一种装配式建筑墙板运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于装配式建筑墙板运输技术领域，尤其是涉及一种装配式建筑墙板运输装置，包括运输车，所述运输车的右上方安装有支撑板，支撑板的顶部设置有承载板，承载板的左上方安装有第一夹持板，承载板的右上方设置有第一定位组件，所述运输车与承载板之间设置有第二定位组件。本实用新型专利技术通过电动伸缩杆控制活动杆向前移动，此时能够控制两个齿轮反向转动并带动前后两个定位杆均向上转起，使橡胶套与预制墙板的侧壁贴合，此时通过两个定位杆能够对预制墙板进行二次定位，实现对预制墙板的多方位夹持限位，能够保证预制墙板在转移运输过程中的稳定性，避免出现坠落情况。避免出现坠落情况。避免出现坠落情况。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式建筑墙板运输装置


[0001]本技术属于装配式建筑墙板运输
，尤其是涉及一种装配式建筑墙板运输装置。

技术介绍

[0002]随着建筑行业的飞速发展，建筑技术也得到了长足的进步，如今在进行建筑建造的过程中，为了达到缩短建筑工期、节约成本等目的，装配式的建造方式得到了欢迎和大范围的推广普及。
[0003]在装配式建造的过程中，相较于传统砌砖方式不同的是，较多的建筑主要墙体，都能在工厂中通过模具进行浇筑预制，随后再将成型后的预制墙板转运至建筑工地中，以拼接的方式进行建设，此种建筑方法，能够极大程度的缓解建筑压力，也能够在一定程度上降低工地扬尘，效果很好，在将预制墙板转运至工地后，建筑工人需要使用运输装置将墙板转移至需要的建筑区域中，而目前市面上常见的运输装置，缺乏多方位的限位机构，在工地坎坷的路面推动装置移动的过程中，预制墙板可能会因为颠簸等原因出现从装置上坠落的情况。因此，急需对现有的运输装置进行改进，提供一种装配式建筑墙板运输装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有多方向限位功能的运输装置，用于解决现有技术中存在的缺乏多方位的限位机构，在工地坎坷的路面推动装置移动的过程中，预制墙板可能会因为颠簸等原因出现从装置上坠落的情况等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种装配式建筑墙板运输装置，其包括运输车，所述运输车的右上方安装有支撑板，支撑板的顶部设置有承载板，承载板的左上方安装有第一夹持板，承载板的右上方设置有第一定位组件，所述运输车与承载板之间设置有第二定位组件。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述支撑板的两端分别与运输车和承载板固定相连，两个所述支撑板关于承载板的中轴线前后对称设置，承载板的右上方内部开设有导向槽。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述第一定位组件包括第二夹持板、加固撑架、底座和螺纹杆，两个所述加固撑架均设于第二夹持板的右侧，加固撑架的底部安装有底座，底座的内部螺纹连接有螺纹杆。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述加固撑架的两端分别与第二夹持板和底座通过螺栓固定连接，加固撑架的纵截面呈三角形结构设置。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述第二夹持板固定安装于底座的左上方，底座位于承载板右上方内部的导向槽中，所述螺纹杆的左端与承载板转动相连。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述第二定位组件包括定位杆、固定架、齿轮、橡胶套、活动杆和电动伸缩杆，两个所述定位杆相互靠近的一端外侧均安装有固定架，定位杆的中
部外侧固定安装有齿轮，定位杆远离齿轮的一端粘贴连接有橡胶套，齿轮的外侧设置有活动杆，活动杆的一端与电动伸缩杆固定连接。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述定位杆与固定架转动相连，固定架固定安装于承载板的底部，所述电动伸缩杆固定安装于运输车的右上端。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述活动杆呈“Z”形，活动杆左右两端相互靠近的一侧呈啮齿状，所述活动杆与齿轮啮合连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]在本技术的方案中：
[0016]将预制墙板放置于承载板上方并依靠第一夹持板依次放置，随后通过控制螺纹杆旋转，可控制底座在承载板内部的导向槽中稳定左移，使第二夹持板与最右端的预制墙板贴合挤压，能够对预制墙板进行初步定位；
