一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道塌方处治技术领域，提出了一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，所述内板的底部设置有控制机构，所述控制机构包括电机，所述丝杆的表面螺纹连接有活动筒，所述活动筒的顶部固定连接有曲板。通过控制机构中结构的相互配合，使活动筒在丝杆表面上移使曲板同步橡胶板上移对曲架进行加强支撑，并且可在坍塌时对外板顶部受到的力在两侧进行分解加强支撑，可有效提升了支护的稳定性，通过在外板与内板之间设置三角支撑架可有效提高外板外部的稳定性使外部受到的压力进行分摊，并且在多个三角支撑架之间的内部固定连接有钢筋环不仅可以对三角支撑架进行支撑，还可以分摊三角支撑架受到的压力，使得整体支护能力更强。力更强。力更强。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置


[0001]本技术涉及隧道塌方处治
，具体的，涉及一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，隧道开挖后，清除表面残渣，初喷砼，然后打入锚杆、立架、挂网，然后再喷射混凝土，把所有的支护包裹进去，这样就形成了联合支护。隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。施工支护分为构件支撑和喷锚支护。构件支撑一般有木料、金属、钢木混合构件等，现在使用钢支撑者逐渐加多。喷锚支护是20世纪50年代发展起来的一种支护方法，其特点是支护及时、稳固可靠，具有一定柔性，与围岩密贴，能给施工场地提供较大活动空间。中国在一些老黄土隧道中应用喷锚支护也获得成功。喷射混凝土工艺分为干喷和湿喷。现多采用干喷法，即将干拌混凝土内掺入一定数量的速凝剂，用压缩空气将混凝土由管内喷出。在喷口加水射到岩石面上，一次可喷3～5厘米厚度。在喷射混凝土中掺入一些钢纤维，或在岩面挂钢丝网可提高喷锚支护的强度。
[0003]中国专利公开了一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，公开号为CN216922142U，其所要解决的是现有技术中隧道初支坍塌后导致原状围岩裸露，坍塌区域稳定性较差，传统施工措施无法保障处治人员安全施工，达到的处治效果并不是很理想，且传统工艺往往工期较长，造价成本较高，不能满足使用需求，该申请很好的解决了这个问题，但是该隧道支护设备承压能力较为平常，防护能力较差，在山体高压作用下极易导致高速隧道产生支护结构开裂的问题。
[0004]因此需要一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，解决了隧道支护设备承压能力较为平常，防护能力较差，在山体高压作用下极易导致高速隧道产生支护结构开裂的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，包括外板、底座、内板，所述内板的底部设置有控制机构，所述控制机构包括电机，所述电机的输出端固定连接丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有活动筒，所述活动筒的表面固定连接有滑块，所述底座的顶部固定连接有T形支撑板，所述活动筒的顶部固定连接有曲板。
[0007]优选的，所述曲板的顶部固定连接有橡胶板，通过设置橡胶板起到对压力进行缓冲的作用。
[0008]优选的，所述橡胶板的顶部分别与内板内壁的顶部左右两侧相抵紧。
[0009]优选的，所述内板的上表面固定连接有三角支撑架，所述三角支撑架的顶端与外板的内壁固定连接，三角支撑架呈三角状设置可有效提高外板外部的稳定性，使外部受到的压力通过三角支撑架与内板进行分摊，从而增加外板外部的的承压能力，可有效增强安
全性。
[0010]优选的，所述三角支撑架的内部固定连接有钢筋环，所述钢筋环呈圆环状设置，通过在三角支撑架的内部设置钢筋环可对三角支撑架进行支撑，并且可分摊三角支撑架受到的压力，避免三角支撑架因受压过大导致断裂现象的发生。
[0011]优选的，所述外板的内部固定连接有防水层，设置防水层的材料为防水卷材，是由有机高分子液料及无机粉料制作而成，在外板内部涂覆后可形成高强坚韧的防水内部保护层。
[0012]优选的，所述T形支撑板顶部的一端均与外板的内壁固定连接，所述T形支撑板的另一端均与内板的表面固定连接，所述T形支撑板的顶部均与钢筋环的一端固定连接，设置T形支撑板起到连接内板与钢筋环两端的作用。
[0013]优选的，所述曲板一侧的表面与内板的内弧壁紧密贴合，使曲板在向上移动的过程中可对内板进行支撑的作用。
[0014]优选的，所述T形支撑板靠近滑块的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，设置滑槽起到对活动筒进行限位的作用。
