本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，具体是一种交通运输设备的转向助力装置，包括：安装盒，所述安装盒内部安装有助力组件，所述助力组件包括转动连接在安装盒底部内壁上相啮合的从动齿轮和传动齿轮；电机，所述电机固定安装在安装盒顶部外壁上，所述电机输出轴与传动齿轮同轴固定；两个推拉杆一，两个所述推拉杆一均转动连接在从动齿轮顶部外壁上，且两个推拉杆一相对设置；两个推拉杆二，两个所述推拉杆二均转动连接在从动齿轮顶部外壁上，本实用新型专利技术通过设置助力组件，通过从动齿轮带动推拉杆一和推拉杆二作用在车轮两端上，能够减少转向拉杆转向时受到整体压力，从而更好的保护转向拉杆，同时提高了车辆转向效率与性能。同时提高了车辆转向效率与性能。同时提高了车辆转向效率与性能。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备的转向助力装置
[0001]本技术涉及运输设备
，具体是一种交通运输设备的转向助力装置。
技术介绍
[0002]转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也具有一定的作用。
[0003]现有汽车转向结构在进行转向时，压力全部由转向拉杆进行承受，这样会容易造成转向拉杆损坏，减少转向拉杆的使用寿命，当转向拉杆出现断裂时，转向拉杆会直接脱离驾驶员的控制，导致转向完全失灵，严重情况下可能会危及人身安全。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通运输设备的转向助力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种交通运输设备的转向助力装置，包括：
[0006]安装盒，所述安装盒内部安装有助力组件，所述助力组件包括转动连接在安装盒底部内壁上相啮合的从动齿轮和传动齿轮；
[0007]电机，所述电机固定安装在安装盒顶部外壁上，所述电机输出轴与传动齿轮同轴固定；
[0008]两个推拉杆一，两个所述推拉杆一均转动连接在从动齿轮顶部外壁上，且两个推拉杆一相对设置；
[0009]两个推拉杆二，两个所述推拉杆二均转动连接在从动齿轮顶部外壁上，且两个推拉杆二相对设置。
[0010]优选的，所述从动齿轮顶部外壁上同轴固定有转向杆，所述转向杆外部设置有扭矩传感器。
[0011]优选的，所述安装盒内部安装有控制器，所述扭矩传感器通过导线与控制器和电机电性连接。
[0012]优选的，两个所述推拉杆一和推拉杆二一端均安装有限位框，多个所述限位框上均安装有传动杆，一侧两个传动杆铰接有同一个车轮。
[0013]优选的，所述限位框内部开设有限位槽，所述传动杆一端滑动连接在限位槽当中。
[0014]优选的，所述安装盒圆周外壁上固定安装有多个等距离分布的固定块。
[0015]本技术通过改进在此提供一种交通运输设备的转向助力装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0016]其一：本技术通过设置助力组件，通过从动齿轮带动推拉杆一和推拉杆二作用在车轮两端上，能够减少转向拉杆转向时受到整体压力，从而更好的保护转向拉杆，同时提高了车辆转向效率与性能，延长转向副杆的寿命，当使用者转动方向盘带动转向杆转动，扭矩传感器将会检测到扭矩发生改变，扭矩传感器将信号传递给控制器，控制器控制电机
启动，电机带动传动齿轮转动，传动齿轮通过啮合将会带动从动齿轮转动，从动齿轮也会同时带动两侧的推拉杆一和推拉杆二分别伸缩和延伸，二者相配合下通过传动杆将会带动车轮进行转动，从而能够使得驾驶员在进行转向操作时更加轻松；
[0017]其二：本技术通过设置限位框；限位槽和传动杆，当车辆经过颠簸路段时，传动杆能够跟随车轮上移而上移，使得行驶过程中产生的震动不会传递到推拉杆上，并且由于传动杆滑动在限位槽当中，能够保证传动杆在移动过程中也能够正常工作。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0019]图1是本技术的整体立体结构示意图；
[0020]图2是本技术的安装盒内部立体结构示意图；
[0021]图3是本技术的整体俯视结构示意图；
