双车翻车系统和双车翻车方法技术方案

本申请公开了双车翻车系统和双车翻车方法，其中，所述双车翻车系统包括翻车机、检测单元和用于控制所述翻车机的控制单元(10)，所述检测单元设置为用于检测待翻卸车厢的车型参数，所述控制单元(10)与所述检测单元电连接，以根据所述检测单元的反馈控制所述翻车机的操作。可以通过检测单元检测待翻卸车厢的车型，控制单元可以据此控制翻车机的操作，以适应当前待翻卸车厢提供相应的操作，从而能够适于混编车型的车型编组翻卸，提高了适用性。提高了适用性。提高了适用性。

【技术实现步骤摘要】
双车翻车系统和双车翻车方法


[0001]本申请涉及铁路运输领域，更具体地说，涉及一种双车翻车系统和双车翻车方法。

技术介绍

[0002]双车翻车系统适用于火力发电厂、港口等，用于翻卸铁路敞车散料。双车翻车系统可以同时翻卸相互连接的两个车厢，翻卸效率较高。但是，现有技术中，双车翻车系统通常只能翻卸相同车型的车厢编组(即，同时翻卸的两个车厢是相同的车型)，在需要翻卸混编不同车型的车型编组时，需要人工识别车型并调节翻车机的操作参数，否则无法用于混编车型的车型编组的翻卸，因此适用性不高。
[0003]因此，如何提高双车翻车系统的适用性成为本申请需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提出了一种双车翻车系统，以能够适于混编车型的车型编组翻卸。
[0005]根据本申请，提出了一种双车翻车系统，其中，所述双车翻车系统包括翻车机、检测单元和用于控制所述翻车机的控制单元，所述检测单元设置为用于检测待翻卸车厢的车型参数，所述控制单元与所述检测单元电连接，以根据所述检测单元的反馈控制所述翻车机的操作。
[0006]可选地，所述检测单元包括用于检测待翻卸车厢通过的车厢传感器和用于检测待翻卸车厢的车轮的轮距传感器，所述双车翻车系统包括用于拖引待翻卸车厢的拖车，所述拖车设置为匀速拖引待翻卸车厢。
[0007]可选地，所述双车翻车系统包括翻车平台，所述车厢传感器和轮距传感器设置在所述翻车平台的入口处。
[0008]可选地，所述控制单元设置为通过所述车厢传感器获得的车厢通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的长度，所述控制单元通过所述轮距传感器获得的待翻卸车厢的两组车轮通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的轮距。
[0009]可选地，所述双车翻车系统包括用于存储可翻卸车厢的车厢参数的数据库，所述控制单元与所述数据库通讯连接，以根据计算结果与所述数据库的信息对比控制所述翻车机的操作。
[0010]可选地：所述控制单元设置为：当待翻卸的两个车厢的计算结果均与所述数据库的车厢参数匹配时，控制所述翻车机进行翻车；和/或，当待翻卸的任一车厢的计算结果与所述数据库的车厢参数不匹配，控制所述翻车机停止操作；和/或，所述数据库包括C6和C7系列车厢的车厢参数。
[0011]可选地，所述双车翻车系统包括用于检测待翻卸车厢是否位于所述翻车机的翻卸区域内的激光定位单元，所述控制单元与所述激光定位单元电连接，以根据所述激光定位单元的反馈控制所述翻车机的操作。
[0012]可选地，所述双车翻车系统包括操作台，所述操作台包括与所述控制单元电连接的混编模式按钮，在所述混编模式按钮触发时，所述控制单元设置为能够调整所述翻车机的操作参数。
[0013]本申请还提供一种双车翻车方法，其中，所述双车翻车方法包括：S1.使用检测单元检测待翻卸车厢的车型参数；S2.根据所述检测单元的反馈控制翻车机的操作。
[0014]可选地，步骤S1包括检测待翻卸车厢的长度和轮距；步骤S2包括根据待翻卸车厢的长度和轮距与存储有可翻卸车厢的车厢参数的数据库的信息对比控制所述翻车机的操作。
[0015]根据本申请的技术方案，可以通过检测单元检测待翻卸车厢的车型，控制单元可以据此控制翻车机的操作，以适应当前待翻卸车厢提供相应的操作，从而能够适于混编车型的车型编组翻卸，提高了适用性。
[0016]本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请。在附图中：
[0018]图1为根据本申请优选实施方式的双车翻车系统的示意图；
[0019]图2为根据本申请优选实施方式的双车翻车方法的流程图。
具体实施方式
[0020]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请的技术方案。
