APM固定编组列车分组开关门控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种APM固定编组列车分组开关门控制系统，包括：列车门控单元，TCMS系统，车载摄像头和车载ATC；列车门控单元包括：左门使能按钮、右门使能按钮、左#1门开门按钮、左#2门开门按钮、右#1门开门按钮、右#2门开门按钮、左门使能列车线和右门使能列车线；车载ATC包括：输出命令和输入状态；输出命令包括左门使能命令、右门使能命令、开门/关门命令和车载摄像头激活命令；输入状态包括左门使能状态、右门使能状态、车门关闭和锁紧状态、车载摄像头、报警状态；TCMS系统负责接收车载ATC发出的开门/关门命令，并将开门/关门命令发送列车门控单元实现分组开关门。本发明专利技术能够实现客流分散有序乘降，在保证安全的前提下，提高旅客运输效率。提高旅客运输效率。提高旅客运输效率。

【技术实现步骤摘要】
APM固定编组列车分组开关门控制系统


[0001]本专利技术涉及全自动驾驶轨道交通信号系统
，具体地，涉及一种机场APM捷运固定编组列车分组开关门控制系统，尤其涉及一种APM固定编组列车分组开关门控制系统。

技术介绍

[0002]APM(Automated People Mover System)，即自动旅客捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统(AGTS)，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种，集合了多种传统城市轨道交通工具特点，其主要特征是列车的微型化。
[0003]TCMS(Train Control and Management System)：列车控制和管理系统。
[0004]ATC列车自动控制(ATC
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Automat ic Train Control)系统包括两个子系统：列车自动防护(ATP
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Automatic Train Protection)和列车自动驾驶(ATO
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Automatic Train Oper本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种APM固定编组列车分组开关门控制系统，其特征在于，包括：列车门控单元，TCMS系统，车载摄像头和车载ATC；所述列车门控单元包括：左门使能按钮、右门使能按钮、左#1门开门按钮、左#2门开门按钮、右#1门开门按钮、右#2门开门按钮、左门使能列车线和右门使能列车线；所述车载ATC包括：输出命令和输入状态；其中，输出命令包括左门使能命令、右门使能命令、开门/关门命令和车载摄像头激活命令；输入状态包括左门使能状态、右门使能状态、车门关闭和锁紧状态、车载摄像头、报警状态；所述TCMS系统负责接收车载ATC发出的开门/关门命令，并将所述开门/关门命令发送列车门控单元实现分组开关门；所述系统包括无人驾驶模式、信号系统防护的人工驾驶模式以及纯人工模式三种情境。2.根据权利要求1所述的APM固定编组列车分组开关门控制系统，其特征在于，在无人驾驶模式及信号系统防护的人工驾驶模式下，列车进站停车后，车载ATC通过硬线发出左门使能命令和右门使能命令，激活左门使能列车线和右门使能列车线。3.根据权利要求2所述的APM固定编组列车分组开关门控制系统，其特征在于，在无人驾驶模式下，所述激活左门使能列车线和右门使能列车线后，车载ATC通过以太网发送左#1门打开命令和右#2门打开命令，左#1门和右#2门打开，乘客选择从左#1门或右#2门下车；等待开门倒计时结束，车载ATC发出车载摄像头激活命令，车载摄像头检测车内是否有乘客滞留。4.根据权利要求3所述的APM固定编组列车分组开关门控制系统，其特征在于，所述车载摄像头检测车内若有乘客滞留，车载摄像头发送报警到车载ATC；车载ATC不发出左#1门关闭命令和右#2门关闭命令，向控制中心发出报警；继续检测车内是否有乘客滞留，直到车载摄像头报警解除。5.根据权利要求3所述的APM固定编组列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高琳，邱鹏，陶鑫，周星，郭西平，耿天伟，
申请(专利权)人：新誉庞巴迪信号系统有限公司，
类型：发明
国别省市：