射钉枪用驱动装置及射钉枪制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种射钉枪用驱动装置及射钉枪，其中电机容纳在壳体中的电机容置腔内，且电机容置腔内具有至少一圈与电机贴合的阻隔用凸起、分布在阻隔用凸起两侧的进气孔、排气孔，因此，电机能够通过进气孔从壳体外部吸入温度较低的气体进行电机冷却，并能通过排气孔将高温气体排出，由于在进气孔、排气孔之间设有阻隔用凸起，因此高温气体能尽量被排出壳体外，而不会在壳体内流动，从而可有效提高电机的散热效果；此外，基于减速器的外形特点，将减速器卡在壳体内的块状凸起间来进行限位，并通过电机端盖将减速器外壳与电机的上端面固定连接，从而可对电机进行有效限位，而无需额外固定电机的结构，可减少零部件数量，有利于装配及维护。于装配及维护。于装配及维护。

【技术实现步骤摘要】
射钉枪用驱动装置及射钉枪


[0001]本技术属于紧固工具
，具体涉及一种射钉枪用驱动装置及射钉枪。

技术介绍

[0002]射钉枪是常用的一种紧固工具，多用于建筑施工，通过其撞针将钉子撞击射出。以往的射钉枪采用气动结构，结构相对较为复杂且尺寸较大，因此，为使射钉枪更易于维护、易于携带，目前射钉枪多采用电动结构，由电机驱动蓄能机构进行蓄能，为射钉提供动力。然而，在由电机驱动蓄能时，电机会高速转动，为避免电机晃动损坏以及导致射钉枪振动影响打钉精度、甚至带来安全隐患，需要对电机进行固定，现有技术中，一般通过专用的电机固定座配合多颗螺钉将电机固定在枪壳体内，可见，其结构仍较为复杂，零部件较多，不利用于快速装配及维修。此外，为保障电机的正常运行和使用寿命，需要保证电机的散热效果，目前的射钉枪虽然在电机部分的机壳处设置了散热孔，然而，由于电机容纳在机壳内，电机排出的高温气体仍有较大部分在机壳内流至电机的进气口处，使得电机吸入了部分高温气体，而影响了电机的散热效果和使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种射钉枪用驱动装置，其特征在于，包括：撞钉机构，用于沿预定的射钉方向移动，撞击钉子使其射出；蓄能机构，用于与所述撞钉机构配合并为所述撞钉机构沿所述射钉方向移动提供动力；蓄能驱动机构，用于与所述撞钉机构配合并为所述撞钉机构沿所述射钉方向的反向移动提供动力；以及壳体，所述撞钉机构、所述蓄能机构和所述蓄能驱动机构均容纳在所述壳体内，其中，所述蓄能驱动机构至少包括电机，该电机一端具有散热用进气孔，另一端具有散热用排气孔，所述壳体具有电机容置腔，用于容纳所述电机，所述电机容置腔的内表面具有至少一圈阻隔用凸起，当所述电机容纳在所述电机容置腔内时，该阻隔用凸起与所述电机的中部相贴合；所述电机容置腔具有电机用进气孔和电机用排气孔，分别设置在该阻隔用凸起的两侧。2.根据权利要求1所述的射钉枪用驱动装置，其特征在于：其中，所述电机的中部呈圆柱状，所述壳体包括相互匹配的左机壳和右机壳，所述左机壳和所述右机壳的内表面均具有多个条状凸起，其端面呈弧形，且与所述电机的中部相匹配，当所述左机壳和所述右机壳组合在一起时形成所述电机容置腔，所述左机壳的内表面的所述条状凸起与所述右机壳的内表面对应的所述条状凸起组合形成多圈所述阻隔用凸起。3.根据权利要求2所述的射钉枪用驱动装置，其特征在于：其中，当所述电机容纳在所述电机容置腔内时，所述电机用排气孔位于相邻两圈所述阻隔用凸起之间，所述电机用排气孔为多个，分布在该两条所述阻隔用凸起之间。4.根据权利要求1所述的射钉枪用驱动装置，其特征在于：其中，所述蓄能驱动机构还包括：电机端盖，固定连接在所述电机的上端面上；以及减速器，固定连接在所述电机端盖上，用于提高所述电机的扭矩，所述减速器包括减速器外壳、设置在该减速器外壳内的机芯以及与所述机芯连接的输出轴，所述电机的输出端与所述减速器的机芯连接，所述壳体还具有减速器容置腔，与所述电机容置腔连通，所述减速器容纳且嵌合在所述减速器容置腔内。5.根据权利要求4所述的射钉枪用驱动装置，其特征在于：其中，所述减速器外壳的主体部分的截面的外轮廓呈方形，上端的截面的外轮廓呈圆形，且该圆形的直径大于该方形的边长，所述壳体包括相互匹配的左机壳和右机壳，所述左机壳和所述右机壳的内表面均具有网格状凸起以及块状凸起，在所述网格状凸
起和所述块状凸起之间形成连通的减速器上端容置槽以及减速器主体容置槽，其宽度分别与所述减速器外壳的上端和主体部分相匹配，当所述左机壳和所述右机壳组合在一起时，两个所述减速器上端容置槽以及两个所述减速器主体容置槽组合形成所述减速器容置腔。6.根据权利要求5所述的射钉枪用驱动装置，其特征在于：其中，在所述减速器上端容...

【专利技术属性】
技术研发人员：应勤灵，杨涛，李海军，杨明军，江炳臻，
申请(专利权)人：台州市大江实业有限公司，
类型：新型
国别省市：