了对前端交通锥取用的同时避免了对后端交通锥的脱拽，通过设置放置组件实现了对交通锥到地面的稳定放置，避免倾倒。本申请实现了交通锥的持续化稳定输送和自动摆放，降低了工作人员的劳动量，提高了摆放效率，保证了摆放的稳定性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0023]图1为本专利技术侧面结构示意图；
[0024]图2为本专利技术图1中A处局部放大图；
[0025]图3为本专利技术图1中B处局部放大图；
[0026]图4为本专利技术顶面结构示意图；
[0027]图5为本专利技术限位拾取组件结构示意图；
[0028]图6为本专利技术阻拦件结构示意图；
[0029]其中，1、车体；2、支撑架；3、交通锥；312、椎体；313、提拉环；314、底座；4、主轴；5、圆盘；6、第一承载架；7、滑槽；8、第二承载架；9、螺纹杆；10、第一电机；11、连接轴；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、限位拨片；15、第一扭力弹簧；16、第一转动杆；17、第二转动杆；18、第一连接板；19、拾取板；20、支撑块；21、拾取杆；22、支撑板；23、固定块；2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通锥摆放装置，其特征在于，包括：支撑组件，所述支撑组件包括固定连接在车体(1)上的支撑架(2)，所述支撑架(2)上设置有自动输送组件，所述自动输送组件上放置有若干组交通锥叠，所述交通锥叠包括若干叠放在一起的交通锥(3)，所述自动输送组件上设置有限位件，所述限位件与所述交通锥(3)对应设置；驱动组件，所述驱动组件固定连接在所述支撑架(2)靠近所述车体(1)车头的一端，且所述驱动组件与所述自动输送组件传动连接；限位拾取组件，所述限位拾取组件固定连接在所述支撑架(2)靠近所述车体(1)车尾的一端，所述限位拾取组件用于从自动输送组件上拾取所述交通锥(3)；放置组件，所述放置组件固定连接在所述限位拾取组件上，所述放置组件与所述限位拾取组件上的所述交通锥(3)对应设置。2.根据权利要求1所述的一种交通锥摆放装置，其特征在于：所述自动输送组件包括转动连接在所述支撑架(2)顶端的主轴(4)，所述主轴(4)靠近所述车体(1)车头的一端同轴固定连接有圆盘(5)，所述圆盘(5)远离所述车体(1)车头的一侧沿周向等间距设置有若干承载件，所述承载件包括固定连接在所述圆盘(5)上的第一承载架(6)，所述圆盘(5)上沿周向等间距开设有若干滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动连接有第二承载架(8)，所述第一承载架(6)与所述第二承载架(8)对应设置，所述交通锥(3)位于所述第一承载架(6)和所述第二承载架(8)之间，所述圆盘(5)内设置有调节件，所述第二承载架(8)和所述调节件对应设置，所述驱动组件与所述主轴(4)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种交通锥摆放装置，其特征在于：所述调节件包括转动连接在所述滑槽(7)内的螺纹杆(9)，所述第二承载架(8)与所述螺纹杆(9)螺纹连接，所述圆盘(5)内固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出轴上通过连接轴(11)同轴固定连接有第一锥齿轮(12)，所述螺纹杆(9)一端伸入到所述圆盘(5)内同轴固定连接有第二锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(12)与所述第二锥齿轮(13)啮合。4.根据权利要求3所述的一种交通锥摆放装置，其特征在于：所述限位件包括一端铰接在所述第一承载架(6)、所述第二承载架(8)上的限位拨片(14)，所述交通锥(3)包括椎体(312)、提拉环(313)和底座(314)，所述提拉环(313)靠近所述车体(1)尾端，所述底座(314)靠近所述圆盘(5)，所述限位拨片(14)与所述底座(314)抵接，所述限位拨片(14)与所述第一承载架(6)、所述第二承载架(8)之间设置有第一扭力弹簧(15)，所述第一扭力弹簧(15)两端分别与所述限位拨片(14)和所述第一承载...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓娟，贾猛，卢春光，张鹏宇，戴二壮，张艳，李纪云，
申请(专利权)人：河南职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。