悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置和悬挂式单轨道岔制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置和悬挂式单轨道岔，属于悬挂式轨道铁路技术领域。该悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置包括动力推杆、提升曲柄组件、锁定曲柄组件和锁定组件。装置运行时，通过动力推杆推动提升曲柄组件转动，提升曲柄组件通过拉杆同步带动锁定曲柄组件转动，锁定曲柄组件转动可使锁定组件中的锁定座和锁定轴相对补偿轨升降。当锁定轴上升时，锁定轴和锁定挡板分离，实现对补偿轨的解锁，当锁定轴下降时，锁定轴和锁定挡板贴合，实现对补偿轨的锁定。本装置采用升降式锁定轴实现对翻转式补偿轨的锁定，锁定轴在锁定状态下处于死点位置，锁定可靠，有效避免翻转式补偿轨翘起隐患的发生，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置和悬挂式单轨道岔


[0001]本专利技术属于悬挂式轨道铁路
，具体涉及一种悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置和悬挂式单轨道岔。

技术介绍

[0002]当前，采用提升转辙技术的悬挂式单轨铁路道岔一般包括道岔梁、沿道岔梁水平方向设置在道岔梁内的可动轨、可动轨提升装置和可动轨转辙装置，而为了实现道岔走形面的连续，提升车辆通过舒适性，通常还会在平行于可动轨外对称设置两个补偿轨。
[0003]相关技术中，两个补偿轨的翻转均采用四连杆和可伸缩摇杆机构进行驱动，同时利用四连杆机构的死点对补偿轨进行锁定。然而，由于车辆通过道岔区时，车辆导向轮会给补偿轨一个侧向的载荷，长期使用时若超过四连杆机构的受力范围，可能会导致四连杆机构对补偿轨锁定失效，从而出现补偿轨翻转导致走行面翘起的严重安全问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置和悬挂式单轨道岔，以解决相关技术中补偿轨锁定装置长期使用时可能会导致装置内四连杆机构对补偿轨锁定失效，致使走行面翘起影响车辆通过安全的问题。技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置，包括道岔梁、可动轨(1)和两个补偿轨(2)，其特征在于，所述悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置还包括动力推杆(3)、提升曲柄组件(4)、锁定曲柄组件(5)和锁定组件(6)；所述提升曲柄组件(4)包括提升曲柄轴(401)和两个提升曲柄轴承座(402)，两个所述提升曲柄轴承座(402)对称安装于所述道岔梁上方中心轴的两侧，所述提升曲柄轴(401)的两端分别与两个所述提升曲柄轴承座(402)连接，所述提升曲柄轴(401)上设置有动力曲柄臂(403)和第一曲柄臂(404)；所述动力推杆(3)固定设置在所述道岔梁上，所述动力推杆(3)的直线执行末端与所述动力曲柄臂(403)连接；所述锁定曲柄组件(5)包括锁定曲柄轴(501)和两个锁定曲柄轴承座(502)，两个所述锁定曲柄轴承座(502)对称安装于所述道岔梁上方中心轴的两侧，所述锁定曲柄轴(501)的两端分别穿过两个所述锁定曲柄轴承座(502)，所述锁定曲柄轴(501)上设置有锁定曲柄臂(503)，所述锁定曲柄轴(501)两端分别设置有联动曲柄臂(504)，所述锁定曲柄臂(503)通过拉杆和所述第一曲柄臂(404)铰接；所述锁定组件(6)包括锁定座(601)、锁定轴(602)和锁定挡板(603)，所述锁定组件(6)的个数为两个，两个所述锁定座(601)分别固定设置在所述道岔梁的两侧，两个所述锁定轴(602)分别活动设置在两个所述锁定座(601)内，两个所述锁定挡板(603)分别固定设置在两个所述补偿轨(2)上，两个所述锁定轴(602)的第一端通过连杆分别与两个所述联动曲柄臂(504)铰接，两个所述锁定轴(602)的第二端与两个所述锁定挡板(603)配合实现对两个所述补偿轨(2)的锁定。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置，其特征在于，所述悬挂式单轨道岔补偿轨锁定装置中的所述锁定曲柄组件(5)的个数为两个，所述锁定组件(6)的个数为四个，所述提升曲柄轴(401)上还设置有第二曲柄臂(405)；两个所述锁定曲柄组件(5)分别位于所述动力推杆(3)的两端，位于所述动力推杆(3)第一端的所述锁定曲柄组件(5)中的所述锁定曲柄臂(503)通过拉杆和所述第一曲柄臂(404)铰接，位于所述动力推杆(3)的第二端的所述锁定曲柄组件(5)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，余锋，张冲，霍育锋，张磊，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：