一种新能源汽车充电量显示电路制造技术

本申请提供一种新能源汽车充电量显示电路，包括：BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路，BUCK降压电路的输入端与直流电源连接，BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接，BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电，滤波电路的输出端与限流电路连接，滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波，限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接，限流电路用于限流保护，PWM信号与控制芯片的输入端连接，控制芯片的输出端与LED电路连接，LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯，控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。数实现显示任意颜色和亮度。数实现显示任意颜色和亮度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电量显示电路


[0001]本技术涉及电学领域，更具体地，涉及一种新能源汽车充电量显示电路。

技术介绍

[0002]新能源汽车采用充电桩进行充电的时候，需要对充电量进行直观显示，出于个性化的需求，需要能够显示定制的颜色。该显示灯通常采用呼吸灯，呼吸灯指LED灯在控制下由亮转暗或者由暗转亮的变化，就像呼吸一样，起到通知、提醒或者制造氛围的作用。第一方面，汽车的呼吸灯通常只有一个颜色，不符合年轻消费群里的时尚需求。第二方面，对该呼吸灯的控制，采用多个芯片来控制，例如一个芯片控制一路LED灯，成本高。
[0003]有鉴于此，本申请提供一种新能源汽车充电量显示电路，显示灯能够亮起任意颜色，并且成本低、没有闪屏的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种新能源汽车充电量显示电路，显示灯能够亮起任意颜色，根据灯光对充电量进行显示，成本低，并且元器件少故障低，没有闪屏的现象。
[0005]一种新能源汽车充电量显示电路，包括：BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路，BUCK降压电路的输入端与直流电源连接，BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接，BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电，滤波电路的输出端与限流电路连接，滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波，限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接，限流电路用于限流保护，PWM信号与控制芯片的输入端连接，控制芯片的输出端与LED电路连接，LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯，控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
[0006]在一些实施方式中，所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1，二极管D1的正极与DC12V电源连接，二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接，二极管D1起到防接反的作用；降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出，降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接，电感L1的另一端与电容E1的正极连接，电容E1的负极接地。
[0007]进一步的，所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接，电容C2和电容C3的另一端接地，电容C2和电容C3起到储能滤波的作用。
[0008]进一步的，所述降压芯片U1的输出端还与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极接地，二极管D4起到给电容E1续流的作用。
[0009]在一些实施方式中，所述滤波电路由电感L2和电容C1组成，电容E1的正极与电感L2的一端连接，电感L2的另一端与限流电路和电容C1的一端连接，电容C1的另一端接地。
[0010]在一些实施方式中，所述限流电路由电阻R1和电容C4组成，电阻R1的一端与电感L2连接，另一端与控制芯片U2和电容C4的一端连接，电容C4的另一端接地，电阻R1起到限流的作用，电容C4起到滤波的作用。
[0011]在一些实施方式中，三个PWM信号分别通过电阻R3、电阻R4和电阻R5与控制芯片U2
的输入端连接，电阻R3、电阻R4和电阻R5起到限流的作用。
[0012]在一些实施方式中，控制芯片U2的输出端与两路LED电路连接，每路LED电路由三个并联的LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯组成，控制芯片U2的一个输出端分别与两个LED红灯连接、一个输出端分别与两个LED绿灯连接、一个输出端与两个LED蓝灯连接。
[0013]进一步的，LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的正极与电阻R1连接，LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的负极与控制芯片U2的输出端连接。
[0014]进一步的，控制芯片U2还通过电阻R5接地，电阻R5为下拉电阻。
[0015]RGB参数显示某个颜色的具体数值通常是固定的，三个PWM的占比与RGB参数对应，红灯、绿灯和蓝灯为色光的三原色，实现LED灯能够亮起任意颜色。
附图说明
[0016]结合以下附图一起阅读时，将会更加充分地描述本申请内容的上述和其他特征。可以理解，这些附图仅描绘了本申请内容的若干实施方式，因此不应认为是对本申请内容范围的限定。通过采用附图，本申请内容将会得到更加明确和详细地说明。
[0017]图1为本申请的新能源汽车充电量显示电路的电路图。
具体实施方式
[0018]描述以下实施例以辅助对本申请的理解，实施例不是也不应当以任何方式解释为限制本申请的保护范围。
[0019]在以下描述中，本领域的技术人员将认识到，在本论述的全文中，组件可描述为单独的功能单元(可包括子单元)，但是本领域的技术人员将认识到，各种组件或其部分可划分成单独组件，或者可整合在一起(包括整合在单个的系统或组件内)。组件或系统之间的连接并不旨在限于直接连接。相反，在这些组件之间的数据可由中间组件修改、重格式化、或以其它方式改变。另外，可使用另外或更少的连接。还应注意，术语“联接”、“连接”、或“输入”“固定”应理解为包括直接连接、通过一个或多个中间媒介来进行的间接的连接或固定。
[0020]实施例1：
[0021]一种新能源汽车充电量显示电路，如图1所示，包括：BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路，BUCK降压电路的输入端与直流电源连接，BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接，BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电，滤波电路的输出端与限流电路连接，滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波，限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接，限流电路用于限流保护，PWM信号与控制芯片的输入端连接，控制芯片的输出端与LED电路连接，LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯，控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
[0022]所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1，二极管D1的正极与DC12V电源连接，二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接，二极管D1起到防接反的作用；降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出，降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接，电感L1的另一端与电容E1的正极连接，电容E1的负极接地，电感L1为47uH，电容E1为220u/25V。所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接，电容C2和电容C3的另一端接地，电容C2和电容C3起到储能滤波的作用，电容C2为10uF，电容C3为0.1uF。所述降压芯片
U1的输出端还与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极接地，二极管D4起到给电容E1续流的作用。
[0023]所述滤波电路由电感L2和电容C1组成，电容E1的正极与电感L2的一端连接，电感L2的另一端与限流电路和电容C1的一端连接，电容C1的另一端接地，电容C1为10uF。所述限流电路由电阻R1和电容C4组成，电阻R1的一端与电感L2连接，另一端与控制芯片U2和电容C4的一端连接，电容C4的另一端接地，电阻R1起到限流的作用，电容C本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电量显示电路，其特征在于，包括：BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路，BUCK降压电路的输入端与直流电源连接，BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接，BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电，滤波电路的输出端与限流电路连接，滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波，限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接，限流电路用于限流保护，PWM信号与控制芯片的输入端连接，控制芯片的输出端与LED电路连接，LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯，控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。2.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路，其特征在于，所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1，二极管D1的正极与DC12V电源连接，二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接，二极管D1起到防接反的作用；降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出，降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接，电感L1的另一端与电容E1的正极连接，电容E1的负极接地。3.如权利要求2所示的新能源汽车充电量显示电路，其特征在于，所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接，电容C2和电容C3的另一端接地，电容C2和电容C3起到储能滤波的作用。4.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路，其特征在于，所述降压芯片U1的输出端还与二极管D4的负极连接，二极管D4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹亮，刘志刚，肖军云，
申请(专利权)人：苏州东灿光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：