一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后视镜制造领域，特别涉及一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架，一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架，包括安装座、两个立柱、若干个压紧片和若干个壳体固定支架，两个立柱对称安装在安装座上，壳体固定支架两端分别通过压紧片和螺钉固定在两个立柱上，壳体固定支架之间间距相同；本实用新型专利技术结构简单、固定方便，操作方便，安全可靠，本支架将一个单独立杆优化成两个单独的立杆，且在相应的连接处增加了限位结构，由现在的单杆支撑放两列产品中间，优化成两个放在产品两端的双侧立杆，保证强度，使用过程中不会出现弯曲现象，适合广泛的推广和应用。适合广泛的推广和应用。适合广泛的推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架


[0001]本技术涉及汽车后视镜制造领域，特别涉及一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架。

技术介绍

[0002]汽车后视镜的生产过程中，需要对汽车后视镜壳体进行喷涂加工，目前汽车后视镜壳体的加工多为流水线生产加工，在生产过程中需要将若干个汽车后视镜壳体挂放在运输支架上，然后运输支架带着汽车后视镜壳体在生产线上移动，分别进入不同的工位进行喷涂作业，涂装现场喷涂支架都是以单杆作为支架的支撑，机械手得喷涂间距最小要设定在18
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20cm，才能实现垂直喷涂(喷枪长度10cm)，所以根据我们现场得挂具尺寸，产品边缘区域达不到垂直的最有效的喷涂效果，根据现有条件，机械手要完成喷涂就要倾斜一定角度去完成，这种情况下喷枪的扇幅会有将近一半的用量达到立杆上，油漆的利用增加了一半，影响喷涂效果，所以我们需要一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要解决上述
技术介绍
中的问题，而提供一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架。
[0004]一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架，包括安装座、两个立柱、若干个压紧片和若干个壳体固定支架，两个立柱对称安装在安装座上，壳体固定支架两端分别通过压紧片和螺钉固定在两个立柱上，壳体固定支架之间间距相同；
[0005]所述壳体固定支架包括横向固定杆、两个纵向固定杆和四个仿形支撑块，所述纵向固定杆对称安装在横向固定杆上，所述纵向固定杆中部对称设置有第二卡块，第二卡块相对两侧面的间距与横向固定杆宽度相匹配，纵向固定杆通过第二卡块和螺栓的配合可拆卸安装在横向固定杆上，仿形支撑块可拆卸安装在纵向固定杆两端；
[0006]所述两个立柱上均匀设置有第一卡槽，第一卡槽的高度和宽度与横向固定杆高度和宽度相匹配，两个立柱上的第一卡槽一一对应，所述横向固定杆两端对称设置有第一卡块，第一卡块外侧端面到横向固定杆端面的距离与立柱的宽度相匹配，横向固定杆通过第一卡槽和第一卡块的配合卡接在立柱上；
[0007]所述仿形支撑块可根据不同型号的壳体进行更换。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]本技术结构简单、固定方便，操作方便，安全可靠，本支架将一个单独立杆优化成两个单独的立杆，且在相应的连接处增加了限位结构，由现在的单杆支撑放两列产品中间，优化成两个放在产品两端的双侧立杆，保证强度，使用过程中不会出现弯曲现象，保证油漆上漆率增加3
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5％，合格率提升约3％
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5％，油漆节省约2％
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4％，适合广泛的推广和应用。
附图说明
[0010]图1是本技术的立体示意图；
[0011]图2是本技术的立体示意图；
[0012]图3是本技术壳体固定支架的立体示意图；
[0013]图4是本技术的俯视图；
[0014]图5是本技术图4中A
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A向的剖面视图。
具体实施方式
[0015]请参阅图1至图5所示，一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架，包括安装座1、两个立柱2、若干个压紧片3和若干个壳体固定支架4，两个立柱2对称安装在安装座1上，壳体固定支架4两端分别通过压紧片3和螺钉固定在两个立柱2上，壳体固定支架4之间间距相同；
[0016]所述壳体固定支架4包括横向固定杆41、两个纵向固定杆42和四个仿形支撑块43，所述纵向固定杆42对称安装在横向固定杆41上，所述纵向固定杆42中部对称设置有第二卡块421，第二卡块421相对两侧面的间距与横向固定杆41宽度相匹配，纵向固定杆42通过第二卡块421和螺栓的配合可拆卸安装在横向固定杆41上，仿形支撑块43可拆卸安装在纵向固定杆42两端；
[0017]所述两个立柱2上均匀设置有第一卡槽21，第一卡槽21的高度和宽度与横向固定杆41高度和宽度相匹配，两个立柱2上的第一卡槽21一一对应，所述横向固定杆41两端对称设置有第一卡块411，第一卡块411外侧端面到横向固定杆41端面的距离与立柱2的宽度相匹配，横向固定杆41通过第一卡槽21和第一卡块411的配合卡接在立柱2上；
[0018]所述仿形支撑块43可根据不同型号的壳体进行更换。
[0019]本技术的工作原理和过程：
[0020]请参阅图1至图5所示，首先对喷涂支架进行组装，先对壳体固定支架4进行组装，将纵向固定杆42对称设置的第二卡块421卡接在横向固定杆41上，用螺栓分别穿过纵向固定杆42和横向固定杆41上的安装孔，然后再用螺母进行备紧，两个纵向固定杆42的安装方式相同，纵向固定杆42安装完毕后，再将四个仿形支撑块43分别安装在两个纵向固定杆42两端，此时壳体固定支架4组装完毕，再将两个立柱2分别通过螺钉固定安装在安装座1上，然后将横向固定杆41两端分别卡进立柱2上的第一卡槽21内，此时第一卡槽21内壁与横向固定杆41外壁紧贴，第一卡块411侧壁与立柱2侧壁紧贴，然后用压紧片3紧贴横向固定杆41背侧，最后用螺钉将压紧片3固定在立杆2上，此时横向固定杆41在上下左右前后六个方向被限定，即壳体固定支架4的位置被固定，这样在使用过程中壳体固定支架4不会产生任何一个方向的窜动，确保了在其上放置的后视镜壳体的位置的统一性和支架的稳定性，然后将组装好的运输支架安装到生产线上使用即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双支撑结构的后视镜壳体喷涂支架，包括安装座(1)、两个立柱(2)、若干个压紧片(3)和若干个壳体固定支架(4)，两个立柱(2)对称安装在安装座(1)上，壳体固定支架(4)两端分别通过压紧片(3)和螺钉固定在两个立柱(2)上，壳体固定支架(4)之间间距相同，其特征在于：所述壳体固定支架(4)包括横向固定杆(41)、两个纵向固定杆(42)和四个仿形支撑块(43)，所述纵向固定杆(42)对称安装在横向固定杆(41)上，所述纵向固定杆(42)中部对称设置有第二卡块(421)，第二卡块(421)相对两侧面的间距与横向固定杆(41)宽度相匹配，纵向固定杆(42)通过第二卡块(421)和螺栓的配合可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟艳东，高可彬，陈龙，于占海，
申请(专利权)人：长春富维汽车视镜系统有限公司，
类型：新型
国别省市：