一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统和方法，属于飞机消防安全技术领域；该灭火系统包括灭火剂存储舱室、高温废气加热系统、灭火剂存储装置、混合腔、灭火剂输送管道、双流体喷头、舱内环境压力与温度监测系统、总设备配电单元与驾驶舱灭火控制单元，所述灭火剂存储舱室用于存放灭火剂，其中存储舱室温度由高温废气加热系统调控；所述灭火剂存储装置包括气体增压的全氟己酮储罐、气体增压的2

【技术实现步骤摘要】
一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统和方法


[0001]本专利技术属于飞机制造
，涉及一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统和方法。

技术介绍

[0002]根据CCAR25.857条货舱等级，C款规定，针对民用运输类飞机C级货舱需配置有从驾驶舱处可操纵的、经批准的固定式灭火或抑制系统。目前使用哈龙1301的哈龙货舱灭火系统在民用飞机领域得到了广泛的应用。哈龙1301是一种气体化学灭火剂，以化学抑制为主、灭火效率高，但会造成臭氧层的破坏，截止2040年民机货舱需完全停用哈龙灭火剂。
[0003]寻求民机机载哈龙替代物成为当前研究前沿。目前较有前景的洁净哈龙替代剂主要包括水基(细水雾)、惰性介质(氮气)及新型高沸点气体化学灭火剂如全氟己酮和2
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BTP和等；其中细水雾和N2以物理冷却灭火为主，清洁环保、无臭氧层破坏和温室效应；2
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BTP和全氟己酮，常温下为液态，灭火时迅速汽化吸热并能中断燃烧链式反应，以化学抑制为主，灭火效率高，其臭氧消耗ODP潜能分别为0.002和0，全球变暖潜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统，其特征在于，包括灭火剂存储舱室(1)、高温废气加热系统(2)、气体增压的全氟己酮储罐(3)、气体增压的2
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BTP储罐(4)、压缩氮气惰性介质储罐(5)、气体增压的水储罐(6)、混合腔(7)、灭火剂输送管道(8)、双流体喷头(9)、舱内环境压力与温度监测系统(10)、总设备配电单元(11)与驾驶舱灭火控制单元(12)；所述灭火剂存储舱室(1)用于存放气体增压的全氟己酮储罐(3)、气体增压的2
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BTP储罐(4)、压缩氮气惰性介质储罐(5)与气体增压的水储罐(6)，所述气体增压的全氟己酮储罐(3)、气体增压的2
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BTP储罐(4)、压缩氮气惰性介质储罐(5)通过气体灭火剂输送管道(801)与混合腔(7)连接；所述高温废气加热系统(2)包括来自机上发动机等设备高温废气、废气输送管道(203)、灭火剂存储舱室温度传感器(101)；所述高温废气通过灭火剂存储舱室的进气口(102)进入，通过排气口(103)排出；所述废气输送管道(203)上设置电磁阀门(201)和质量流量控制器(202)，可根据灭火剂存储舱室温度对高温废气流量进行调控，防止灭火剂结冰及储存舱室局部温度过高。2.根据权利要求1所述的一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统，其特征在于，所述气体增压的全氟己酮储罐(3)、气体增压的2
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BTP储罐(4)、压缩氮气惰性介质储罐(5)的顶部分别安装有泄压阀(301、401、501)和压力传感器(302、402、502)。3.根据权利要求1所述的一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统，其特征在于，所述气体增压的水储罐置(6)的顶部安装有泄压阀(601)和压力传感器(602)，与所述双流体喷头(9)连接的输送管道上设有电磁阀门(603)和质量流量控制器(604)。4.根据权利要求2、3所述的一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统，其特征在于，所述气体灭火介质
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全氟己酮、2
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BTP均为高沸点气体灭火剂，但不限于上述两种介质，所述氮气来自机载气体惰化系统，所述水来自机上废水系统。5.根据权利要求1所述的一种基于洁净气液混合介质的飞机货舱协同灭火系统，其特征在于，所述混合腔(7)包括三个气体进口(702)、一个腔体、三根周边开有多个气孔的分流管道(701)、一个气体出口(703)；所述分流管道(701)分别连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱培，黄苏平，邵荃，蔡中长，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：