[0015]优选的，所述外板的底部与底座的顶部固定连接，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁与电机的表面固定连接，起到将电机进行固定的作用。
[0016]本技术的工作原理及有益效果为：
[0017]1、本技术通过控制机构中结构的相互配合，使活动筒在丝杆表面上移使曲板同步橡胶板上移对曲架进行加强支撑，并且可在坍塌时对外板顶部受到的力在两侧进行分解加强支撑，可有效提升了支护的稳定性。
[0018]2、本技术通过在外板与内板之间设置三角支撑架可有效提高外板外部的稳定性使外部受到的压力进行分摊，并且在多个三角支撑架之间的内部固定连接有钢筋环不仅可以对三角支撑架进行支撑，还可以分摊三角支撑架受到的压力，使得整体支护能力更强。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术A的放大结构示意图；
[0022]图3为本技术仰视结构示意图；
[0023]图4为本技术俯视结构示意图。
[0024]图中：1外板；2底座；3控制机构；301电机；302丝杆；303活动筒；304曲板；305滑块；306T形支撑板；307滑槽；4内板；5防水层；6三角支撑架；7钢筋环；8橡胶板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0026]如图1～图4所示，本实施例提出了一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，包括外板1、底座2、内板4，内板4的上表面固定连接有三角支撑架6，三角支撑架6的顶端与外板1的内壁固定连接，三角支撑架6呈三角状设置可有效提高外板1外部的稳定性，使外部受到的压力通过三角支撑架6与内板4进行分摊，从而增加外板1外部的的承压能力，可有效增强安全性，三角支撑架6的内部固定连接有钢筋环7，钢筋环7呈圆环状设置，通过在三角支撑架6的内部设置钢筋环7可对三角支撑架6进行支撑，并且可分摊三角支撑架6受到的压力，避免三角支撑架6因受压过大导致断裂现象的发生，外板1的内部固定连接有防水层5，设置防水层5的材料为防水卷材，是由有机高分子液料及无机粉料制作而成，在外板1内部涂覆后可形成高强坚韧的防水内部保护层；
[0027]内板4的底部设置有控制机构3，控制机构3包括电机301，外板1的底部与底座2的顶部固定连接，底座2的顶部开设有凹槽，凹槽的内壁与电机301的表面固定连接，起到将电机301进行固定的作用，电机301的输出端固定连接丝杆302，丝杆302的表面螺纹连接有活动筒303，活动筒303的表面固定连接有滑块305，底座2的顶部固定连接有T形支撑板306，T形支撑板306靠近滑块305的一侧开设有滑槽307，滑块305与滑槽307滑动连接，设置滑槽307起到对活动筒303进行限位的作用，T形支撑板306顶部的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，其特征在于，包括外板(1)、底座(2)、内板(4)，所述内板(4)的底部设置有控制机构(3)，所述控制机构(3)包括电机(301)，所述电机(301)的输出端固定连接丝杆(302)，所述丝杆(302)的表面螺纹连接有活动筒(303)，所述活动筒(303)的表面固定连接有滑块(305)，所述底座(2)的顶部固定连接有T形支撑板(306)，所述活动筒(303)的顶部固定连接有曲板(304)。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，其特征在于，所述曲板(304)的顶部固定连接有橡胶板(8)。3.根据权利要求2所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，其特征在于，所述橡胶板(8)的顶部分别与内板(4)内壁的顶部左右两侧相抵紧。4.根据权利要求1所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，其特征在于，所述内板(4)的上表面固定连接有三角支撑架(6)，所述三角支撑架(6)的顶端与外板(1)的内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种公路隧道初期支护坍塌处治加强装置，其特征在于，所述三角支撑架(6)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小刚，傅用兵，苏志强，陈敏，胡发国，郑勇，郑学平，李征斌，戴武克，
申请(专利权)人：中交二航局第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：