一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构制造技术

本实用新型专利技术属于路面结构技术领域，公开了一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构，包括由下到上依次设置的固化轻质土保温层、透水固化土底基层、固化碎石基层、透水沥青面层，以及设置在固化碎石基层、透水固化土底基层、固化轻质土保温层外侧的边缘排水系统；边缘排水系统包括排水沟，排水沟的顶部设透水盖板，排水沟的内侧壁设置有进水口、外侧壁的设置有排水孔，排水孔通过横向排水管将水排出。本实用新型专利技术能够消除季冻区道路易出现的冻胀、融沉等病害，同时可快速排除路面积水，满足在季冻区建设海绵城市道路的需求。区建设海绵城市道路的需求。区建设海绵城市道路的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构


[0001]本技术属于路面结构
，具体的说，是涉及一种透水保温沥青路面结构，适用于季节性冰冻地区海绵城市道路的建设。

技术介绍

[0002]在季冻区修建城市道路工程易受冻土影响诱发冻胀、翻浆等病害，不仅缩短了道路的使用寿命，提高道路维护费用，而且严重影响了道路运输的效率和安全。近年，随着《海绵城市建设技术指南(试行)》的发布，低影响开发的理念已深入城市道路的设计与施工等各个环节。随着北京、天津、大连、青岛等地处季冻区的城市被列入海绵城市试点，有必要对具有透水兼防冻功能的路面结构形式开展研究与建设，以满足在季冻区建设海绵城市道路的需求。
[0003]采用软土、淤泥、泥浆等工程废弃土作为原材料，掺加新型纳米级固化剂和发泡剂制备的透水固化土和固化轻质土，实现了工程废弃土的再生利用，符合国家可持续发展的战略。透水固化土具有透水、抗冲刷、强度高等特性，可根据行车荷载及道路等级的不同，用作透水基层、底基层材料；固化轻质土内部含有大量微小独立封闭的气泡群、容重小、导热系数小，具有良好的隔热保温效果和轻质本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构，其特征在于，包括设置在路基之上的固化轻质土保温层，所述固化轻质土保温层之上设置有透水固化土底基层，透水固化土底基层之上设置有固化碎石基层，所述固化碎石基层之上设置有透水沥青面层；所述固化轻质土保温层与所述透水固化土底基层之间铺设有防水土工布；所述固化碎石基层、所述透水固化土底基层、所述固化轻质土保温层外侧设置有排水沟，所述排水沟的顶部设置有透水盖板，所述透水盖板的顶部铺设有透水土工；所述排水沟的内侧壁设置有上、下两排进水口，上、下两排所述进水口分别对应于固化碎石基层和透水固化土底基层；所述进水口在贴近于所述固化碎石基层、所述透水固化土底基层一侧铺设有透水土工布；所述排水沟外侧壁的底部设置有排水孔，所述排水孔连接横向排水管，所述横向排水管用于将所述排水沟中的水排出。2.根据权利要求1所述的一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构，其特征在于，所述透水沥青面层的厚度为8～16cm，空隙率为18％～23％。3.根据权利要求1所述的一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构，其特征在于，所述固化碎石基层的厚度为35～55cm，空隙率为20％～25％，抗压强度为3.0～4.0MPa。4.根据权利要求1所述的一种用于季冻区城市道路的透水保温路面结构，其特征在于，透水固化土底基层的厚度为15～25cm，空...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜衍庆，王新岐，曾伟，霍知亮，张占领，董刚，张贵生，李继昉，尹洪正，
申请(专利权)人：天津市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：