一种城市河道清淤用输送压滤管制造技术

本实用新型专利技术提供一种城市河道清淤用输送压滤管，解决现有技术中运输淤泥的难题，并且妥善处理淤泥在运输过程中的滴露问题，降低了清淤的整体成本。为此，本实用新型专利技术一种城市河道清淤用输送压滤管，一端连接于河道清淤船输送泵的出口处，由内向外同心设置的压滤编织管带，金属保护网管以及外层保压管组成；其中金属保护网管形状固定，压滤编织管带受力后发生形变，压滤编织管带紧贴在金属保护网管内侧，所述外层保压管上开有出水口。本实用新型专利技术具有如下优点：通过输送压滤管来挤压、排出淤泥中的水份，无需设置额外固化船或压滤机就能将符合要求的淤泥送入到淤泥运输的交通工具中，在淤泥处理方面可节约成本百分之九十以上。淤泥处理方面可节约成本百分之九十以上。淤泥处理方面可节约成本百分之九十以上。

【技术实现步骤摘要】
一种城市河道清淤用输送压滤管


[0001]本技术涉及一种淤泥处理装置，尤其涉及一种城市河道清淤用输送压滤管。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的不断发展，人们对环境质量要求的提升，各类治理河道污染的技术得到应用，而对河道清淤技术的研究一直是重中之重。对河道进行清淤不仅有利于保持河道通畅，还有助于提升河道的防洪和灌溉能力。
[0003]现有的清淤方式指将清淤机具装备在船上，由河道清淤船作为施工平台在水面上操作清淤设备将淤泥开挖，并通过管道输送系统输送到岸上堆场中。例如专利号为CN202010793443.6的专利技术专利《一种具有污泥处理功能的河道清淤船及其工作方法》中就公开了一种包括船体、吸泥结构、绞刀结构、第一管道、淤泥处理结构、第二管道、水处理结构、排水管和淤泥储存箱的河道清淤船。绞刀结构将淤泥和河水混合成泥浆，通过吸泥结构吸到船体中，淤泥通过第一管道进入淤泥处理结构中进行脱水处理工作，脱出来的水由第二管道进入到水处理结构中进行水质净化处理后由排水管排出回到湖泊中，脱水后的淤泥团则进入淤泥储存箱中进行存储。各个结构协同合作，大大提高了河道清淤船的清淤能力。但是在实际使用过程中，该专利船上的装置结构较为复杂且沉重，这样的船只对水深要求较高，可以用于较大的湖泊中，但无法适应城市内河的河道底部清淤的需求。此外，现有技术中通常认为淤泥中脱出的水最佳的反馈途径是回到河流中，因此移动进行淤泥脱水的工作尽可能在船上完成。即便如此，压滤机输送出来的淤泥用传统方法装车装船需要泥船短驳，卸船费用高，用输送泵管道输送，淤泥需要有一定的流动性不然吸不进去，但是有流动性的淤泥装车后在运输过程中会抛洒滴露，不符合城市卫生要求，无法直接运走。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种城市河道清淤用输送压滤管，解决现有技术中运输淤泥的难题，并且妥善处理淤泥在运输过程中的滴露问题，同时也降低了清淤的整体成本。
[0005]为解决所述问题，本技术一种城市河道清淤用输送压滤管，一端连接于河道清淤船输送泵的出口处，由内向外同心设置的压滤编织管带，金属保护网管以及外层保压管组成；其中金属保护网管形状固定，压滤编织管带受力后发生形变，压滤编织管带紧贴在金属保护网管内侧，所述外层保压管上开有出水口。
[0006]优选的，多段输送压滤管之间通过法兰固定，所述法兰中间开有中心通孔，外层保压管通过金属连接件固定在法兰上。输送压滤管采用不同的拼接方式，多段输送压滤管可以相互连接，也可以和普通的淤泥输送管连接。输送压滤管可以水平放置也可以斜向放置，从而在水平方向和竖直方向上进行淤泥运送，符合不同场合的需求。
[0007]优选的，所述压滤编织管带插接在法兰的中心通孔中，并通过中心通孔侧面设置的台阶固定；所述金属保护网管套接在法兰中心通孔外侧。这样的设计便于输送压滤管整体的安装和维护。
[0008]优选的，滤编织管带为涤纶纤维管或芳纶耐压编织滤管。压滤编织管带选择透水性好且牢固耐磨的材料制成，涤纶纤维管是最佳选择，在一些特殊条件下可以选择芳纶耐压编织滤管作为滤编织管带。
[0009]优选的，所述金属保护网管包括螺旋设置的金属线框和设置在金属线框之间的金属网，金属保护网管的截面为椭圆形。这样的结构使得金属保护网管和涤纶纤维管虽然同心，但是工作过程中对淤泥进行挤压时淤泥受力是不均匀的，金属保护网管的截面为椭圆形而非完整圆形，更容易将淤泥中的水份挤出同时也不影响管道中淤泥传输。在这个过程中金属线框用于保障整个金属保护网管的强度，金属网用于充分挤压出涤纶纤维管内淤泥的水份
