混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质制造方法及图纸

本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质。该混动汽车的控制方法包括：获取当前车速、电池状态和油门信号；若所述当前车速高于第一预设车速，所述油门信号表征油门踏板位置超过第一踏板深度达到第一预设时间，所述电池状态处于预设状态时，则控制发动机启动。如此，本申请提供的混动汽车的控制方法，针对车辆行驶场景进行考虑，能够根据车速、电池状态以及油门踏板位置等因素多维度控制发动机启动，避免混动汽车在纯电驱动模式下维持高速行驶导致电池电量快速消耗，从而实现同时满足混合动力汽车的驱动需求，以及使用经济性较好的目的。以及使用经济性较好的目的。以及使用经济性较好的目的。

【技术实现步骤摘要】
混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质。

技术介绍

[0002]伴随着全球能源持续缩紧、环境问题日益突出，世界范围内的环境保护意识与资源节约意识都在不断加强，混合动力汽车产业的发展正是对这种形势的有效应对及积极探索。
[0003]通常来说，混合动力汽车由电池荷电状态决定其动力输出形式，大多采用纯电优先的驱动模式，即当电池电量较高时以纯电驱动车辆，当电池电量较低时发动机启动介入进行驱动。然而，这种将电池荷电状态作为单一元素来控制发动机启停的模式未考虑车辆行驶场景，难以在满足混合动力汽车的驱动需求同时，实现使用经济性较好的目的。
[0004]因此，如何基于车辆行驶场景，同时满足混合动力汽车的驱动需求，以及实现使用经济性较好的目的，是目前汽车控制
亟需解决的难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质，旨在基于车辆行驶场景，根据车速、电池状态以及油门踏板位置等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动汽车的控制方法，其特征在于，所述混动汽车的控制方法包括：获取当前车速、电池状态和油门信号；若所述当前车速高于第一预设车速，所述油门信号表征油门踏板位置超过第一踏板深度达到第一预设时间，所述电池状态处于预设状态时，则控制发动机启动。2.如权利要求1所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，在获取当前车速之后，所述混动汽车的控制方法还包括：将所述当前车速与预设车速范围进行比对得到比对结果，所述预设车速范围用于判断所述当前车速的快慢程度；根据所述比对结果确定所述第一踏板深度和所述第一预设时间。3.如权利要求1所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，控制发动机启动，包括：将所述混动汽车的驱动模式设置为并联驱动模式；在所述并联驱动模式下，控制发动机启动。4.如权利要求1所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，在控制发动机启动之后，所述混动汽车的控制方法还包括：若监测到所述混动汽车的电池电量高于第一电量阈值，或者，若监测到所述油门信号表征油门踏板位置低于第二踏板深度达到第二预设时间，则控制处于运行状态的发动机停机。5.如权利要求1所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，在获取油门信号之后，所述混动汽车的控制方法还包括：将所述油门信号进行滤波处理和延时处理；根据经过滤波处理和延时处理的油门信号确定油门踏板位置。6.如权利要求1所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，所述混动汽车的控制方法还包括：若...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈俊，林浩强，徐寅，符家棋，于锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：