[0021]本申请提供一种双车翻车系统，其中，所述双车翻车系统包括翻车机、检测单元和用于控制所述翻车机的控制单元10，所述检测单元设置为用于检测待翻卸车厢的车型参数，所述控制单元10与所述检测单元电连接，以根据所述检测单元的反馈控制所述翻车机的操作。
[0022]使用本申请的双车翻车系统，可以通过检测单元检测待翻卸车厢的车型，控制单元10可以据此控制翻车机的操作，以适应当前待翻卸车厢提供相应的操作，从而能够适于混编车型的车型编组翻卸，提高了适用性。
[0023]具体的，控制单元10可以根据检测单元的反馈判断待翻卸车厢的车型，从而可以根据车型是否属于可翻卸车厢来控制翻车机是否进行翻车操作。
[0024]其中，车型参数可以是反映不同车型的车厢参数，例如可以包括车厢长度和车轮的轮距。本申请可以采用适当方式检测车厢长度和车轮的轮距。并且，车厢长度和车轮的轮距可以通过直接测量获得或者通过间接计算获得。优选地，为便于检测，所述检测单元包括用于检测待翻卸车厢通过的车厢传感器20和用于检测待翻卸车厢的车轮的轮距传感器30，所述双车翻车系统包括用于拖引待翻卸车厢的拖车，所述拖车设置为匀速拖引待翻卸车厢。
[0025]通过设置车厢传感器20，可以检测车厢通过车厢传感器20所需的时间。例如，可以使用红外激光扫描装置作为车厢传感器20并向控制单元10反馈开关量信号。具体的，当车厢通过车厢传感器20时，其反馈信号为1(或者0)，当车厢空隙经过车厢传感器20时，其反馈
信号为0(或者1)，通过计时反馈信号经历1
‑0‑
1(或者0
‑1‑
0)的时间可以获得车厢通过车厢传感器20所需的时间t1。由于车厢通过拖车以均速v拖引，因此可以通过L＝v
×
t1计算获得车厢的长度L。因此，优选地，所述控制单元10设置为通过所述车厢传感器20获得的车厢通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的长度。
[0026]类似地，通过设置轮距传感器30，可以检测两组车轮通过轮距传感器30所需的时间。例如，可以使用电磁感应开关作为轮距传感器30并向控制单元10反馈开关量信号。具体的，当第一组车轮通过轮距传感器30时，其反馈信号为1(或者0)，当第二组车轮经过轮距传感器30时，其反馈信号为0(或者1)，通过计时反馈信号经历1
‑0‑
1(或者0
‑1‑
0)的时间可以获得两组车轮通过轮距传感器30所需的时间t2。由于车厢通过拖车以均速v拖引，因此可以通过D＝v
×
t2计算获得车厢的轮距D。因此，优选地，所述控制单元10通过所述轮距传感器30获得的待翻卸车厢的两组车轮通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的轮距。
[0027]车厢传感器20和轮距传感器30可以根据需要设置在适当位置，以便检测车厢和车轮通过的时间。所述双车翻车系统包括翻车平台40，翻车机的翻卸操作在翻车平台40上进行，为便于检测并充分利用场地，所述车厢传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双车翻车系统，其特征在于，所述双车翻车系统包括翻车机、检测单元和用于控制所述翻车机的控制单元(10)，所述检测单元设置为用于检测待翻卸车厢的车型参数，所述控制单元(10)与所述检测单元电连接，以根据所述检测单元的反馈控制所述翻车机的操作。2.根据权利要求1所述的双车翻车系统，其特征在于，所述检测单元包括用于检测待翻卸车厢通过的车厢传感器(20)和用于检测待翻卸车厢的车轮的轮距传感器(30)，所述双车翻车系统包括用于拖引待翻卸车厢的拖车，所述拖车设置为匀速拖引待翻卸车厢。3.根据权利要求2所述的双车翻车系统，其特征在于，所述双车翻车系统包括翻车平台(40)，所述车厢传感器(20)和轮距传感器(30)设置在所述翻车平台(40)的入口处。4.根据权利要求2所述的双车翻车系统，其特征在于，所述控制单元(10)设置为通过所述车厢传感器(20)获得的车厢通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的长度，所述控制单元(10)通过所述轮距传感器(30)获得的待翻卸车厢的两组车轮通过时间和所述拖车的拖引速度计算获得待翻卸车厢的轮距。5.根据权利要求4所述的双车翻车系统，其特征在于，所述双车翻车系统包括用于存储可翻卸车厢的车厢参数的数据库，所述控制单元(10)与所述数据库通讯连接，以根据计算结果与所述数据库的信息对比控制所述翻车机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，李志刚，李培军，田长河，刘雷，王野，宋彦刚，
申请(专利权)人：中电投锦州港口有限责任公司，
类型：发明
国别省市：