[0017]通过电动伸缩杆控制活动杆向前移动，此时能够控制两个齿轮反向转动并带动前后两个定位杆均向上转起，使橡胶套与预制墙板的侧壁贴合，此时通过两个定位杆能够对预制墙板进行二次定位，实现对预制墙板的多方位夹持限位，能够保证预制墙板在转移运输过程中的稳定性，避免出现坠落情况。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：
[0019]图1为本技术立体正视结构示意图；
[0020]图2为本技术工作状态结构示意图；
[0021]图3为本技术立体右视结构示意图；
[0022]图4为本技术第一定位组件右视结构示意图；
[0023]图5为本技术第二定位组件仰视结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、运输车；2、支撑板；3、承载板；4、第一夹持板；5、第一定位组件；51、第二夹持板；52、加固撑架；53、底座；54、螺纹杆；6、第二定位组件；61、定位杆；62、固定架；63、齿轮；64、橡胶套；65、活动杆；66、电动伸缩杆。
具体实施方式
[0026]以下所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不代表与本技术相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：
[0027]如图1
‑
5所示，本技术装配式建筑墙板运输装置，其包括运输车1，运输车1的右上方安装有支撑板2，在支撑板2的作用下，便于承载板3的安装，支撑板2的顶部设置有承载板3，通过设有的承载板3，便于预制墙板的放置，承载板3的左上方安装有第一夹持板4，承载板3的右上方设置有第一定位组件5，通过第一夹持板4和第一定位组件5的设置，能够对预制墙板进行初步夹持定位，运输车1与承载板3之间设置有第二定位组件6，在第二定位组件6的作用下，能够对预制墙板提供二次定位，实现对预制墙板进行多方向的夹持。
[0028]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，支撑板2的两端分别与运
输车1和承载板3固定相连，两个支撑板2关于承载板3的中轴线前后对称设置，承载板3的右上方内部开设有导向槽，通过承载板3内部的导向槽，能够提高第一定位组件5调节的稳定性。
[0029]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一定位组件5包括第二夹持板51、加固撑架52、底座53和螺纹杆54，两个加固撑架52均设于第二夹持板51的右侧，加固撑架52的底部安装有底座53，底座53的内部螺纹连接有螺纹杆54，通过螺纹杆54能够控制第二夹持板51滑动，便于对预制墙板进行夹持。
[0030]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，加固撑架52的两端分别与第二夹持板51和底座53通过螺栓固定连接，加固撑架52的纵截面呈三角形结构设置，在三角形结构的加固撑架52的作用下，能够提高对第二夹持板51的支撑强度。
[0031]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第二夹持板51固定安装于底座53的左上方，底座53位于承载板3右上方内部的导向槽中，螺纹杆54的左端与承载板3转动相连，通过控制第一夹持板4与第二夹持板51之间的间距，便于对放置有不同数量的预制墙板进行夹持。
[0032]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式建筑墙板运输装置，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的右上方安装有支撑板(2)，支撑板(2)的顶部设置有承载板(3)，承载板(3)的左上方安装有第一夹持板(4)，承载板(3)的右上方设置有第一定位组件(5)，所述运输车(1)与承载板(3)之间设置有第二定位组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述支撑板(2)的两端分别与运输车(1)和承载板(3)固定相连，两个所述支撑板(2)关于承载板(3)的中轴线前后对称设置，承载板(3)的右上方内部开设有导向槽。3.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述第一定位组件(5)包括第二夹持板(51)、加固撑架(52)、底座(53)和螺纹杆(54)，两个所述加固撑架(52)均设于第二夹持板(51)的右侧，加固撑架(52)的底部安装有底座(53)，底座(53)的内部螺纹连接有螺纹杆(54)。4.根据权利要求3所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述加固撑架(52)的两端分别与第二夹持板(51)和底座(53)通过螺栓固定连接，加固撑架(52)的纵截面呈三角形结构设置。5.根据权利要求3所述的一种装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵宇，
申请(专利权)人：邵宇，
类型：新型
国别省市：