一种风洞导流片表面结构优化降噪方法及导流片技术

本发明专利技术属于航空航天工程技术领域，具体公开了一种风洞导流片表面结构优化降噪方法及导流片，包括：在导流片开设多个内凹部，且相邻内凹部之间形成有突出部；设计内凹部的内壁夹角，以确定内凹部的截面的尺寸；将突出部和内凹部分别沿气流在圆弧迎风面的流动方向延伸，且沿延伸的方向突出部和内凹部的截面分别相等，并形成突出带和内凹带；具有如下优点：通过在导流片开设沟槽结构的内凹部，可有效减少气流冲击导流片时候产生的阻力，有效降低气流产生的噪音，对于气动声学风洞的整体性能有提升作用；类沟槽结构的简单内凹部且单个尺寸固定在导流片表面反复生成，且削去部分材料能够做到单个导流片质量轻，易铣削，方便加工。方便加工。方便加工。

【技术实现步骤摘要】
一种风洞导流片表面结构优化降噪方法及导流片


[0001]本专利技术涉及航空航天工程
，具体而言，涉及一种风洞导流片表面结构优化降噪方法及导流片。

技术介绍

[0002]风洞是进行空气动力学研究的主要试验设备，它在模拟飞行器与空气的相对运动的情况下提供各种试验数据，工程师以其作为设计或研制的依据，是我国航空航天事业中不可缺少的关键性基础设施。随着航空器自身的发展，节能、环保要求的提高，军、民用飞行器在气动噪声方面受到了越来越严格的限制和要求。比如国际民航组织(ICAO)制定了越来越严格的噪声控制标准，飞机、直升机等必须达到标准才能出售，已投入运行的飞行器达不到标准将被禁飞。声学风洞作为气动噪声研究的试验平台，是其必不可少的基础试验设备。
[0003]在回流式风洞中如图4，气流需通过多个拐角，拐角处的导流片可以减小拐角段的阻力损失并改善拐角段出口的气流特性。在安装常规导流片的单回流风洞中，拐角段导流片所产生的损失通常占风洞总损失的10～20％，个别情况下可高达40％；导流片产生损失的同时，也会产生噪音，从而影响试验的精确性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风洞导流片表面结构优化降噪方法，其特征在于，包括如下步骤：考虑气流撞击导流片表面时发生分离形成涡旋，在所述导流片的圆弧迎风面开设多个内凹部，且相邻所述内凹部之间形成有突出部，以使气流在内凹部产生流向涡时，在所述突出部的顶部同时形成能够抑制流向的流向小涡；考虑所述导流片的尺寸设计所述内凹部的底宽及相邻内凹部中心点的间距，并设计内凹部的内壁夹角，以确定所述内凹部的截面的尺寸；将突出部和内凹部分别沿所述圆弧迎风面的圆周方向延伸，且沿延伸的方向所述突出部的截面相等且内凹部的截面相等，并形成突出带和内凹带，以使气流在导流片上流动中持续生成流向小涡，并降低气流的阻力及流动时的噪音。2.根据权利要求1所述的一种风洞导流片表面结构优化降噪方法，其特征在于，所述导流片为圆弧板，且所述圆弧迎风面为导流片的内凹面；沿气流在所述导流片的流动方向上确定垂直于所述延伸的方向的迎风端和送风端，且所述送风端的头部比迎风端的头部尖锐；所述迎风端和送风端的尾部分别与导流片的内凹面和外凹面相切；其中，所述圆弧板为四分之一圆弧结构。3.根据权利要求2所述的一种风洞导流片表面结构优化降噪方法，其特征在于，所述的考虑所述导流片的长宽高设计所述内凹部沿导流片径向的截面的底宽及突出部的底宽，具体包括：分别设计所述导流片的厚度h、导流片的长度L、内凹部的底宽Lb、内凹部与导流片两侧的宽度Ld与所述相邻内凹部中心点的间距Lv的相关度。4.根据权利要求3所述的一种风洞导流片表面结构优化降...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡天翔，李津轩，刘沛清，屈秋林，曲竟颀，戴若航，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：