一种变速器试验台架润滑油控温方法、装置和系统制造方法及图纸

本申请提供一种变速器试验台架润滑油控温方法、装置和系统。所述变速器试验台架润滑油控温方法包括：获取预设变速箱润滑油温度；获取润滑油温度传感器采集的当前时刻变速箱润滑油温度；根据所述预设变速箱润滑油温度和所述当前时刻变速箱润滑油温度生成控制信号；发送所述控制信号至润滑油温度调节装置，以使得所述润滑油温度调节装置根据所述控制信号进行润滑油温度调节。本发明专利技术提供的变速器试验台架润滑油控温方法，实现了精准自动控制自动变速器油温，填补了自动变速器变速器低温工况和低载荷自发热不足特定油温工况下的试验需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器试验台架润滑油控温方法、装置和系统


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及润滑油控温
，尤其涉及一种变速器试验台架润滑油控温方法、装置和系统。

技术介绍

[0002]随着整车驾驶性和经济性要求的逐渐提高，对变速器台架试验验证的精细化的要求也越来越高，而变速器油温变化会导致润滑油的粘度变化，进而影响传动效率和液压系统特性，故对油温的控制需要更加精准。而且由于低温下润滑油粘度非常大，极易引起液压系统性能的波动和压力冲击，故对低温条件下的测试也有强烈的需求。
[0003]目前油温控制可通过多种方式实现，一是通过循环水直接连接变速器上的油冷器，给变速器降温，这种方式只能给油温冷却不能给油温加热，导致在特定工况下如效率试验中负载较低、且油温要求较高的工况，由于变速器发热不足无法达到高温的试验条件；
[0004]二是通过油温控制单元对自动变速器试验进行控温，这种方式一般只能将油温控制在45℃以上，控制精度一般也只能达到
±
3℃，无法满足油温精确控制的需求，且无法满足低温测试的需求。三是使用环境仓给变速器降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，所述变速器试验台架润滑油控温方法包括：获取预设变速箱润滑油温度；获取润滑油温度传感器采集的当前时刻变速箱润滑油温度；根据所述预设变速箱润滑油温度和所述当前时刻变速箱润滑油温度生成控制信号；发送所述控制信号至润滑油温度调节装置，以使得所述润滑油温度调节装置根据所述控制信号进行润滑油温度调节。2.如权利要求1所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，所述根据所述预设变速箱润滑油温度和所述当前时刻变速箱润滑油温度生成控制信号包括：判断所述预设变速箱润滑油温度是否大于所述当前时刻变速箱润滑油温度，若是，则获取出口温度传感器测得的能量传递介质当前温度；获取能量传递介质目标温度；获取第一控制策略；根据所述能量传递介质目标温度、能量传递介质当前温度和第一控制策略生成控制信号。3.如权利要求2所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，所述获取能量传递介质目标温度包括：获取热交换器的传热系数、传热面积和热负荷；获取当前润滑油的实际温度；根据所述热交换器的传热系数、传热面积、热负荷和所述当前润滑油的实际温度获取能量传递介质目标温度。4.如权利要求3所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，根据所述能量传递介质目标温度、能量传递介质当前温度和第一控制策略生成控制信号包括：判断所述能量传递介质当前温度是否低于能量传递介质目标温度；若是，则生成电加热开启控制信号、第一比例阀和第二比例阀的控制信号。5.如权利要求4所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，根据所述能量传递介质目标温度、能量传递介质当前温度和第一控制策略生成控制信号还包括：判断所述能量传递介质当前温度是否低于能量传递介质目标温度；若否，则获取能量传递介质的质量流量；根据所述能量传递介质的质量流量生成第二比例阀的控制信号。6.如权利要求5所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，所述根据所述预设变速箱润滑油温度和所述当前时刻变速箱润滑油温度生成控制信号还包括：判断所述预设变速箱润滑油温度是否大于所述当前变速箱润滑油温度，若否，则获取出口温度传感器测得的能量传递介质当前温度；获取能量传递介质目标温度；
获取第二控制策略；根据所述能量传递介质目标温度、能量传递介质当前温度和第二控制策略生成控制信号。7.如权利要求6所述的变速器试验台架润滑油控温方法，其特征在于，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉兴，刘伟东，王继跃，杨文昊，宋津成，周邦羽，裴扬，赵磊，任宝强，张语健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：