一种物流锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种物流锁，用于将物流车相对的两个抱杆锁定，包括锁钩组件、锁壳和设置于锁壳的锁具本体，锁钩组件包括连接于锁壳的第一锁钩、可相对滑动的第二锁钩，第二锁钩的开口朝向内侧；第一锁钩一端可钩住物流车其中一抱杆且另一端伸入锁具本体；第二锁钩一端可钩住物流车的另一抱杆，另一端可伸入锁具本体内；第二锁钩与第一锁钩设置有锁孔，锁具本体包括闭锁部件，闭锁部件具有用于锁定第二锁钩的锁轴；锁具本体还包括用于限制锁轴活动的封锁机构、用于接收授权指令的通信模块、连接于通信模块并用于控制封锁机构以解除对锁轴限制的控制模块。本实用新型专利技术所提供的一种物流锁，可实现对箱式车辆的抱杆进行上锁，结构可靠、安全性佳。安全性佳。安全性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种物流锁


[0001]本技术属于箱式物流车的运输监管锁具
，尤其涉及一种物流锁。

技术介绍

[0002]在目前货物物流运输过程中，施解封，一般使用传统铅封或可循环电子铅封闭集装箱箱门。传统铅封的安全性较差，监管运输过程采用始发地上锁施封，目的地通过专用剪封装置剪断方式，在当今科技及生产技术飞速发展的情形下，存在在途剪断后，简单复制仿冒再上锁，剪断过程无法监控记录或提示等问题；而对于电子铅封，虽可循环使用，但现有的锁钩无法满足箱式运输车辆、冷冻箱式车辆箱门与箱杆间距小，左右两根箱杆间距短，存在着一般抱杆无法上锁等问题。
[0003]另一方面，对物流车辆运输过程的监管，需要使用物流电子锁进行关锁及解锁操作，对各类操作要求实时记录，由于在运输过程要求全程监管，所以过程一般不允许解锁，但是在主控电路故障时，或者当前交通拥堵远程运输电池电量耗尽时，在当前高效运输，用户对物流时效性要求越来越高的物流环境下，很多情况下只能通过破坏性解锁。传统的机械钥匙方式解锁，对机械钥匙的发放、保管、维护、异地操作，尤其在异地需要应急监管解锁操作，记录解锁信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流锁，用于将物流车相对的两个抱杆锁定，其特征在于，包括锁钩组件、锁壳和设置于所述锁壳的锁具本体，所述锁钩组件包括连接于所述锁壳的第一锁钩、可相对所述第一锁钩滑动的第二锁钩，所述第二锁钩的开口朝向内侧；所述第一锁钩的一端用于钩住物流车其中一抱杆且另一端伸入所述锁具本体；所述第二锁钩的一端用于钩住物流车的另一抱杆，所述第二锁钩的另一端可伸入所述锁具本体内且与所述第一锁钩相贴；所述第二锁钩与所述第一锁钩设置有锁孔，所述锁具本体包括闭锁部件，所述闭锁部件具有可伸入所述锁孔并用于锁定所述第二锁钩的锁轴；所述锁具本体还包括用于限制所述锁轴活动的封锁机构、用于接收授权指令的通信模块、连接于所述通信模块并用于控制所述封锁机构以解除对所述锁轴限制的控制模块。2.如权利要求1所述的物流锁，其特征在于，所述封锁机构包括具有安装腔的安装块、用于抵压所述锁轴的抵压部件、用于驱动所述抵压部件滑动的驱动部件；所述安装块设置于所述锁壳内，所述抵压部件设置于所述安装腔内，所述驱动部件连接于所述控制模块。3.如权利要求2所述的物流锁，其特征在于，所述抵压部件包括第一卡轴和第二卡轴，所述第一卡轴还设置有供所述第二卡轴伸入的孔位；所述第一卡轴的轴体外侧还设置有复位件。4.如权利要求3所述的物流锁，其特征在于，所述驱动部件包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括用于推动所述第二卡轴活动的推动件以及用于驱动所述推动件的驱动件，所述驱动件连接于所述控制模块。5.如权利要求4所述的物流锁，其特征在于，所述驱动部件还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构包括用于驱动所述第二卡轴活动的传动件、用于带动所述传动件滑动的锁舌、一端伸入所述锁舌的锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾国军，
申请(专利权)人：深圳日海无线通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：