台车组件制造技术

本申请公开了一种台车组件，涉及隧道掘进领域，包括主体，主体的前端设有前滑靴板，主体中段沿自身宽度方向的两侧转动连接有连杆一，连杆一的转动轴线沿主体宽度方向设置，连杆一远离主体的一端转动连接有底滑靴板，底滑雪板的转动轴线沿主体宽度方向设置；主体上设有油缸一，油缸一的一端转动连接在主体上，油缸一的另一端转动连接在连杆一上；连杆一与油缸一关于主体沿长度方向的轴线对称设置有两个；本申请通过连杆一、底滑靴板和油缸一的设置，使台车可以整体抬升或下降从而跨越管片支护的路段，从而使煤巷的支护可以根据路段土质选择管片支护或者是锚网支护，从而在保证安全性的情况下降低支护成本。情况下降低支护成本。情况下降低支护成本。

【技术实现步骤摘要】
台车组件


[0001]本申请涉及隧道掘进领域，尤其是涉及一种台车组件。

技术介绍

[0002]在煤矿开采施工中需要在地下打通一个长条煤巷；现通常采用盾构机进行煤巷掘进；盾构机主要包括刀盘、盾体、管片拼装机和多节台车；台车跟随盾体前进，台车上安装有很多辅助器件，类似电器系统、注浆系统泡沫系统等，其还承担了将管片或其他支护装置运输至拼装位置的责任。
[0003]针对上述相关技术，随着隧道掘进的过程，需要在隧道中随着盾构机的掘进逐步进行支护，针对较为紧实、不会产生破碎土壤下落的土层采用锚网进行支护，但是针对较为破碎的土层锚网支护是不够的，破碎的土壤会穿过锚网支护的空隙下坠，造成人员伤害，因此可以考虑采用类似建设地铁隧道的管片进行支护；但是若整段煤巷均采用管片进行支护，不仅施工速度较慢，同时成本也相对较高；若同一煤巷在掘进时，采用两种不同的支护方式，则会由于管片与锚网之间的高度差导致台车在前进的过程中被管片挡住。

技术实现思路

[0004]为了使台车能在管片支护与锚网支护交替的煤巷中稳定前进，本申请提供一种台车组件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车组件，包括主体(11)，其特征在于：所述主体(11)的前端设有前滑靴板(12)，所述主体(11)中段沿自身宽度方向的两侧转动连接有连杆一(21)，所述连杆一(21)的转动轴线沿所述主体(11)宽度方向设置，所述连杆一(21)远离主体(11)的一端转动连接有底滑靴板(23)，所述底滑靴板(23)的转动轴线沿所述主体(11)宽度方向设置；所述主体(11)上设有油缸一(22)，所述油缸一(22)的一端转动连接在所述主体(11)上，所述油缸一(22)的另一端转动连接在所述连杆一(21)上；所述连杆一(21)与所述油缸一(22)关于所述主体(11)沿长度方向的轴线对称设置有两个；所述主体(11)的后端设有后滑靴板(13)；在所述主体(11)在自身宽度方向的两侧均设有所述连杆一(21)。2.根据权利要求1所述的一种台车组件，其特征在于：所述底滑靴板(23)上设有可沿所述主体(11)宽度方向伸缩的连接杆(25)，所述连接杆(25)远离所述底滑靴板(23)的一端设有抵接板(24)；所述连接杆(25)上还设有用于驱使所述连接杆(25)伸长的弹簧(251)。3.根据权利要求2所述的一种台车组件，其特征在于：所述抵接板(24)远离地面的的一侧与所述连接杆(25)转动连接，所述抵接板(24)的转动轴线沿所述主体(11)长度方向设置。4.根据权利要求3所述的一种台车组件，其特征在于：所述连接杆(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄达，杨旭，胡付凯，马强，杨芝苗，张伟，陈根林，张马军，彭军，齐飞，岳亚军，邢菲菲，董荣宝，朱飞，
申请(专利权)人：山西天地王坡煤业有限公司，
类型：发明
国别省市：