[0022]图4是本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、安装盒；2、固定块；3、电机；4、传动齿轮；5、车轮；6、扭矩传感器；7、从动齿轮；8、推拉杆一；9、推拉杆二；10、限位框；11、限位槽；12、传动杆；13、转向杆。
具体实施方式
[0025]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种交通运输设备的转向助力装置，本技术的技术方案是：
[0027]如图1
‑
图4所示，一种交通运输设备的转向助力装置，包括：
[0028]安装盒1，安装盒1内部安装有助力组件，助力组件包括转动连接在安装盒1底部内壁上相啮合的从动齿轮7和传动齿轮4；
[0029]电机3，电机3固定安装在安装盒1顶部外壁上，电机3输出轴与传动齿轮4同轴固定；
[0030]两个推拉杆一8，两个推拉杆一8均转动连接在从动齿轮7顶部外壁上，且两个推拉杆一8相对设置；
[0031]两个推拉杆二9，两个推拉杆二9均转动连接在从动齿轮7顶部外壁上，且两个推拉杆二9相对设置。
[0032]借由上述结构或机构：电机3带动传动齿轮4转动，传动齿轮4通过啮合将会带动从动齿轮7转动，从动齿轮7也会同时带动两侧的推拉杆一8和推拉杆二9分别伸缩和延伸，二者相配合下通过传动杆12将会带动车轮5进行转动，从而能够使得驾驶员在进行转向操作时更加轻松。
[0033]进一步的，从动齿轮7顶部外壁上同轴固定有转向杆13，转向杆13外部设置有扭矩传感器6。
[0034]进一步的，安装盒1内部安装有控制器，扭矩传感器6通过导线与控制器和电机3电性连接。
[0035]借由上述结构或机构：当使用者转动方向盘带动转向杆13转动，扭矩传感器6将会检测到扭矩发生改变，扭矩传感器6将信号传递给控制器，控制器控制电机3启动。
[0036]进一步的，两个推拉杆一8和推拉杆二9一端均安装有限位框10，多个限位框10上均安装有传动杆12，一侧两个传动杆12铰接有同一个车轮5。
[0037]进一步的，限位框10内部开设有限位槽11，传动杆12一端滑动连接在限位槽11当中。
[0038]借由上述结构或机构：当车辆经过颠簸路段时，传动杆12能够跟随车轮5上移而上移，使得行驶过程中产生的震动不会传递到推拉杆上，并且由于传动杆12滑动在限位槽11当中，能够保证传动杆12在移动过程中也能够正常工作。
[0039]进一步的，安装盒1圆周外壁上固定安装有多个等距离分布的固定块2。
[0040]借由上述结构或机构：通过多个固定块2即可将安装盒1固定在车体上。
[0041]具体的：当使用者转动方向盘带动转向杆13转动，扭矩传感器6将会检测到扭矩发生改变，扭矩传感器6将信号传递给控制器，控制器控制电机3启动，电机3带动传动齿轮4转动，传动齿轮4通过啮合将会带动从动齿轮7转动，从动齿轮7也会同时带动两侧的推拉杆一8和推拉杆二9分别伸缩和延伸，二者相配合下通过传动杆12将会带动车轮5进行转动，从而能够使得驾驶员在进行转向操作时更加轻松，当车辆经过颠簸路段时，传动杆12能够跟随车轮5上移而上移，使得行驶过程中产生的震动不会传递到推拉杆上，并且由于传动杆12滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备的转向助力装置，其特征在于：包括：安装盒(1)，所述安装盒(1)内部安装有助力组件，所述助力组件包括转动连接在安装盒(1)底部内壁上相啮合的从动齿轮(7)和传动齿轮(4)；电机(3)，所述电机(3)固定安装在安装盒(1)顶部外壁上，所述电机(3)输出轴与传动齿轮(4)同轴固定；两个推拉杆一(8)，两个所述推拉杆一(8)均转动连接在从动齿轮(7)顶部外壁上，且两个推拉杆一(8)相对设置；两个推拉杆二(9)，两个所述推拉杆二(9)均转动连接在从动齿轮(7)顶部外壁上，且两个推拉杆二(9)相对设置。2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备的转向助力装置，其特征在于：所述从动齿轮(7)顶部外壁上同轴固定有转向杆(13)，所述转向杆(13)外部设置有扭矩传感器(6)。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华，
申请(专利权)人：江西闽傲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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