本实用新型专利技术公开一种部品箱分离装置，其包括货架、升降机构和阻挡机构，货架包括框架和设置于框架上的第一输送轨道和第二输送轨道，框架上还设置有多个止挡块，升降机构包括对接组件，对接组件与框架转动连接。通过对接组件沿竖直方向滑动至分别与第一输送轨道或第二输送轨道对接，以实现将放置在第一输送轨道上的多个部品箱一一运输至第二输送轨道上，无需作业人员拿取和搬运部品箱；阻挡机构与对接组件抵接，对接组件向下滑动的同时带动阻挡机构向下滑动，直至阻挡机构与止挡块抵接时，阻挡机构限位止挡第一输送轨道上的其余部品箱，避免部品箱滑出，该阻挡机构分离部品箱的方式简单且易于实现，进一步提高了部品箱的运输效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
部品箱分离装置
[0001]本技术涉及车间运输
，尤其涉及一种部品箱分离装置。
技术介绍
[0002]目前，在汽车生产车间的部品箱物流运输作业过程中，部品箱通常放置在运输货架上，现有运输货架通常为多层运输货架，当需要将上层运输货架上放置的部品箱一一移动至下层运输货架时，首先需将上层运输货架的部品箱移动至上料区，由于运输货架通常是倾斜设置，为了避免相邻部品箱之间发生碰撞，因此需要在上层运输货架的出料口设置分离装置以对相邻两个部品箱进行分隔。
[0003]现有分离装置通常包括升降气缸和挡板，升降气缸的输出轴与挡板连接，升降气缸用于驱动挡板相对上层运输货架升降。当需要向上料区运输部品箱时，升降气缸驱动挡板下降至低于上层运输货架的位置，以使部品箱沿输送至上料区内；当上料区内放置有部品箱时，升降气缸驱动挡板上升至高于上层运输货架的位置，挡板用于止挡其他放置在上层运输货架上的部品箱，防止其他部品箱与上料区内的部品箱发生碰撞。但是该分离装置的结构较复杂，同时如果相邻部品箱之间没有缝隙就很难分离部品箱，进而导致部品箱运输效率低的问题。
[0004]因此，有必要提供一种新的部品箱分离装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的是提供一种部品箱分离装置，旨在解决现有部品箱分离装置结构较复杂，分隔部品箱难度大，运输效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的部品箱分离装置包括货架、升降机构和阻挡机构，所述货架包括框架和设置于所述框架上的第一输送轨道和第二输送轨道，所述第一输送轨道和所述第二输送轨道竖向间隔设置，所述第一输送轨道和所述第二输送轨道均用于运输部品箱，所述框架上还设置有多个止挡块；所述升降机构包括对接组件，所述对接组件与所述框架转动连接，所述第一输送轨道沿靠近所述对接组件的方向向下倾斜设置，所述第二输送轨道沿远离所述对接组件的方向向下倾斜设置；所述对接组件能够沿竖直方向滑动以使所述对接组件与所述第一输送轨道或所述第二输送轨道对接；所述阻挡机构设置于所述框架上，所述阻挡机构与所述框架滑动连接，所述对接组件与所述第二输送轨道对接时，所述阻挡机构与所述止挡块抵接以限位止挡所述部品箱；所述对接组件沿竖直方向向上滑动时，所述对接组件与所述阻挡机构抵接以带动所述阻挡机构向上滑动，所述对接组件与所述第一输送轨道对接时，所述阻挡机构脱离所述部品箱。
[0007]可选地，所述对接组件包括升降托架和设置于所述升降托架上的对接轨道，所述升降托架与所述框架转动连接，所述升降托架能够沿竖直方向滑动以使所述对接轨道与所述第一输送轨道或所述第二输送轨道对接。
[0008]可选地，所述升降托架的底部还设置有连接杆和轴承，所述连接杆位于靠近所述
阻挡机构的一侧，且所述连接杆的两端分别与对应的所述框架滑动连接，所述连接杆穿过所述轴承，所述连接杆与所述升降托架通过所述轴承转动连接。
[0009]可选地，所述框架靠近所述升降托架的一侧设置有顶杆，所述升降托架沿竖直方向向下滑动时，直至所述顶杆与所述升降托架远离所述阻挡机构的一端接触以向上抬起所述升降托架，所述升降托架向靠近所述阻挡机构的方向向下倾斜以使所述对接轨道与所述第二输送轨道对接；所述升降托架沿竖直方向向上滑动时，所述升降托架向靠近所述阻挡机构的方向向上倾斜以使所述对接轨道与所述第一输送轨道对接。
[0010]可选地，所述阻挡机构包括止挡杆以及位于所述止挡杆两端的两个滑轮组件，各所述滑轮组件均与所述框架滑动连接，所述滑轮组件与对应的所述止挡块抵接时，所述止挡杆限位止挡所述部品箱。
[0011]可选地，各所述滑轮组件均包括安装架和多个滑轮，多个所述滑轮沿所述安装架的边缘均匀设置，各所述滑轮均与所述框架的侧壁滚动接触。
[0012]可选地，各所述滑轮组件还包括支撑杆，所述支撑杆位于所述安装架的底部；所述对接组件还包括两根导向杆，两根所述导向杆分别位于所述升降托架的两侧，两根所述导向杆均与所述框架滑动连接，所述升降托架沿竖直方向向上滑动时，所述导向杆与对应的所述支撑杆抵接以带动所述止挡杆向上滑动，所述对接轨道与所述第一输送轨道对接时，所述止挡杆脱离所述部品箱。
