热管理系统和具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种热管理系统和具有其的车辆，包括：热泵模块、电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路；第一换热器，第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路，第一换热通路与热泵模块相连，第二换热通路与换热水路相连；控制阀组在第一状态、第二状态和第三状态之间可切换；第一状态时电动总成水路与散热器水路串联和/或电池水路与换热水路串联；第二状态时电动总成水路与换热水路串联和/或电池水路与散热器水路串联；第三状态时电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路串联。根据本发明专利技术实施例的热管理系统能够充分利用电池和电动总成的余热，在多种工况下为电池和电动总成加热或者降温，具有能量利用率和集成度高等优点。度高等优点。度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统和具有其的车辆
[0001]本申请是申请人为“比亚迪股份有限公司”于2021年9月30日提交的名称为“热管理系统和具有其的车辆”的中国专利申请号“202111161075.4”的分案。


[0002]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种热管理系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0003]相关技术中的车辆的热管理系统,可以通过热泵模块为车内降温，且对利用热泵模块为电池和电动总成降温，但是相关技术中的热管理系统不能充分利用电动总成水路和电池水路的余热，无法实现电池和电动总成的单独制冷或制热、串联时共同的制冷或制热、串联时利用电动总成的余热对电池的加热等多种工况，整体的集成度较低且车辆的能耗高。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种热管理系统，该热管理系统不仅能够充分利用电池和电动总成的余热，而且能在多种工况下为电池和电动总成加热或降温，具有能量利用率和集成度高等优点。
[0005]本专利技术还提出了一种具有上述热管理系统的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：换热模块、电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路；换热器，所述换热器具有模块换热通路和水路换热通路，所述模块换热通路与所述换热模块相连，所述水路换热通路与所述换热水路相连；控制阀组，所述控制阀组在第一状态、第二状态和第三状态之间可切换且分别与所述电池水路、所述换热水路、所述散热器水路和所述电动总成水路相连通；其中，所述控制阀组处于所述第一状态时，所述电动总成水路与所述散热器水路串联连通，以为所述电动总成水路散热，和/或所述电池水路与所述换热水路串联连通，以为所述电池水路加热或散热；所述控制阀组处于所述第二状态时，所述电动总成水路与所述换热水路串联连通，以为所述电动总成水路加热或散热，和/或所述电池水路与所述散热器水路串联连通，以为所述电池水路散热；所述控制阀组处于所述第三状态时，所述电池水路、所述换热水路、所述散热器水路和所述电动总成水路串联连通，以为所述电池水路加热或散热，且为所述电动总成水路加热或散热。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述换热模块包括热泵模块，所述换热器为第一换热器，所述第一换热器的所述模块换热通路为第一换热通路，所述第一换热器的水路换热通路为第二换热通路。3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述换热模块包括发动机水路，所述发动机水路包括发动机和暖风系统；所述换热器为第二换热器，所述第二换热器的所述模块换热通路为第四换热通路，所述第二换热器的水路换热通路为第三换热通路。4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述控制阀组包括：第一四通阀，所述第一四通阀具有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口与所述散热器水路的一端相连，所述第二阀口与所述电池水路的一端相连，所述第三阀口与所述换热水路的一端相连，所述第四阀口与所述电动总成水路的一端相连；第二四通阀，所述第二四通阀具有第五阀口、第六阀口、第七阀口和第八阀口，所述第五阀口与所述电动总成水路的另一端相连，所述第六阀口与所述散热器水路的另一端相连，所述第七阀口与所述电池水路的另一端相连，所述第八阀口与所述换热水路的另一端相连；其中，所述控制阀组处于所述第一状态时，所述第一阀口与所述第四阀口连通、所述第二阀口与所述第三阀口连通、所述第五阀口与所述第六阀口连通、所述第七阀口与所述第八阀口连通；所述控制阀组处于所述第二状态时，所述第一阀口与所述第二阀口连通、所述第三阀口与所述第四阀口连通、所述第五阀口与所述第八阀口连通、所述第六阀口与所述第七阀口连通；所述控制阀组处于所述第三状态时，所述第一阀口与所述第二阀口连通、所述第三阀口与所述第四阀口连通、所述第五阀口与所述第六阀口连通、所述第七阀口与所述第八阀口连通，或者所述第一阀口与所述第四阀口连通、所述第二阀口与所述第三阀口连通、所述第五阀口与所述第八阀口连通、所述第六阀口与所述第七阀口连通。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电动总成水路包括：电控组件；中冷器，所述中冷器与所述电控组件并联；电机，所述电机与所述电控组件串联且所述电机位于所述电控组件的下游，或所述电机与所述中冷器串联且所述电机位于所述中冷器的下游。6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述散热器水路包括：散热器和第一直连支路，所述散热器与所述第一直连支路并联连接，且所述散热器水路内的冷却液可选择性地流经所述散热器或所述第一直连支路。7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池水路包括：电池和第二直连支路，所述电池与所述第二直连支路并联连接，且所述电池水路内的冷却液可选择性地流经所述电池或所述第二直连支路。8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述电池水路还包括：加热器，所述加热器与所述电池相连。9.根据权利要求8所述的热管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬生，白云辉，张俊岩，赵尚仲，唐一峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：