一种铁路线路停车牌安装底座制造技术

本实用新型专利技术公开一种铁路线路停车牌安装底座，其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧后，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；本实用新型专利技术通过第一夹紧部和第二夹紧部的相互配合夹住安装于铁轨上后，通过自锁组件自锁固定，即可完成安装底座的安装，操作简单便捷；自锁组件需要配套的开启工具进行打开，可使得安装底座松动，才能将安装底座取下，因此本实用新型专利技术具有一定的防盗的功能；并且与铁轨适应的斜面可代替螺栓固定的效果，能将螺栓的点固定接触改成线面固定，使得其固定更为稳定与牢固；并且第二夹紧部可在调节板在第一凹槽内的滑动，可适应不同型号的钢轨，适用性更广，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路停车牌安装底座


[0001]本技术涉及一种铁路线路停车牌安装底座。

技术介绍

[0002]目前在铁路轨道沿线，有些铁路标识牌(例如线路停车牌)采用简易的U型座利用螺栓固定在铁轨的轨头或轨腰上，但非工作人员可以轻松取落，导致线路停车牌容易丢失，不具有防盗的功能；且在安装时，需扭动螺帽进行固定，作业人员进行安装和取下时作业程序复杂，并采用螺栓扭紧固定在轨头或轨腰处，稳定性不足，在外力作用下，容易歪斜或脱落，存在严重的安全风险隐患。因此有必要对现有技术进行改进，提供一种可实现将铁路线路停车牌方便、快捷且稳固安装于铁轨上，且具有一定防盗功能的装置。本申请的专利技术人对现有技术的检索，未有或少有针对上述问题进行解决的技术方案。

技术实现思路

[0003]因此，基于以上背景，提供了一种铁路线路停车牌安装底座，其可实现将铁路线路停车牌方便快捷的在铁轨上进行安设与取下，不仅安装稳定与牢固，并且需要配套的开启工具，可取下，因此具有一定的防盗功能。
[0004]本技术提供的技术方案为：
[0005]一种铁路线路停车牌安装底座，其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；
[0006]所述第一夹紧部包括L型夹紧板，所述L型夹紧板包括左右方向具有长度的水平板、第一竖向板；
[0007]所述第二夹紧部包括第二竖向板；所述第一竖向板、第二竖向板的底部分别设有第一夹紧凸块、第二夹紧凸块；
[0008]所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的凸起方向相对，所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的顶面为与铁轨相配合的斜面；
[0009]所述水平板的下方设有向右贯穿的第一凹槽，所述第二竖向板上设有与所述第一凹槽相适应的日字型的调节板，所述调节板可沿着第一凹槽的左右方向进行滑动。
[0010]其中一种实现方式为，所述调节板包括与水平板长度方向一致的2根第一外板和内板、垂直于第一外板的第二外板，所述内板位于2根第一外板之间，所述内板的一侧设有第一锯齿。
[0011]其中一种实现方式为，所述第一凹槽远离第一竖向板的一端设有第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与位于后部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；所述第二限位块与位于前部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；
[0012]所述第一锯齿所在内板的侧面背向第一限位块。
[0013]其中一种实现方式为，所述自锁组件包括调节块、自动锁紧块；所述调节块包括第一控制块、第二控制块；
[0014]所述第二控制块包括圆柱块，所述圆柱块上设有弧形通孔，所述弧形通孔一侧贯穿圆柱块；
[0015]所述自动锁紧块的朝向内板的一面设有第二锯齿，其侧面设有凸块，所述自动锁紧块背向设有第二锯齿的一面设有锁紧弹簧：所述第二锯齿与所述第一锯齿适应进行啮合；所述凸块从圆柱块侧面插入弧形通孔内。
[0016]其中一种实现方式为，所述第一控制块和第二控制块之间设有圆柱形的连接块。
[0017]其中一种实现方式为，所述水平板上设有第二凹槽、通孔，所述第二限位块上设有第三凹槽，所述第二凹槽、通孔、第三凹槽贯通，所述第二凹槽与所述第一控制块适应，所述通孔与连接块适应，所述第三凹槽与圆柱块适应。
[0018]其中一种实现方式为，所述第一凹槽上设有盖板。
[0019]本技术还提供一种铁路线路停车牌，其包括上述的一种铁路线路停车牌安装底座。
[0020]其中一种实现方式为：其还包括立杆、安装于立杆上部的牌体，所述立杆远离牌体的一端焊接于水平板上。
[0021]采取上述技术方案，具有的有益效果如下：
[0022]本技术的安装底座通过第一夹紧部和第二夹紧部的相互配合夹于铁轨两侧，然后通过自锁组件自锁固定于铁轨上，即可完成安装底座的安装，安装操作简单便捷；自锁组件需要配套的开启工具打开，方可使得安装底座松动，才能将安装底座及其线路停车牌从铁轨取下，因此本技术具有一定的防盗的功能；
[0023]并且本技术的安装底座与铁轨适应的斜面可代替螺栓固定的效果，能将螺栓的点固定接触改成线面固定，使得其固定更为稳定与牢固；并且第二夹紧部可在调节板在第一凹槽内的滑动，可适应不同型号的铁轨，适用性更广，实用性更强。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的结构示意图一；
[0026]图2为本技术的结构示意图二；
[0027]图3为本技术的结构示意图三；
[0028]图4为本技术的剖视结构示意图；
[0029]图5为本技术的结构示意图五；
[0030]图6为本技术的第一夹紧部的结构示意图；
[0031]图7为本技术的自锁组件的结构示意图；
[0032]图8为本技术的使用状态参考示意图一；
[0033]图9为本技术的使用状态参考示意图二；
[0034]图10为本技术的开启工具的结构示意图；
[0035]图11为本技术的使用状态参考示意图三；
[0036]图12为本技术的使用状态参考示意图四。
具体实施方式
[0037]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0040]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0041]实施例：根据图1至图12所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，其包括第一夹紧部和第二夹紧部、自锁组件，所述第一夹紧部和第二夹紧部相互配合夹于铁轨两侧，通过自锁组件自锁固定安装于铁轨上；所述第一夹紧部包括L型夹紧板，所述L型夹紧板包括左右方向具有长度的水平板、第一竖向板；所述第二夹紧部包括第二竖向板；所述第一竖向板、第二竖向板的底部分别设有第一夹紧凸块、第二夹紧凸块；所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的凸起方向相对，所述第一夹紧凸块、第二夹紧凸块的顶面为与铁轨相配合的斜面；所述水平板的下方设有向右贯穿的第一凹槽，所述第二竖向板上设有与所述第一凹槽相适应的日字型的调节板，所述调节板可沿着第一凹槽的左右方向进行滑动。2.根据权利要求1所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述调节板包括与水平板长度方向一致的2根第一外板和内板、垂直于第一外板的第二外板，所述内板位于2根第一外板之间，所述内板的一侧设有第一锯齿。3.根据权利要求2所述的一种铁路线路停车牌安装底座，其特征在于，所述第一凹槽远离第一竖向板的一端设有第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与位于后部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；所述第二限位块与位于前部的第一外板与内板构成的条形孔相适应；所述第一锯齿所在内板的侧面背向第一限位块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚为丰，李宏斌，何流，李洪卫，梁亚军，罗澄，
申请(专利权)人：中国铁路工会中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段委员会，
类型：新型
国别省市：