本发明专利技术涉及建筑设备术领域，且公开了一种轨道交通施工深基坑防水装置，包括：防护机构，所述防护机构上侧安装有上顶机构，所述上顶机构下端设置有湿润机构，所防护机构左侧安装有调节机构，所述调节机构左侧安装有进水连管。本发明专利技术通过进水连管对多个防护机构输送清水，防护机构内部对桩头进行补水，从而解放人力操作，快捷方便的对桩头进行补水操作；通过加湿单元对桩头实施持续给水养护，使得水流作用于桩头上并给予水流渗透与外散的时间，避免短时间出水过多导致且水流未来得及渗透和外散便流至桩头周围，达不到理想养护效果。达不到理想养护效果。达不到理想养护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通施工深基坑防水装置
[0001]本专利技术涉及建筑设备
，具体为一种轨道交通施工深基坑防水装置。
技术介绍
[0002]城市化建设的过程中，交通运输是必不可少的，作为交通运输中的重要载体，轨道交通建设施工非常关键，其质量的好坏将直接影响着交通的正常运转，在轨道交通施工的过程中，钻孔灌注桩施工技术可以节省施工的时间，提高施工的质量，因此在整个轨道交通行业内都备受关注。
[0003]对轨道交通施工深基坑进行防水处理是指对灌注桩桩头进行防水处理，防水过程一般分为三个阶段，第一阶段将桩头上层清扫杂物灰尘、洒水湿润，第二阶段在桩头上、桩头侧边和桩头周边涂刷两遍水泥基结晶形防水涂料，第三阶段为后期的养护工作，养护一般情况下，需要每天在涂刷过水泥基渗透结晶型防水涂料表面喷洒清水三至五次，养护3至5天，而夏季水需要每两个小时喷洒一次，同时喷洒后需要避免大风、阳光直射、雨淋等外部环境，其中喷水养护,能给水泥基渗透结晶型防水材料涂层补充水分,提升水泥基渗透结晶型防水材料涂层的硬度,确保它不会因为缺少水分而出现强度低或起粉的情况。
[0004]对桩头的喷洒一般为人工喷洒，但因一天内桩头喷洒清水作业频繁多，且桩头数量较多，所以人力喷洒清水劳动强度过大，同时喷洒后的桩头在外部环境下水分流失较快，如果未及时补充水分，并经历长时间暴晒的情况，桩头上的防水层容易出现开裂。
[0005]此外，桩头在喷水完毕后，随空气流动，水分流失较快，外层存在的水分还未浸润防水层内层前就出现水分完全蒸发或水分大大减少的情况，使防水层补水不均匀，内部易出现裂纹等状况。
技术实现思路
[0006]鉴于上述问题，本专利技术实施例提供一种轨道交通施工深基坑防水装置，以解决相关技术中人工喷洒清水次数较多，较为不便，与在外部环境下水分流水过快，桩头防水层未能很好的及时补水，导致桩头防水效果较差的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案。
[0007]本专利技术实施例提供一种轨道交通施工深基坑防水装置，包括：防护机构，所述防护机构上侧安装有上顶机构，所述上顶机构下端设置有湿润机构，所防护机构左侧安装有调节机构，所述调节机构左侧安装有进水连管。
[0008]根据有利的实施例，所述防护机构包括有第一弧形罩，所述第一弧形罩后端固定连接有转轴，所述转轴右侧转动连接有第二弧形罩，所述第二弧形罩前端固定连接有锁扣,所述第一弧形罩与第二弧形罩下端固定连接有橡胶裙圈。
[0009]根据有利的实施例，所述上顶机构包括有顶盖，所述顶盖下端与第一弧形罩上端固定连接，所述顶盖上侧中部固定连接有内螺纹块，所述内螺纹块中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱上端固定连接有转盘，所述螺纹柱下端固定连接有限位盘，所述顶盖下端固定
连接有两组前后对称的导向板，每组导向板有两个。
[0010]根据有利的实施例，所述湿润机构包括有存储筒，所述存储筒内壁从上往下依次固定连接有第一滤水板、第二滤水板，所述第一滤水板与第二滤水板内均开设有多个小孔，所述存储筒下端设置有加湿单元，所述存储筒上端开设有安置槽，所述限位盘下端转动连接于限位盘内部，每组中的两个所述导向板之间均设置有与存储筒外壁固定连接的限位块，所述存储筒左侧固定连接有连接软管，所述连接软管与调节机构连通。
[0011]根据有利的实施例，所述加湿单元包括有固定块，所述固定块上端与存储筒下端固定连接，所述固定块下端固定连接有海绵垫，所述海绵垫为多层棉布叠加而成，所述固定块内部开设有中心过水槽，所述固定块内开设有边缘过水槽，所述中心过水槽上端孔径小于边缘过水槽上端孔径，所述边缘过水槽位于中心过水槽外侧，所述中心过水槽与边缘过水槽下侧均和固定块下侧齐平。
[0012]根据有利的实施例，所述调节机构包括有过水箱，所述过水箱内部左侧固定连接有引流块，所述引流块中部开设有契合槽，所述契合槽右侧设置有堵塞单元，所述过水箱上端固定连接有与连接软管相连通的送水管道。
[0013]根据有利的实施例，所述堵塞单元包括有圆台块，所述圆台块与契合槽右侧相契合，所述圆台块左侧设置有橡胶层，所述圆台块右侧开设有上下对称的定位槽，所述定位槽内滑动连接有限位杆，所述圆台块右侧中部开设有容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有撑杆，所述撑杆左端与容纳槽内壁之间固定连接有压缩弹簧，所述限位杆与撑杆右端均与过水箱内壁固定连接。