[0010]优选的，所述金属保护网管上设置的金属网上方网孔半径小于金属网下方网孔半径。这样方便挤出的水流从下方流出，而不会重复流入淤泥中。
[0011]优选的，所述外层保压管为碳钢无缝钢管。这样的钢管能承受足够压力，不会在工作时破裂，
[0012]优选的，单根输送压滤管长度为1
‑
3米。考虑到输送压滤管在连接时需要根据环境调整输送方向或连接其它设备，因此每根输送压滤管长度不宜过长。
[0013]现有技术中水面挖吸船将河底污泥制浆抽入沉淀船，经过沉淀船垃圾泥浆分离沉淀后，浓缩泥浆经泥浆泵抽送至固化船经压滤机物理固化去除多余水份，固化的污泥再经输送泵输送管道直接送至淤泥运输的交通工具上。
[0014]采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：通过输送压滤管来挤压、排出淤泥中的水份，在无需设置额外固化船或压滤机就能将符合要求的淤泥送入到淤泥运输的交通工具中，在淤泥处理方面可节约成本百分之九十以上。
[0015]和之前的技术方案相比，本技术对应的船只上只需要设置较小功率的油泵作为输送泵就可以在输送淤泥的过程中降低淤泥的含水量。采用本技术技术方案后的淤泥输送最大水平距离能达到200米，输送高度最高能达到50米。输送速度最高能达到每小时30立方米，淤泥含水量最低能达到50％以下。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：
[0017]图1为本技术一种城市河道清淤用输送压滤管结构示意图。
[0018]图2为图1中A
‑
A处的剖视图。
[0019]图3为本技术一种城市河道清淤用输送压滤管的实施例2中的使用状态示意图。
具体实施方式
[0020]在河道清淤过程中，水面挖吸船将河底淤泥制浆抽入沉淀船，经过沉淀船垃圾泥浆分离沉淀后，浓缩泥浆经泥浆泵抽送至固化船经压滤机7物理固化去除多余水份，固化的污泥再经输送泵输送管道直接送至淤泥运输的交通工具上。但是申请人在研发过程中发现，城市河道清淤船6普遍船身体积小，重量轻，无法放置大型淤泥处理设备。但是如果放置小型淤泥处理设备则处理效率低，因此现有技术中的河道清淤船6无法满足城市河道的实
际要求。
[0021]此外，城市河道还有一个特点，即河道两岸通常设有绿化带9。因此从河道中清理出来的淤泥无法直接堆设在河道两岸，而需要通过额外的交通工具进行运送。但是河道中清理出来的淤泥中含水率较高，如果直接放置到交通工具中，有可能从车斗的缝隙处流出，在运输过程中对城市环境卫生造成不良影响。因此我们需要在将淤泥装载到交通工具上之前先进行脱水。
[0022]对此，如图1、图2所示，本技术公开的是城市河道清淤用输送压滤管，和河道清淤船6，具体的说是淤泥压滤泵送船配套使用，无需添加额外设备，在管道输送淤泥的同时降低淤泥的含水量，同时及时排出额外的水份，达到良好的清淤效果。输送压滤管一端连接于河道清淤船6输送泵的出口处，由内向外同心设置的压滤编织管带1，金属保护网管2以及外层保压管3组成。压滤编织管带1是由透水耐磨的编制物品制成，在未安装到压滤管内时呈带状，因此称之为压滤编织管带1。需要说明的是，为了在图中明确将压滤编织管带1，金属保护网管2以及外层保压管3清楚表示，各个管道之间的间距显得过大，实际输送压滤管中各个管道之间间距并非那么大，且下文中关于输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市河道清淤用输送压滤管，一端连接于清淤船输送泵的出口处，其特征在于，由内向外同心设置的压滤编织管带，金属保护网管以及外层保压管组成；其中金属保护网管形状固定，压滤编织管带受力后发生形变，压滤编织管带紧贴在金属保护网管内侧，所述外层保压管上开有出水口。2.根据权利要求1所述的一种城市河道清淤用输送压滤管，其特征在于：多段输送压滤管之间通过法兰固定，所述法兰中间开有中心通孔，外层保压管通过金属连接件固定在法兰上。3.根据权利要求2所述的一种城市河道清淤用输送压滤管，其特征在于：所述压滤编织管带插接在法兰的中心通孔中，并通过中心通孔侧面设置的台阶固定；所述金属保护网管套接在法兰中心通孔外侧。4.根据权利要求1所述的一种城市河道清淤用输送压滤管，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻志森，何茂云，
申请(专利权)人：何茂云，
类型：新型
国别省市：