人力驱动车用的组件及齿轮制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制寿命降低的人力驱动车用的组件及齿轮。人力驱动车用的组件包括：壳体；和安装部，其构成为设于壳体，通过紧固件而安装于人力驱动车的支撑部，安装部包括：金属制的基部；金属制的连结部，其构成为设于基部并与紧固件连结；以及中间部，其设于连结部与基部之间，基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，中间部由第三材料或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且第三标准电极电位与第一标准电极电位的差和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。电极电位的差。电极电位的差。

【技术实现步骤摘要】
人力驱动车用的组件及齿轮
[0001]分案申请
[0002]本申请为申请日为2020年12月28日、专利申请号为202011580464.6，专利技术名称为人力驱动车用的组件及齿轮的专利的分案申请。


[0003]本专利技术涉及一种人力驱动车用的组件及齿轮。

技术介绍

[0004]例如，专利文献1所公开的人力驱动车用的组件包括壳体。例如，专利文献1所公开的人力驱动车用的组件包括齿轮。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2017
‑
24700号公报

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的之一是提供一种能够抑制寿命降低的人力驱动车用的组件及齿轮。
[0009]根据本申请的第一方面的组件为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；和安装部，其构成为设于所述壳体，通过紧固件而安装于所述人力驱动车的支撑部，所述安装部包括：金属制的基部；金属制的连结部，其构成为设于所述基部并与所述紧固件连结；以及中间部，其设于所述连结部与所述基部之间，基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，所述中间部由第三材料或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且所述第三标准电极电位与所述第一标准电极电位的差和所述第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于所述第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。
[0010]根据第一方面的组件，由于包括第三材料或第四材料的中间部，而不易产生因紧固件和人力驱动车的支撑部中的至少一者的材料与金属制的基部的材料不同而导致的电偶腐蚀。因此，能够抑制组件的寿命降低。
[0011]在根据本申请的第一方面的第二方面的组件中，所述第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。
[0012]根据第二方面的组件，能够使基部的材料与连结部的材料不同。
[0013]在根据本申请的第一方面或第二方面的第三方面的组件中，所述中间部不可拆卸地设于所述连结部。
[0014]根据第三方面的组件，能够将中间部不可拆卸地设于连结部。
[0015]在根据本申请的第一方面～第三方面中任一方面的第四方面的组件中，所述中间部由所述第四材料形成，所述第四材料包括金属氧化物。
[0016]根据第四方面的组件，能够用金属氧化物适当地形成中间部。
[0017]在根据本申请的第四方面的第五方面的组件中，所述第二材料包括铝合金，所述金属氧化物包括氧化铝。
[0018]根据第五方面的组件，能够用氧化铝适当地形成中间部。
[0019]在根据本申请的第四方面或第五方面的第六方面的组件中，所述中间部的厚度为1微米以上且30微米以下。
[0020]根据第六方面的组件，能够设置1微米以上且30微米以下的中间部。
[0021]在根据本申请的第一方面或第二方面的第七方面的组件中，中间部由与连结部不同的部件形成。
[0022]根据第七方面的组件，能够用最合适的材料构成中间部。
[0023]在根据本申请的第七方面的第八方面的组件中，中间部可拆卸地设于连结部，中间部与基部的结合力比中间部与连结部的结合力大。
[0024]根据第八方面的组件，能够将中间部与基部的结合力设置得比中间部与连结部的结合力大。因此，若在将紧固件连结于连结部的情况下施加使连结部移动的力，则能够使连结部移动，而不使中间部相对于安装部发生相对移动。通过使连结部移动，从而能够抑制在将安装部安装于人力驱动车的支撑部的情况下产生的晃动。由于中间部相对于安装部不发生相对移动，因此，中间部和安装部中的电气特性稳定。
[0025]在根据本申请的第一方面～第八方面中任一方面的第九方面的组件中，连结部和中间部不可拆卸地设于基部。
[0026]根据第九方面的组件，由于不使连结部及中间部相对于基部发生相对移动，因此，连结部、中间部、以及安装部中的电气特性稳定。
[0027]在根据本申请的第一方面～第三方面、以及第七方面～第九方面中任一方面的第十方面的组件中，所述中间部包括橡胶或树脂。
[0028]根据第十方面的组件，能够用橡胶或树脂适当地形成中间部。
