【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电管控系统及方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车充电管控系统及方法。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]在新能源汽车中，以电车较为主流，销量也最多，电动车在电量用完之后，需要利用充电桩进行充电，在充电状态下时，充电桩的功率一直较高，温度也较高，而温度一旦超过阈值时，就会存在一定的安全隐患，比如对汽车电池造成损害或引发电池爆炸等。
[0004]因此需要一种新能源汽车充电管控系统及方法，对充电桩的运行进行管控，提高安全性。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车充电管控系统及方法，包括第一监测单元、第一处理单元、第二监测单元及第二处理单元、应对单元，控制模块，在新能源汽车在利用充电桩充电，充电桩处于使用状态时，对充电桩的综合状态信息进...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电管控系统，其特征在于：包括第一监测单元(10)、第一处理单元(20)、第二监测单元(30)及第二处理单元(40)、应对单元(50)，控制模块(60)，在新能源汽车在利用充电桩充电，充电桩处于使用状态时，所述第一监测单元(10)，对充电桩的第一工作状态进行检测，形成第一工作状态信息；所述第一处理单元(20)，获取第一工作状态信息后，对充电桩的工作状态进行判断评估，形成第一判断信息；所述第二监测单元(30)，位于充电桩的周围，在获取第一判断信息后，对第一处理单元(20)的评估结果进行核验，对充电桩的工作状态进行第二次监测，形成第二工作状态信息；所述第二处理单元(40)，获取第二工作状态信息，对充电桩的工作状态进行评估，并综合第一工作状态信息，形成充电状态综合状态信息；对综合状态信息进行判断，形成第二判断信息；所述控制模块(60)，基于第二判断信息形成控制指令，对应对单元(50)形成控制，以对充电桩的工作状态形成调整。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第一监测单元(10)包括功率监测模块(11)及温度检测模块(12)；所述温度检测模块(12)具有若干个，在充电桩周围成环状分布，能够对充电桩的外部温度进行监测，形成温度WT；所述功率监测模块(11)配置于充电桩的内部，用于对充电桩的工作功率进行监测，判断功率是否超过额定功率，如果超过额定功率，则记录超过额定功率的过载时间GT及平均过载GZ。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：获取温度WT、过载时间GT及平均过载GZ并进行归一化处理，汇总形成第一工作状态信息YZT，其中，汇总方法符合如下公式：其中，R1为判断过载时间GT及平均过载GZ的相关性系数，0≤γ≤1，0≤θ≤1，且γ+θ＝1，γ、θ为权重，C为常数修正系数，其具体值可由用户调整设置，或者由分析函数拟合生成。4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第一处理单元(20)包括第一判断模块(21)及第一评估模块(22)；所述第一判断模块(21)，获取充电桩的第一工作状态信息，与第一阈值相比，判断第一工作状态信息是否在阈值范围之内，形成第一判断信息；所述第一评估模块(22)，在判断信息的基础上，判断充电桩状态是否在可控范围之内，对充电桩进行评估，形成评估结果。5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电管控系统，其特征在于：所述第二监测单元(30)包括成像单元(31)及电流噪声检测模块(32)，所述成像单元(31)，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的成像，形成图像信息；在获取到图像信息后，利用图像识别单元，对图像进行识别和分析，判断充电桩工作状态的变化，形成充电桩的形变量XB；所述电流噪声检测模块(32)，设置于充电桩的周围，共有若干个，对充电桩的电流声进
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