本发明专利技术提供了一种便于上下家禽的活体运输车，包括运输车厢结构，其包括车厢本体，所述车厢本体内壁的两侧设置有挡板，所述挡板和车厢本体的内壁转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮外壁设置有第一传动带，所述车厢本体一侧的外壁转动连接有传动丝杆。本发明专利技术通过设置的提升及推动结构可以将装有家禽的笼子推入到运输车厢结构的内部，将笼子放入到提升及推动结构内的第二传动带，然后摩擦轮与第一传动带贴合，在电机带动第一传动带旋转时第一传动带通过摩擦带动摩擦轮旋转，摩擦轮带动第二传动带旋转，使第二传动带带动笼子进入到运输车厢结构的内部的第一传动带，第一传动带依次带动笼子向前移动，便于装有家禽的笼子可以快速进出运输车结构。进出运输车结构。进出运输车结构。
【技术实现步骤摘要】
一种便于上下家禽的活体运输车
[0001]本专利技术属于家禽运输
，具体涉及一种便于上下家禽的活体运输车。
技术介绍
[0002]家禽是指人工豢养的鸟类动物，主要为了获取其肉、卵和羽毛，也有作为其他用处。一般为雉科和鸭科动物，如鸡、鸭、鹅、鹌鹑等，也有其他科的鸟类如火鸡、鸽和各种鸣禽的；其中家禽在运输过程中需要将家禽装入到笼子中，然后将笼子放入到活体运输车的内部对家禽进行运输。
[0003]装有家禽的笼子放入到活体运输车之后，需要人工对笼子进行摆放，且车厢内温度较高，人工摆放笼子时间较长，容易造成家禽死亡。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种便于上下家禽的活体运输车，用以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：包括运输车厢结构，其包括车厢本体，所述车厢本体内壁的两侧设置有挡板，所述挡板和车厢本体的内壁转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮外壁设置有第一传动带，所述车厢本体一侧的外壁转动连接有传动丝杆；固定结构，其包括旋转轴，所述旋转轴转动连接于车厢本体和挡板的内壁，所述旋转轴顶部设置有卡条，所述旋转轴底部设置有安装板，所述安装板一端设置有转动板，所述转动板一端滑动连接于车厢本体的凹槽的内壁，所述车厢本体的凹槽的内壁设置有固定螺栓，所述固定螺栓与转动板连接；提升及推动结构，其包括放料板，所述放料板一端的两侧转动连接有升降块，所述升降块中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔与传动丝杆相互配合，所述螺纹孔顶部与放料板之间转动连接有电动伸缩杆，所述放料板两端转动连接有摩擦轮，所述摩擦轮一端设置有第二传动轴，所述第二传动轴外壁设置有第二传动带。
[0006]优选的，所述车厢本体顶部转动连接有阻拦板，所述车厢本体顶部的中间设置有制冷装置，所述车厢本体外壁开设有滑槽，所述车厢本体与挡板之间设置有导向板。
[0007]优选的，所述车厢本体的外壁开设有通风槽，所述车厢本体外壁与通风槽相邻的位置开设有卡槽。
[0008]优选的，所述通风槽和卡槽均设置为等腰梯形，所述通风槽和卡槽等间距分布于车厢本体的外壁。
[0009]优选的，所述通风结构包括密封板，所述密封板两端设置有贴合板，所述密封板一侧的外壁设置有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽。
[0010]优选的，所述密封板和贴合板与通风槽和卡槽卡合连接，所述密封板和贴合板与
通风槽和卡槽的截面形状相同。
[0011]优选的，所述导向板的数量设置为两个，所述导向板为倾斜设置。
[0012]优选的，所述摩擦轮的外壁与第一传动带的外壁贴合，所述摩擦轮与第二传动轴同轴设置。
[0013]本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术通过设置的提升及推动结构可以将装有家禽的笼子推入到运输车厢结构的内部，将笼子放入到提升及推动结构内的第二传动带，然后摩擦轮与第一传动带贴合，在电机带动第一传动带旋转时第一传动带通过摩擦带动摩擦轮旋转，摩擦轮带动第二传动带旋转，使第二传动带带动笼子进入到运输车厢结构的内部的第一传动带，第一传动带依次带动笼子向前移动，便于装有家禽的笼子可以快速进出运输车结构；在运输车厢结构内部装有家禽的笼子放置完成之后，旋转固定螺栓，固定螺栓推动转动板旋转，转动板通过旋转轴带动卡条与笼子的底部固定，对放入到笼子进行稳定固定；外部温度不高时，电机带动阻拦板旋转，使车厢本体顶部的进风口打开，使空气进入到运输车厢结构的内部，同时可向上推动密封板，密封板脱离通风槽，使车厢本体内部的空气可以进行流通，同时也可采用制冷装置对车厢本体内部进行制冷。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的立体剖面图；图3为本专利技术的立体剖面图；图4为本专利技术的提升及推动结构立体图；图5为本专利技术的通风结构立体图；图6为本专利技术的图3中A处局部放大图。
