一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备制造技术

本发明专利技术公开了一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，涉及线束扎线技术领域，包括支撑基座，支撑基座的侧壁固定安装有两组对接法兰，两组对接法兰的一侧活动设置有扎线辊；支撑基座的侧壁还设置有支撑板，支撑板的上下两端均固定安装有侧板，支撑板的侧壁活动设置有分段绕线机构，分段绕线机构包括横板，横板的顶部设置有卡槽，横板的顶端两侧均固定安装有竖板，两块竖板之间设置有螺杆，螺杆的中部螺纹连接有活动块，活动块的顶部设置有限位圈。该种发明专利技术，扎线辊的侧壁设置一组能够进行横向移动的限位圈，该限位圈的中部可与汽车线束进行穿插，从而保障后期在进行扎线过程中线束不会出现脱轨的现象产生，提高分段绕线的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备


[0001]本专利技术涉及线束扎线
，尤其涉及一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]目前，市面上现有的用于汽车线束扎线设备在实际使用时还存在以下不足：对于线束进行收卷扎线的过程中，由于线束绕卷的部位无法变动，导致线束不能均匀的进行扎线收卷，影响后期的美观性以及不利于后期进行均匀包装，还需人工手动调节线束的平整性，操作较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，包括支撑基座，所述支撑基座的侧壁固定安装有两组对接法兰，两组所述对接法兰的盘径比为1:2，两组所述对接法兰的一侧活动设置有扎线辊；所述支撑基座的侧壁还设置有支撑板，所述支撑板的上下两端均固定安装有侧板，所述支撑板的侧壁活动设置有分段绕线机构，所述分段绕线机构包括横板，所述横板的顶部设置有卡槽，所述横板的顶端两侧均固定安装有竖板，两块所述竖板之间设置有螺杆，所述螺杆的中部螺纹连接有活动块，所述活动块的顶部设置有限位圈，所述限位圈的中部设有与线束相适配的通孔。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动块的中部设有与螺杆相适配的反向螺孔，所述活动块的底端内嵌于卡槽之中，且活动块的底端与卡槽相互滑动连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，其中一个所述竖板的外侧固定安装有电机一，所述电机一的输出端贯穿所述竖板，且电机一的输出端与螺杆的一端相互连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑板的侧壁固定安装有电动导轨，所述电动导轨的中部活动连接有活动件，所述活动件的一侧与竖板的侧壁相互固定。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑基座的侧壁开设至有安装板，所述安装板位于支撑板与对接法兰之间，所述安装板的侧壁固定安装有限位支架，所述限位支架的中部设置有两组限位臂，两组所述限位臂的中部设有与线束相适配的通孔。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述扎线辊的端部设置有延长筒，所述延长筒的内部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定安装有缠绕杆。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑基座的另一侧固定安装有电机二，所
述电机二的输出端传动连接有传动带，所述传动带的另一端传动连接有光杆，所述光杆的一端贯穿支撑基座且与扎线辊的一端相互连接。
[0012]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：扎线辊的侧壁设置一组能够进行横向移动的限位圈，该限位圈的中部可与汽车线束进行穿插，从而保障后期在进行扎线过程中线束不会出现脱轨的现象产生，提高分段绕线的稳定性。
[0013]其次，线束在缠绕时，线束可穿过限位臂上的通孔，达到二次限位，进而提高了整体线束在绕卷过程中的稳定效果，便于后期线束具备更加稳定的绕线效果。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0015]图1为本专利技术提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备的限位圈移动结构示意图；图3为本专利技术提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备的扎线辊传动结构示意图；图4为本专利技术提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备的扎线辊端部结构示意图；图5为本专利技术提出的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备的A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、支撑基座；2、安装板；3、支撑板；4、侧板；5、横板；6、卡槽；7、活动块；8、螺杆；9、限位圈；10、竖板；11、电机一；12、限位支架；13、限位臂；14、扎线辊；15、光杆；16、对接法兰；17、传动带；18、电机二；19、电动导轨；20、活动件；21、延长筒；22、伸缩杆；23、缠绕杆。
