新能源汽车充电管控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电管控系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，包括第一监测单元、第一处理单元、第二监测单元及第二处理单元、应对单元，控制模块，第一监测单元，对充电桩的第一工作状态进行检测，形成第一工作状态信息；第二处理单元，获取第二工作状态信息，对充电桩的工作状态进行评估，并综合第一工作状态信息，形成充电状态综合状态信息；对综合状态信息进行判断；控制模块，基于第二判断信息形成控制指令，对应对单元形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整。通过对充电桩的工作状态进行量化，也能够依据工作状态的欠佳程度，利用应对单元对充电桩进行准确性的调整，从而使充电桩的工作状态及工作效率能够维持平衡状态。持平衡状态。持平衡状态。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电管控系统及方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车充电管控系统及方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]在新能源汽车中，以电车较为主流，销量也最多，电动车在电量用完之后，需要利用充电桩进行充电，在充电状态下时，充电桩的功率一直较高，温度也较高，而温度一旦超过阈值时，就会存在一定的安全隐患，比如对汽车电池造成损害或引发电池爆炸等。
[0004]因此需要一种新能源汽车充电管控系统及方法，对充电桩的运行进行管控，提高安全性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车充电管控系统及方法，包括第一监测单元、第一处理单元、第二监测单元及第二处理单元、应对单元，控制模块，在新能源汽车在利用充电桩充电，充电桩处于使用状态时，对充电桩的综合状态信息进行判断，所述控制模块，基于判断结果形成控制指令，对应对单元形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整和控制，解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电管控系统，包括第一监测单元、第一处理单元、第二监测单元及第二处理单元、应对单元，控制模块，在新能源汽车在利用充电桩充电，充电桩处于使用状态时，
[0007]所述第一监测单元，对充电桩的第一工作状态进行检测，形成第一工作状态信息；
[0008]所述第一处理单元，获取第一工作状态信息后，对充电桩的工作状态进行判断评估，形成第一判断信息；
[0009]所述第二监测单元，位于充电桩的周围，在获取第一判断信息后，对第一处理单元的评估结果进行核验，对充电桩的工作状态进行第二次监测，形成第二工作状态信息；
[0010]所述第二处理单元，获取第二工作状态信息，对充电桩的工作状态进行评估，并综合第一工作状态信息，形成充电状态综合状态信息；对综合状态信息进行判断，形成第二判断信息；
[0011]所述控制模块，基于第二判断信息形成控制指令，对应对单元形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整。
[0012]进一步的，所述第一监测单元包括功率监测模块及温度检测模块；
[0013]所述温度检测模块具有若干个，在充电桩周围成环状分布，能够对充电桩的外部温度进行监测，形成温度WT；
[0014]所述功率监测模块配置于充电桩的内部，用于对充电桩的工作功率进行监测，判
断功率是否超过额定功率，如果超过额定功率，则记录超过额定功率的过载时间GT及平均过载GZ。
[0015]进一步的，获取温度WT、过载时间GT及平均过载GZ并进行归一化处理，汇总形成第一工作状态信息YZT，其中，汇总方法符合如下公式：
[0016][0017]其中，R1为判断过载时间GT及平均过载GZ的相关性系数，0≤γ＜＜1，0≤θ＜＜1，且γ+θ＝1，γ、θ为权重，C为常数修正系数，其具体值可由用户调整设置，或者由分析函数拟合生成。
[0018]进一步的，所述第一处理单元包括第一判断模块及第一评估模块；
[0019]所述第一判断模块，获取充电桩的第一工作状态信息，与第一阈值相比，判断第一工作状态信息是否在阈值范围之内，形成第一判断信息；
[0020]所述第一评估模块，在判断信息的基础上，判断充电桩状态是否在可控范围之内，对充电桩进行评估，形成评估结果。
[0021]进一步的，所述第二监测单元包括成像单元及电流噪声检测模块，
[0022]所述成像单元，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的成像，形成图像信息；在获取到图像信息后，利用图像识别单元，对图像进行识别和分析，判断充电桩工作状态的变化，形成充电桩的形变量XB；
[0023]所述电流噪声检测模块，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的电流声进行检测，确定电流噪声ZS。
[0024]进一步的，获取形变量XB及电流噪声ZS并进行归一化处理，关联形成第二工作状态信息EZT，关联方法符合如下公式：
[0025][0026]其中，0≤α＜＜1，0≤β＜＜1，且α+β＝1，α、β为权重，其具体值可由用户调整设置，R2为形变量XB及电流噪声ZS之间的相关性系数。
[0027]进一步的，所述第二处理单元包括第二判断模块、第二评估模块及分析模块，