[0029]在根据本申请的第一方面～第九方面中任一方面的第十一方面的组件中，所述基部具有孔，所述连结部的至少一部分和所述中间部的至少一部分配置于所述孔。
[0030]根据第十一方面的组件，能够将连结部的至少一部分和中间部的至少一部分配置于基部的孔。
[0031]在根据本申请的第十一方面的第十二方面的组件中，所述中间部压入所述孔。
[0032]根据第十二方面的组件，能够通过将中间部压入孔，从而将中间部连接于基部。
[0033]在根据本申请的第十一方面或第十二方面的第十三方面的组件中，连结部的至少一部分形成为筒状，中间部的至少一部分覆盖连结部的至少一部分的外周面的至少一部分。
[0034]根据第十三方面的组件，由于中间部的至少一部分覆盖连结部的至少一部分的外周面的至少一部分，因此，连结部的至少一部分的外周面未露出。
[0035]在根据本申请的第十三方面的第十四方面的组件中，中间部的至少一部分形成为筒状，在中间部的至少一部分的外周部形成有与基部接触的滚花和与基部接触的突出部中的至少一者。
[0036]根据第十四方面的组件，能够通过滚花和突出部中的至少一者来限制中间部与基部的相对移动。
[0037]在根据本申请的第十四方面的第十五方面的组件中，与基部接触的滚花、和与基部接触的突出部中的至少一者设于远离孔的开口的位置处。
[0038]根据第十五方面的组件，能够抑制在安装部中施加给孔的开口附近的部分的负荷。
[0039]在根据本申请的第十四方面或第十五方面的第十六方面的组件中，滚花和突出部中的至少一者具有第一接触部和第二接触部，第一接触部和第二接触部以在孔的延伸方向上隔开间隔的方式配置。
[0040]根据第十六方面的组件，在孔的延伸方向的多个位置处，使中间部与基部接触，从而使中间部稳定地安装于基部。
[0041]在根据本申请的第十一方面～第十六方面中任一方面的第十七方面的组件中，中间部通过设置于孔的粘接剂而粘接于基部。
[0042]根据第十七方面的组件，提高中间部对基部的结合力。
[0043]在根据本申请的第十六方面的第十八方面的组件中，中间部通过设置于孔的粘接剂而粘接于基部，粘接剂的至少一部分设于第一接触部与第二接触部之间。
[0044]根据第十八方面的组件，通过将粘接剂的至少一部分配置于第一接触部和第二接触部之间，能够抑制在制造时，粘接剂向孔外流出。
[0045]在根据本申请的第十三方面～第十八方面中任一方面的第十九方面的组件中，在连结部的至少一部分的外周部形成有与中间部接触的滚花。
[0046]根据第十九方面的组件，通过形成于连结部的至少一部分的外周部的滚花，至少能够限制连结部和中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；马达，其至少一部分收纳于所述壳体；盖，其安装于所述壳体；以及电连接器，其连接端子露出于由所述壳体和所述盖所形成的空间，所述盖包括肋，该肋构成为通过与所述壳体接触来抑制所述空间的变形。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述肋包括与所述壳体之间的最小距离不同的多个肋。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述多个肋包括：至少一个第一肋，其沿第一方向延伸；和至少一个第二肋，其沿与第一方向不同的第二方向延伸。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的组件，其中，所述壳体包括金属材料，所述盖包括树脂材料。5.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；马达，其设于所述壳体；以及减速器，其与所述马达连结，所述减速器包括多个齿轮，所述多个齿轮中的至少一个齿轮的齿部包括热固性树脂。6.根据权利要求5所述的组件，其中，所述马达包括输出轴，多个齿轮包括：第一齿轮，其设于所述输出轴；和第二齿轮，其与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮的齿部包括所述热固性树脂。7.根据权利要求6所述的组件，其中，所述第一齿轮由金属形成。8.根据权利要求6或7所述的组件，其中，所述第二齿轮包括：轴部；和所述齿部，其与所述轴部分体构成，以与所述轴部一体旋转的方式设于所述轴部。9.根据权利要求8所述的组件，其中，所述轴部由金属形成。10.根据权利要求8或9所述的组件，其中，所述齿部形成为环状，并在内周部具有与所述轴部连结的第一连结部。11.根据权利要求10所述的组件，其中，所述轴部在外周部具有与所述第一连结部连结的第二连结部。
12.根据权利要求11所述的组件，其中，所述第一连结部包括内螺纹部，所述第二连结部包括外螺纹部。13.根据权利要求12所述的组件，其中，所述第一连结部包括第一部分，该第一部分的内径比内螺纹部的内径大，且未形成有螺纹，所述第二连结部包括第二部分，该第二部分的外径比外螺纹部的外径大，且未形成有螺纹，该第二部分接近所述第一部分并与所述第一部分相对、或与所述第一部分接触。14.根据权利要求12或13所述的组件，其中，所述马达构成为对所述人力驱动车施加推进力，在所述马达对所述人力驱动车施加推进力的情况下，所述马达构成为，将所述第二齿轮向所述第一连结部旋入所述第二连结部的方向旋转。15.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：龟田刚，石崎博之，野田慎一朗，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：