一种钢轨焊缝打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及焊缝打磨领域，更具体的说是一种钢轨焊缝打磨装置，包括车体、角度调节机构1、角度调节机构2、同步带传动装置1、同步带传动装置2、轨腰打磨装置、轨头打磨装置、位移传感器、限位块、夹紧机构；该装置体积小，便于携带，且集成度高，将打磨钢轨焊缝轨头和轨腰两部分的设备和角度调节机构及位移传感器整合形成一套打磨和平直度检测系统，以提高打磨效率和打磨质量，能够及时对维修处的焊缝进行打磨处理，维持铁路轨道表面的平整。维持铁路轨道表面的平整。维持铁路轨道表面的平整。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨焊缝打磨装置


[0001]本专利技术涉及焊缝打磨领域，更具体的说是一种钢轨焊缝打磨装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道通常是用多根100m的钢轨通过焊接的方式连接在一起，当铁路轨道发生损坏时，常常需要进行维修焊接，焊接过后的焊缝需要进行打磨处理，进而维持铁路轨道表面的平整；目前钢轨焊缝打磨通常是人力推动仿形砂轮机进行打磨，然后利用靠尺和塞尺来实现对轨道平直度的检测，其所用打磨装置普遍体积较大，不方便携带，且集成度不高，打磨效率及质量不高。
[0003]为此，本专利技术提出一种钢轨焊缝打磨装置，可便于维修工作人员携带，且装置集成度高，以提高打磨效率和打磨质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种钢轨焊缝打磨装置，可便于维修工作人员携带，且装置集成度高，以提高打磨效率和打磨质量。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种钢轨焊缝打磨装置，包括：车体（1）、角度调节机构1（9）、角度调节机构2（3）、同步带传动装置1（7）、同步带传动装置2（8）、轨腰打磨装置（2）、轨头打磨装置（4）、位移传感器（6）、限位块（5）、夹紧机构（10），其特征在于：所述车体（1）包括底座（1
‑
2）、侧板（1
‑
4）、支架（1
‑
3）、侧板圆弧形滑槽（1
‑
5）、上滑槽（1
‑
6）、下滑槽（1
‑
1）、夹紧机构安装槽（1
‑
7）；所述角度调节机构1（9）包括支撑架1（9
‑
1）、支撑架1圆弧形滑槽（9
‑
2）、滑柱1（9
‑
3）、滑轮1（9
‑
4）、滑块1（9
‑
5）；所述角度调节机构2（3）包括支撑架2（3
‑
1）、支撑架2圆弧形滑槽（3
‑
5）、圆弧形齿条（3
‑
2）、滑柱2（3
‑
4）、齿轮（3
‑
3）、滑轮2（3
‑
6）、滑块2（3
‑
7）。
[0006]所述侧板（1
‑
4）设置有两个，两个侧板（1
‑
4）通过与底座（1
‑
2）螺栓连接对称布置在车体（1）两侧，两个侧板（1
‑
4）上均设置有侧板圆弧形滑槽（1
‑
5），所述支架（1
‑
3）设置有两个，两个支架（1
‑
3）通过与底座（1
‑
2）螺栓连接对称布置在车体（1）两侧，两个支架（1
‑
3）上均设置有上滑槽（1
‑
6），支架（1
‑
3）与侧板（1
‑
4）垂直布置，所述底座（1
‑
2）下端设置有两个夹紧机构安装槽（1
‑
7），底座（1
‑
2）内壁设置有两个下滑槽（1
‑
1）。
[0007]所述支撑架1（9
‑
1）上对称设置有两个支撑架1圆弧形滑槽（9
‑
2），滑柱1（9
‑
3）滑动连接在两个支撑架1圆弧形滑槽（9
‑
2）内，滑块1（9
‑
5）通过螺栓连接连接在支撑架1（9
‑
1）上，滑轮1（9
‑
4）通过转动连接连接在滑块1（9
‑
5）与支撑架1（9
‑
1）之间。
[0008]所述同步带传动装置1（7）设置有两个，两个同步带传动装置1（7）均与一个滑轮1（9
‑
4）带传动，所述轨腰打磨装置（2）设置有两个，两个轨腰打磨装置（2）分别与滑柱1（9
‑
3）固定连接。
[0009]所述圆弧形齿条（3
‑
2）设置有两个，两个圆弧形齿条（3
‑
2）通过螺栓连接连接在支撑架2（3
‑
1）内侧，所述齿轮（3
‑
3）设置有两个，两个齿轮（3
‑
3）与两个圆弧形齿条（3
‑
2）分别