[0015]1、运输车厢结构；101、车厢本体；102、阻拦板；103、制冷装置；104、滑槽；105、通风槽；106、卡槽；107、挡板；108、第一传动轮；109、第一传动带；110、导向板；111、传动丝杆；2、通风结构；201、密封板；202、贴合板；203、滑块；3、固定结构；301、旋转轴；302、卡条；303、安装板；304、转动板；305、固定螺栓；4、提升及推动结构；401、放料板；402、升降块；403、螺纹孔；404、电动伸缩杆；405、摩擦轮；406、第二传动轴；407、第二传动带。
实施方式
[0016]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]现参考附图，其中各图示的目的仅在于显示某些示例性的实施例，而不旨在对本专利技术进行限制。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分。各附图中的尺寸和比例也仅用于示意，而不应被解释为对本专利技术的缩限，这些尺寸可能相对于实际产品有所放大。
[0020]参照图1
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6，所示的一种便于上下家禽的活体运输车，包括运输车厢结构1，其包括车厢本体101，车厢本体101内壁的两侧设置有挡板107，挡板107和车厢本体101的内壁转动连接有第一传动轮108，第一传动轮108外壁设置有第一传动带109，车厢本体101一侧的外壁转动连接有传动丝杆111；固定结构3，其包括旋转轴301，旋转轴301转动连接于车厢本体101和挡板107的内壁，旋转轴301顶部设置有卡条302，旋转轴301底部设置有安装板303，安装板303一端设置有转动板304，转动板304一端滑动连接于车厢本体101的凹槽的内壁，车厢本体101的凹槽的内壁设置有固定螺栓305，固定螺栓305与转动板304连接；提升及推本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于上下家禽的活体运输车，其特征在于，包括运输车厢结构（1），其包括车厢本体（101），所述车厢本体（101）内壁的两侧设置有挡板（107），所述挡板（107）和车厢本体（101）的内壁转动连接有第一传动轮（108），所述第一传动轮（108）外壁设置有第一传动带（109），所述车厢本体（101）一侧的外壁转动连接有传动丝杆（111）；固定结构（3），其包括旋转轴（301），所述旋转轴（301）转动连接于车厢本体（101）和挡板（107）的内壁，所述旋转轴（301）顶部设置有卡条（302），所述旋转轴（301）底部设置有安装板（303），所述安装板（303）一端设置有转动板（304），所述转动板（304）一端滑动连接于车厢本体（101）的凹槽的内壁，所述车厢本体（101）的凹槽的内壁设置有固定螺栓（305），所述固定螺栓（305）与转动板（304）连接；提升及推动结构（4），其包括放料板（401），所述放料板（401）一端的两侧转动连接有升降块（402），所述升降块（402）中间开设有螺纹孔（403），所述螺纹孔（403）与传动丝杆（111）相互配合，所述螺纹孔（403）顶部与放料板（401）之间转动连接有电动伸缩杆（404），所述放料板（401）两端转动连接有摩擦轮（405），所述摩擦轮（405）一端设置有第二传动轴（406），所述第二传动轴（406）外壁设置有第二传动带（407）。2.根据权利要求1所述的一种便于上下家禽的活体运输车，其特征在于：所述车厢本体（101）顶部转动连接有阻拦板（102），所述车厢本体（101）...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭秋林，
申请(专利权)人：大创精密装备安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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