[0013]可选地，所述导向杆与所述支撑杆相互垂直设置。
[0014]可选地，所述部品箱分离装置还包括驱动件，所述驱动件的输出端与所述升降托架连接，所述驱动件驱动所述升降托架沿竖直方向滑动。
[0015]可选地，所述第一输送轨道包括滑槽和滚轮，所述滑槽沿第一方向设置，所述滚轮放置在所述滑槽内且与所述滑槽的侧壁转动连接，所述滚轮用于承托所述部品箱，所述第二输送轨道和所述对接轨道均与所述第一输送轨道的结构一致。
[0016]本技术技术方案中，部品箱分离装置包括货架、升降机构和阻挡机构，货架包括框架和设置于框架上的第一输送轨道和第二输送轨道，框架上还设置有多个止挡块；升降机构包括对接组件，对接组件与框架转动连接，对接组件能够沿竖直方向滑动以使对接组件与第一输送轨道或第二输送轨道对接；阻挡机构设置于框架上，阻挡机构与框架滑动连接，对接组件与第二输送轨道对接时，阻挡机构与止挡块抵接以限位止挡部品箱；对接组件沿竖直方向向上滑动时，对接组件与阻挡机构抵接以带动阻挡机构向上滑动，对接组件与第一输送轨道对接时，阻挡机构脱离所述部品箱，从而部品箱滑动至对接组件上。由此，上述技术方案中，通过对接组件沿竖直方向滑动至分别与第一输送轨道或第二输送轨道对接，由此实现将放置在第一输送轨道上的多个部品箱一一运输至第二输送轨道上，无需作业人员拿取和搬运部品箱，同时便于作业人员回收部品箱；当对接组件沿竖直方向向下滑动时，由于阻挡机构与对接组件抵接，对接组件向下滑动的同时带动阻挡机构向下滑动，直至阻挡机构与止挡块抵接时，阻挡机构就能限位止挡住第一输送轨道上的其余部品箱，避免后面的部品箱滑出，消除部品箱运输过程中的安全隐患，该阻挡机构分离部品箱的方式简单且易于实现，进一步提高了部品箱的运输效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例中部品箱分离装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中部品箱分离装置的止挡状态示意图；
[0020]图3为本技术一实施例中对接轨道与第一输送轨道的对接示意图；
[0021]图4为本技术一实施例中对接轨道与第二输送轨道的对接示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023][0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种部品箱分离装置，其特征在于，所述部品箱分离装置包括：货架，所述货架包括框架和设置于所述框架上的第一输送轨道和第二输送轨道，所述第一输送轨道和所述第二输送轨道竖向间隔设置，所述第一输送轨道和所述第二输送轨道均用于运输部品箱，所述框架上还设置有多个止挡块；升降机构，所述升降机构包括对接组件，所述对接组件与所述框架转动连接，所述第一输送轨道沿靠近所述对接组件的方向向下倾斜设置，所述第二输送轨道沿远离所述对接组件的方向向下倾斜设置；所述对接组件能够沿竖直方向滑动以使所述对接组件与所述第一输送轨道或所述第二输送轨道对接；阻挡机构，所述阻挡机构设置于所述框架上，所述阻挡机构与所述框架滑动连接，所述对接组件与所述第二输送轨道对接时，所述阻挡机构与所述止挡块抵接以限位止挡所述部品箱；所述对接组件沿竖直方向向上滑动时，所述对接组件与所述阻挡机构抵接以带动所述阻挡机构向上滑动，所述对接组件与所述第一输送轨道对接时，所述阻挡机构脱离所述部品箱。2.如权利要求1所述的部品箱分离装置，其特征在于，所述对接组件包括升降托架和设置于所述升降托架上的对接轨道，所述升降托架与所述框架转动连接，所述升降托架能够沿竖直方向滑动以使所述对接轨道与所述第一输送轨道或所述第二输送轨道对接。3.如权利要求2所述的部品箱分离装置，其特征在于，所述升降托架的底部还设置有连接杆和轴承，所述连接杆位于靠近所述阻挡机构的一侧，且所述连接杆的两端分别与对应的所述框架滑动连接，所述连接杆穿过所述轴承，所述连接杆与所述升降托架通过所述轴承转动连接。4.如权利要求3所述的部品箱分离装置，其特征在于，所述框架靠近所述升降托架的一侧设置有顶杆，所述升降托架沿竖直方向向下滑动时，直至所述顶杆与所述升降托架远离所述阻挡机构的一端接触以向上抬起所述升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建邦，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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