[0028]所述第二判断模块，获取第二工作状态信息EZT，与第二阈值相比，判断第二工作状态信息是否在阈值范围之内，形成第二判断信息；
[0029]所述第二评估模块，在第二判断信息的基础时上，判断充电桩的工作状态是否在可控范围之内，从而对充电桩进行评估，形成评估结果。
[0030]进一步的，所述分析模块，获取第一工作状态信息YZT及第二工作状态信息EZT，关联形成工作状态信息GZT；将工作状态信息GZT与相应阈值进行对比，判断是否在阈值范围之内，形成判断信息；
[0031]获取第一工作状态信息YZT及第二工作状态信息EZT，关联形成工作状态信息GZT的方法符合如下公式：
[0032][0033]其中，所述F为相关性权重，其为第一工作状态信息YZT及第二工作状态信息EZT之间的相关性系数，通过获取若干组一工作状态信息YZT第二工作状态信息EZT，通过相关性分析得出的。
[0034]进一步的，所述应对单元包括散热模块、警报模块及任务调整模块；
[0035]所述散热模块，接受控制模块发出的散热指令，增加自身的散热功率，加速对充电桩进行散热，降低充电桩的工作温度；
[0036]所述任务调整模块，接受控制模块发出任务调整指令，降低充电桩的充电功率；
[0037]所述警报模块，接受控制模块发出的报警指令，向外部发出警报，提醒用户和充电桩保持安全距离。
[0038]本专利技术还提供一种新能源汽车充电管控方法，包括步骤：
[0039]通过第一监测单元对充电桩的第一工作状态进行检测，形成第一工作状态信息；
[0040]在通过第一处理单元获取第一工作状态信息后，对充电桩的工作状态进行判断评估，形成第一判断信息；
[0041]由位于充电桩的周围的第二监测单元在获取第一判断信息后，对第一处理单元的评估结果进行核验，对充电桩的工作状态进行第二次监测，形成第二工作状态信息；
[0042]由第二处理单元获取第二工作状态信息，对充电桩的工作状态进行评估，并综合第一工作状态信息，形成充电状态综合状态信息；对综合状态信息进行判断，形成第二判断信息；
[0043]控制模块获取第二判断信息形成控制指令后，对应对单元形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整。
[0044]本专利技术具备以下有益效果：
[0045]通过第一监测单元、第一处理单元、第二监测单元及第二处理单元、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电管控系统，其特征在于：包括第一监测单元(10)、第一处理单元(20)、第二监测单元(30)及第二处理单元(40)、应对单元(50)，控制模块(60)，在新能源汽车在利用充电桩充电，充电桩处于使用状态时，所述第一监测单元(10)，对充电桩的第一工作状态进行检测，形成第一工作状态信息；所述第一处理单元(20)，获取第一工作状态信息后，对充电桩的工作状态进行判断评估，形成第一判断信息；所述第二监测单元(30)，位于充电桩的周围，在获取第一判断信息后，对第一处理单元(20)的评估结果进行核验，对充电桩的工作状态进行第二次监测，形成第二工作状态信息；所述第二处理单元(40)，获取第二工作状态信息，对充电桩的工作状态进行评估，并综合第一工作状态信息，形成充电状态综合状态信息；对综合状态信息进行判断，形成第二判断信息；所述控制模块(60)，基于第二判断信息形成控制指令，对应对单元(50)形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第一监测单元(10)包括功率监测模块(11)及温度检测模块(12)；所述温度检测模块(12)具有若干个，在充电桩周围成环状分布，能够对充电桩的外部温度进行监测，形成温度WT；所述功率监测模块(11)配置于充电桩的内部，用于对充电桩的工作功率进行监测，判断功率是否超过额定功率，如果超过额定功率，则记录超过额定功率的过载时间GT及平均过载GZ。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：获取温度WT、过载时间GT及平均过载GZ并进行归一化处理，汇总形成第一工作状态信息YZT，其中，汇总方法符合如下公式：其中，R1为判断过载时间GT及平均过载GZ的相关性系数，0≤γ≤1，0≤θ≤1，且γ+θ＝1，γ、θ为权重，C为常数修正系数，其具体值可由用户调整设置，或者由分析函数拟合生成。4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第一处理单元(20)包括第一判断模块(21)及第一评估模块(22)；所述第一判断模块(21)，获取充电桩的第一工作状态信息，与第一阈值相比，判断第一工作状态信息是否在阈值范围之内，形成第一判断信息；所述第一评估模块(22)，在判断信息的基础上，判断充电桩状态是否在可控范围之内，对充电桩进行评估，形成评估结果。5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第二监测单元(30)包括成像单元(31)及电流噪声检测模块(32)，所述成像单元(31)，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的成像，形成图像信息；在获取到图像信息后，利用图像识别单元，对图像进行识别和分析，判断充电桩工作状态的变化，形成充电桩的形变量XB；所述电流噪声检测模块(32)，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的电流声进

【专利技术属性】
技术研发人员：林玲，张思为，金碧辉，
申请(专利权)人：武汉交通职业学院，
类型：发明
国别省市：