啮合传动，两个齿轮（3
‑
3）均与滑柱2（3
‑
4）固定连接，支撑架2（3
‑
1）上对称设置有两个支撑架2圆弧形滑槽（3
‑
5），滑柱2（3
‑
4）滑动连接在两个支撑架2圆弧形滑槽（3
‑
5）与两个侧板圆弧形滑槽（1
‑
5）内，两个滑块2（3
‑
7）通过螺栓连接连接在支撑架2（3
‑
1）两端，两个滑轮2（3
‑
6）通过转动连接分别连接在两个滑块2（3
‑
7）与支撑架2（3
‑
1）之间。
[0010]所述同步带传动装置2（8）设置有两个，两个同步带传动装置2（8）均与一个滑轮2（3
‑
6）带传动，所述轨头打磨装置（4）与滑柱2（3
‑
4）固定连接。
[0011]所述位移传感器（6）设置有两个，两个位移传感器（6）转动连接于滑柱2（3
‑
4）两侧，所述限位块（5）通过螺栓连接连接在侧板（1
‑
4）内侧，所述夹紧机构（10）设置有两个，两个夹紧机构（10）分别安装在两个夹紧机构安装槽（1
‑
7）内。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：该装置体积小，便于携带，且集成度高，将打磨钢轨焊缝轨头和轨腰两部分的设备和角度调节机构及位移传感器整合形成一套打磨和平直度检测系统，以提高打磨效率和打磨质量，能够及时对维修处的焊缝进行打磨处理，维持铁路轨道表面的平整。
附图说明
[0013]图1为一种钢轨焊缝打磨装置的整体结构示意图一；图2为一种钢轨焊缝打磨装置的整体结构示意图二；图3为车体的结构示意图一；图4为车体的结构示意图二；图5为角度调节机构2的结构示意图一；图6为角度调节机构2的结构示意图二；图7为角度调节机构1的结构示意图；图中：车体（1）、下滑槽（1
‑
1）、底座（1
‑
2）、支架（1
‑
3）、侧板（1
‑
4）、侧板圆弧形滑槽（1
‑
5）、上滑槽（1
‑
6）、夹紧机构安装槽（1
‑
7）、轨腰打磨装置（2）、角度调节机构2（3）、支撑架2（3
‑
1）、圆弧形齿条（3
‑
2）、齿轮（3
‑
3）、滑柱2（3
‑
4）、支撑架2圆弧形滑槽（3
‑
5）、滑轮2（3
‑
6）本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨焊缝打磨装置，包括：车体（1）、角度调节机构1（9）、角度调节机构2（3）、同步带传动装置1（7）、同步带传动装置2（8）、轨腰打磨装置（2）、轨头打磨装置（4）、位移传感器（6）、限位块（5）、夹紧机构（10），其特征在于：所述车体（1）包括底座（1
‑
2）、侧板（1
‑
4）、支架（1
‑
3）、侧板圆弧形滑槽（1
‑
5）、上滑槽（1
‑
6）、下滑槽（1
‑
1）、夹紧机构安装槽（1
‑
7）；所述角度调节机构1（9）包括支撑架1（9
‑
1）、支撑架1圆弧形滑槽（9
‑
2）、滑柱1（9
‑
3）、滑轮1（9
‑
4）、滑块1（9
‑
5）；所述角度调节机构2（3）包括支撑架2（3
‑
1）、支撑架2圆弧形滑槽（3
‑
5）、圆弧形齿条（3
‑
2）、滑柱2（3
‑
4）、齿轮（3
‑
3）、滑轮2（3
‑
6）、滑块2（3
‑
7）。2.根据权利要求1所述的一种钢轨焊缝打磨装置，其特征在于：所述侧板（1
‑
4）设置有两个，两个侧板（1
‑
4）通过与底座（1
‑
2）螺栓连接对称布置在车体（1）两侧，两个侧板（1
‑
4）上均设置有侧板圆弧形滑槽（1
‑
5），所述支架（1
‑
3）设置有两个，两个支架（1
‑
3）通过与底座（1
‑
2）螺栓连接对称布置在车体（1）两侧，两个支架（1
‑
3）上均设置有上滑槽（1
‑
6），支架（1
‑
3）与侧板（1
‑
4）垂直布置，所述底座（1
‑
2）下端设置有两个夹紧机构安装槽（1
‑
7），底座（1
‑
2）内壁设置有两个下滑槽（1
‑
1）。3.根据权利要求1所述的一种钢轨焊缝打磨装置，其特征在于：所述支撑架1（9
‑
1）上对称设置有两个支撑架1圆弧形滑槽（9
‑
2），滑柱1（9
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：林凤涛，邱冠桦，张子豪，杨世德，史志勤，王帅，江超，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：