本发明专利技术公开了一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，属于车联网人工智能技术领域，本发明专利技术包括外壳体、车外摄像头和驾驶摄像头，所述的外壳体中心设置有转动轴且转动轴底部连接有主动齿轮，所述的主动齿轮前后两侧啮合有从动齿轮一且从动齿轮一上连接有沿外壳体前后延伸的转动丝杆一。本发明专利技术通过驾驶摄像头和语音提示模块能够及时发现并提醒驾驶员的不当驾驶行为，通过车外摄像头监控车辆周边的安全隐患，从而规避行车危险，当发生行车事故时通过电机驱动转动丝杆一和转动丝杆二使得车外摄像头延伸，从而对车身四周进行拍摄，从而及时获取车辆及人员情况，并通过警报发送模块及时报送至救援中心，有利于快速制定救援方案，更好地实施救援。更好地实施救援。更好地实施救援。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置
[0001]本专利技术涉及车联网人工智能
，具体为一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置。
技术介绍
[0002]车联网，就是指把汽车连接起来，组成网络。汽车和汽车组成车网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、汽、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，人工智能在车联网中发挥了重要的作用。
[0003]目前道路上对车辆进行智能监控都是利用摄像头完成，摄像头一般都是固定在支架上，一般都是靠近路中心的位置，摄像头只能对来往的车辆进行记录，并不能实时跟随监测车内的安全情况，控制中心也不能及时对车主做出提醒，增加了行车的危险性，行车发生意外时救援中心无法第一时间了解车辆和人员的状况，不利于快速制定救援方案，所以我们提出了一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，能够及时提醒驾驶员的不当驾驶行为以及车辆周边的安全隐患，发生行车事故时能够第一时间向救援中心发出警报并报送车辆及人员情况，有利于快速制定救援方案，更好地实施救援。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，包括外壳体、车外摄像头和驾驶摄像头，所述的外壳体中心设置有转动轴且转动轴底部连接有主动齿轮，所述的主动齿轮前后两侧啮合有从动齿轮一且从动齿轮一上连接有沿外壳体前后延伸的转动丝杆一，所述的转动丝杆一上连接有活动块一且活动块一上连接有与所述的转动丝杆一平行的连接杆一，所述的连接杆一端部安装有车外摄像头，所述的主动齿轮左右两侧啮合有从动齿轮二且从动齿轮二上连接有沿外壳体左右延伸的转动丝杆二，所述的转动丝杆二上连接有活动块二且活动块二上连接有与所述的转动丝杆二平行的连接杆二，所述的连接杆二端部安装有车外摄像头，所述的外壳体上开设有供车外摄像头伸出的伸出口，所述的转动轴顶部连接有电机。
[0006]优选的，所述的外壳体顶部中心安装有照明灯。
[0007]优选的，所述的驾驶摄像头顶部设置有安装板且驾驶摄像头通过安装板安装在车内。
[0008]优选的，所述的车外摄像头和所述的驾驶摄像头的输出端均通过导线与图像处理模块的输入端电性连接，并且图像处理模块的输出端通过导线与中央控制器的输入端电性连接，所述的中央控制器的输出端通过导线与语音提示模块的输入端电性连接。
[0009]优选的，所述的中央控制器通过无线与撞击传感器和定位模块实现双向连接。
[0010]优选的，所述的中央控制器的输出端通过导线与数据存储模块的输入端电性连接。
[0011]优选的，所述的中央控制器的输入端通过导线与电源模块的输出端电性连接。
[0012]优选的，所述的中央控制器的输出端通过导线与警报发送模块的输入端电性连接。
[0013]优选的，所述的中央控制器通过无线与无线信号发射模块实现双向连接，并且无线信号发射模块通过无线与无线信号接收模块实现双向连接，所述的无线信号接收模块通过无线与智能终端实现双向连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过驾驶摄像头和语音提示模块能够及时发现并提醒驾驶员的不当驾驶行为，通过车外摄像头监控车辆周边的安全隐患，从而规避行车危险，当发生行车事故时通过电机驱动转动丝杆一和转动丝杆二使得车外摄像头延伸，从而对车身四周进行拍摄，从而及时获取车辆及人员情况，并通过警报发送模块及时报送至救援中心，有利于快速制定救援方案，更好地实施救援。
附图说明
[0015]图1为本专利技术车外摄像头伸出结构示意图；
[0016]图2为本专利技术车外摄像头未伸出结构示意图；
