可调式通用底盘连接支架制造技术

本实用新型专利技术属于轮式起重机械领域，具体涉及一种可调式通用底盘连接支架，包括新型支架结构和新型拉梁螺栓结构；所述新型支架结构包括上支架结构和下支架；所述上支架结构设在车架的腹板上，上支架结构的上支架主体能够沿着车架的腹板水平移动，下支架与通用底盘横梁连接，上支架主体与下支架通过螺栓连接；所述新型拉梁螺栓结构包括连接架结构和拉梁支架二；所述连接架结构的连接架本体能够相对车架水平移动，拉梁支架二支撑在通用底盘横梁的底部，连接架本体与拉梁支架二通过拉梁螺栓二连接。通过改进后的新型支架结构和新型拉梁螺栓结构来满足汽车起重机的车架与不同的通用底盘间的固定连接；对于不同的通用底盘只设计一种连接支架即可。种连接支架即可。种连接支架即可。

【技术实现步骤摘要】
可调式通用底盘连接支架


[0001]本技术属于轮式起重机械领域，具体涉及一种可调式通用底盘连接支架。

技术介绍

[0002]汽车起重机对车架的强度和刚度要求较高，在工作过程中需要承受巨大的垂直载荷和弯矩。一般大吨位的汽车起重机采用自制特种底盘。对于小吨位的汽车起重机采用通用底盘。现有通用底盘和车架连接方式主要是利用螺栓，将焊接在车架上的支架和固定连接在通用底盘上的支架连接在一起，主要保证在汽车起重机在行驶过程中，车架与通用底盘不发生水平方向上的位移，工作过程中承受整个通用底盘的竖直方向的重力。常规的通用底盘一般由国内外主流主机厂制造，具有技术成熟、生产规模大，采购成本低等优点。同时随着国际市场的进一步开拓，选择当地通用底盘可避免产品进入其他国家、地区的道路认证，但是不同国家之间的通用底盘连接位置略有不同。若根据不同通用底盘设计出不同的支架焊接位置，将会提高设计成本，同时也不利于现场的生产加工。
[0003]现有的汽车起重机的车架与通用底盘间通常要通过支架结构和拉梁螺栓结构两种连接方式进行配合实现车架与通用底盘的连接固定。使用通用底盘的起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式通用底盘连接支架，其特征在于：包括新型支架结构和新型拉梁螺栓结构；所述新型支架结构包括上支架结构（5）和下支架（6）；所述上支架结构（5）设在车架（1）的腹板上，上支架结构（5）的上支架主体（5
‑
3）能够沿着车架（1）的腹板水平移动，下支架（6）与通用底盘横梁（2）连接，上支架主体（5
‑
3）与下支架（6）通过螺栓连接；所述新型拉梁螺栓结构包括连接架结构（7）和拉梁支架二（8）；所述连接架结构（7）的连接架本体（7
‑
1）能够相对车架（1）水平移动，拉梁支架二（8）支撑在通用底盘横梁（2）的底部，连接架本体（7
‑
1）与拉梁支架二（8）通过拉梁螺栓二（7
‑
2）连接。2.根据权利要求1所述的可调式通用底盘连接支架，其特征在于：所述新型支架结构还包括带有T型槽的导轨Ⅰ（5
‑
1）和安装在导轨Ⅰ（5
‑
1）T型槽内的滑块Ⅰ（5
‑
2），导轨Ⅰ（5
‑
1）固定在车架（1）的腹板上，滑块Ⅰ（5
‑
2）能够沿着导轨Ⅰ（5
‑
1）的T型槽滑动；上支架主体（5
‑
3）与滑块Ⅰ（5
‑
2）连接。3.根据权利要求2所述的可调式通用底盘连接支架，其特征在于：所述滑块Ⅰ（5
‑
2）上设置有螺纹孔，所述上支架主体（5
‑
3）与滑块Ⅰ（5
‑
2）通过螺栓组（5
‑
4）连接。4.根据权利要求2所述的可调式通用底盘连接支架，其特征在于：所述滑块Ⅰ（5
‑
2）上设置有带有螺纹的连接杆，所述上支架主体（5
...

【专利技术属性】
技术研发人员：周楠，石杨，崔书文，李虎，张存刚，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：