[0014]上述一种轨道交通施工深基坑防水装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0015]1、通过进水连管对多个防护机构输送清水，防护机构内部对桩头进行补水，从而解放人力操作，快捷方便的对桩头进行补水操作。
[0016]2、通过加湿单元对桩头实施持续给水养护，使得水流作用于桩头上并给予水流渗透与外散的时间，避免短时间出水过多导致且水流未来得及渗透和外散便流至桩头周围，达不到理想养护效果。
[0017]3、通过防护机构与上顶机构对桩头实施罩拢，避免桩头暴露，隔绝外部环境对桩头的影响，同时防护机构和上顶机构相配合可具有减小桩头上水分流失的速率、延长保湿时间的功能，以此提高桩头的防水效果。
[0018]4、通过湿润机构与桩头接触，同时湿润机构内清水缓慢向下流动至桩头表面，延长保湿时间，同时相对于直接喷洒清水，能够有效的节约水资源，减少浪费。
[0019]5、通过调节机构对进水连管所输送的水流进行一定的堵塞，从而实现每个调节机构对湿润机构进行水流输送时的时间大致一致，一方面既缩短总体送水时长，另一方面，减少水资源的浪费。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的立体结构图。
[0022]图2为本专利技术的防护机构局部剖视图。
[0023]图3为本专利技术的防护机构的俯视结构图。
[0024]图4为本专利技术中上顶机构和调节机构的示意图。
[0025]图5为本专利技术的加湿单元的结构示意图。
[0026]图6为本专利技术的调节机构的全剖图。
[0027]附图标记：
[0028]1、防护机构；2、上顶机构；3、湿润机构；4、调节机构；5、进水连管。
[0029]11、第一弧形罩；12、转轴；13、第二弧形罩；14、锁扣；15、橡胶裙圈。
[0030]21、顶盖；22、内螺纹块；23、螺纹柱；24、转盘；25、限位盘；26、导向板。
[0031]31、存储筒；32、第一滤水板；33、第二滤水板；34、加湿单元；35、安置槽；36、限位块；37、连接软管。
[0032]341、固定块；342、海绵垫；343、中心过水槽；344、边缘过水槽。
[0033]41、过水箱；42、引流块；43、契合槽；44、堵塞单元；45、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通施工深基坑防水装置，其特征在于，包括：防护机构(1)；上顶机构(2)，设置在防护机构(1)上侧；湿润机构(3)，设置于防护机构(1)内部，所述湿润机构(3)包括有存储筒(31)，所述存储筒(31)内壁从上往下依次固定连接有第一滤水板(32)、第二滤水板(33)，所述第一滤水板(32)与第二滤水板(33)内均开设有多个小孔，所述存储筒(31)下端设置有加湿单元(34)；第一滤水板(32)与第二滤水板(33)配合降低水向下流动的速度，加湿单元(34)在此基础上完成持续给水养护作业；调节机构(4)，设置在防护机构(1)左侧，所述调节机构(4)左侧安装有进水连管(5)。通过调节机构(4)和进水连管(5)配合向存储筒(31)内进行输水。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工深基坑防水装置，其特征在于：所述防护机构(1)包括有第一弧形罩(11)，所述第一弧形罩(11)后端固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)右侧转动连接有第二弧形罩(13)，所述第二弧形罩(13)前端固定连接有锁扣(14),所述第一弧形罩(11)与第二弧形罩(13)下端固定连接有橡胶裙圈(15)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通施工深基坑防水装置，其特征在于：所述上顶机构(2)包括有顶盖(21)，所述顶盖(21)下端与第一弧形罩(11)上端固定连接，所述顶盖(21)上侧中部固定连接有内螺纹块(22)，所述内螺纹块(22)中部螺纹连接有螺纹柱(23)，所述螺纹柱(23)上端固定连接有转盘(24)，所述螺纹柱(23)下端固定连接有限位盘(25)，所述顶盖(21)下端固定连接有两组前后对称的导向板(26)，每组导向板(26)有两个。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通施工深基坑防水装置，其特征在于：所述存储筒(31)上端开设有安置槽(35)，所述限位盘(25)下端转动连接于限位盘(25)内部，每组中的两个所述导向板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐成功，黄越桥，马永龙，夏稿迪，周绍枫，
申请(专利权)人：浙江省二建建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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