[0017]图3为本专利技术外壳体结构示意图；
[0018]图4为本专利技术驾驶摄像头结构示意图；
[0019]图5为本专利技术原理框图。
[0020]图中：1、外壳体；101、伸出口；2、转动轴；3、主动齿轮；4、从动齿轮一；5、转动丝杆一；6、活动块一；7、连接杆一；8、车外摄像头；9、从动齿轮二；10、转动丝杆二；11、活动块二；12、连接杆二；14、电机；15、照明灯；16、安装板；17、中央控制器；18、驾驶摄像头；19、电源模块；20、数据存储模块；21、撞击传感器；22、定位模块；23、图像处理模块；24、警报发送模块；25、语音提示模块；26、无线信号发射模块；27、无线信号接收模块；28、智能终端。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图5，本专利技术提供一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，包括外壳体1、车外摄像头8和驾驶摄像头18，外壳体1中心设置有转动轴2且转动轴2底部连接有主动齿轮3，主动齿轮3前后两侧啮合有从动齿轮一4且从动齿轮一4上连接有沿外壳体1前后延伸的转动丝杆一5，转动丝杆一5上连接有活动块一6且活动块一6上连接有与转动丝杆一5平行的连接杆一7，连接杆一7端部安装有车外摄像头8，主动齿轮3左右两侧啮合有从动齿轮二9且从动齿轮二9上连接有沿外壳体1左右延伸的转动丝杆二10，转动丝杆二10上连接有活动块二11且活动块二11上连接有与转动丝杆二10平行的连接杆二12，连接杆二12端部安装有车外摄像头8，外壳体1上开设有供车外摄像头8伸出的伸出口101，转动轴2顶部连接
有电机14。
[0023]外壳体1顶部中心安装有照明灯15。
[0024]驾驶摄像头18顶部设置有安装板16且驾驶摄像头18通过安装板16安装在车内。
[0025]车外摄像头8和驾驶摄像头18的输出端均通过导线与图像处理模块23的输入端电性连接，并且图像处理模块23的输出端通过导线与中央控制器17的输入端电性连接，中央控制器17的输出端通过导线与语音提示模块25的输入端电性连接。
[0026]中央控制器17通过无线与撞击传感器21和定位模块22实现双向连接。
[0027]中央控制器17的输出端通过导线与数据存储模块20的输入端电性连接。
[0028]中央控制器17的输入端通过导线与电源模块19的输出端电性连接。
[0029]中央控制器17的输出端通过导线与警报发送模块24的输入端电性连接。
[0030]中央控制器17通过无线与无线信号发射模块26实现双向连接，并且无线信号发射模块26通过无线与无线信号接收模块27实现双向连接，无线信号接收模块27通过无线与智能终端28实现双向连接。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，其特征在于：包括外壳体(1)、车外摄像头(8)和驾驶摄像头(18)，所述的外壳体(1)中心设置有转动轴(2)且转动轴(2)底部连接有主动齿轮(3)，所述的主动齿轮(3)前后两侧啮合有从动齿轮一(4)且从动齿轮一(4)上连接有沿外壳体(1)前后延伸的转动丝杆一(5)，所述的转动丝杆一(5)上连接有活动块一(6)且活动块一(6)上连接有与所述的转动丝杆一(5)平行的连接杆一(7)，所述的连接杆一(7)端部安装有车外摄像头(8)，所述的主动齿轮(3)左右两侧啮合有从动齿轮二(9)且从动齿轮二(9)上连接有沿外壳体(1)左右延伸的转动丝杆二(10)，所述的转动丝杆二(10)上连接有活动块二(11)且活动块二(11)上连接有与所述的转动丝杆二(10)平行的连接杆二(12)，所述的连接杆二(12)端部安装有车外摄像头(8)，所述的外壳体(1)上开设有供车外摄像头(8)伸出的伸出口(101)，所述的转动轴(2)顶部连接有电机(14)。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，其特征在于：所述的外壳体(1)顶部中心安装有照明灯(15)。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的智能驾驶风险识别装置，其特征在于：所述的驾驶摄像头(18)顶部设置有安装板(16)且驾驶摄像头(18)通过安装板(16)安装在车内。4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的智能驾...
【专利技术属性】
技术研发人员：程国建，沈守婷，白俊卿，
申请(专利权)人：西安石油大学，
类型：发明
国别省市：
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