实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；参照图1
‑
5，一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，包括支撑基座1，支撑基座1的侧壁固定安装有两组对接法兰16，两组对接法兰16的盘径比为1:2，两组对接法兰16的一侧活动设置有扎线辊14；支撑基座1的侧壁还设置有支撑板3，支撑板3的上下两端均固定安装有侧板4，支撑板3的侧壁活动设置有分段绕线机构，分段绕线机构包括横板5，横板5的顶部设置有卡槽6，横板5的顶端两侧均固定安装有竖板10，两块竖板10之间设置有螺杆8，螺杆8的中部螺纹连接有活动块7，活动块7的顶部设置有限位圈9，限位圈9的中部设有与线束相适配的通孔。
[0018]活动块7的中部设有与螺杆8相适配的反向螺孔，活动块7的底端内嵌于卡槽6之中，且活动块7的底端与卡槽6相互滑动连接，启动电机一11后，使得螺杆8进行旋转，此时在螺杆8表面上与其相互螺纹连接的活动块7进行移动（由于活动块7的底端与卡槽6进行嵌合，从而使得活动块7具备限位的效果，并且还可与卡槽6进行滑动），让其活动块7带动限位
圈9进行横向移动。
[0019]其中一个竖板10的外侧固定安装有电机一11，电机一11的输出端贯穿竖板10，且电机一11的输出端与螺杆8的一端相互连接。
[0020]支撑板3的侧壁固定安装有电动导轨19，电动导轨19的中部活动连接有活动件20，活动件20的一侧与竖板10的侧壁相互固定。
[0021]支撑基座1的侧壁开设至有安装板2，安装板2位于支撑板3与对接法兰16之间，安装板2的侧壁固定安装有限位支架12，限位支架12的中部设置有两组限位臂13，两组限位臂13的中部设有与线束相适配的通孔。
[0022]扎线辊14的端部设置有延长筒21，延长筒21的内部固定安装有伸缩杆22，伸缩杆22的端部固定安装有缠绕杆23。
[0023]支撑基座1的另一侧固定安装有电机二18，电机二18的输出端传动连接有传动带17，传动带17的另一端传动连接有光杆15，光杆15的一端贯穿支撑基座1且与扎线辊14的一端相互连接。
[0024]使用时，将汽车线束的端部放入限位圈9的中部，且线束的端部分别穿过限位臂13上的通孔与扎线辊14表面接触并固定，此时可启动电机二18，电机二18带动传动皮带17进行运转，此时位于对接法兰16中部的扎线辊14随之旋转，可带动表面缠绕的线束进行收卷处理。进行分段操作时，启动电机一11，电机一11带动螺杆8进行旋转，从而可带动活动块7与限位圈9进行横向移动，可带动线束沿着扎线辊14的纵向路径移动，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，包括支撑基座（1），其特征在于，所述支撑基座（1）的侧壁固定安装有两组对接法兰（16），两组所述对接法兰（16）的盘径比为1:2，两组所述对接法兰（16）的一侧活动设置有扎线辊（14）；所述支撑基座（1）的侧壁还设置有支撑板（3），所述支撑板（3）的上下两端均固定安装有侧板（4），所述支撑板（3）的侧壁活动设置有分段绕线机构，所述分段绕线机构包括横板（5），所述横板（5）的顶部设置有卡槽（6），所述横板（5）的顶端两侧均固定安装有竖板（10），两块所述竖板（10）之间设置有螺杆（8），所述螺杆（8）的中部螺纹连接有活动块（7），所述活动块（7）的顶部设置有限位圈（9），所述限位圈（9）的中部设有与线束相适配的通孔。2.根据权利要求1所述的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，其特征在于，所述活动块（7）的中部设有与螺杆（8）相适配的反向螺孔，所述活动块（7）的底端内嵌于卡槽（6）之中，且活动块（7）的底端与卡槽（6）相互滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有分段绕线功能的汽车线束扎线设备，其特征在于，其中一个所述竖板（10）的外侧固定安装有电机一（11），所述电机一（11）的输出端贯穿所述竖板（10），且电机一（11）的输出端与螺杆（8）的一端相...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨张平，储刘生，潘晓妹，杨萍，杨攀，李涛，
申请(专利权)人：安徽富悦达电子有限公司，
类型：发明
国别省市：