一种电路板安装结构及汽车仪表制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电路板安装结构及汽车仪表，涉及汽车仪表结构领域。所述电路板安装结构包括：底座，与所述汽车仪表连接；支撑部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述支撑部背离离所述底座的端面形成为第一端面；以及连接部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述连接部面对所述底座的端面形成为第二端面；所述第一端面与所述底座之间的距离小于所述第二端面与所述底座之间的距离，并且所述第一端面和所述第二端面之间的距离与电路板的厚度相适配，以使得所述电路板能够与所述连接部卡接。够与所述连接部卡接。够与所述连接部卡接。

【技术实现步骤摘要】
一种电路板安装结构及汽车仪表


[0001]本申请涉及汽车仪表结构领域，尤其是涉及一种电路板安装结构及汽车仪表。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车电子行业的发展迅猛，而汽车仪表也成为了汽车电子产品中不可缺少的一部分。在现有的汽车仪表中，电路板是最为关键的部件之一，其具有体积小以及集成化程度高的优点。目前，通常采用螺钉连接的方式以将电路板与汽车仪表连接，但此种连接方式会增加电路板安装和拆卸时的难度，即需要逐个将螺钉安装或拆卸，降低了生产效率；此外，此种连接方式需要在电路板上开设螺钉孔，并且对电路板上的安装孔的尺寸精度等有较高的要求，这也增加了生产成本和生产工序。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电路板安装结构及汽车仪表，以解决现有的采用螺钉将电路板与汽车仪表连接的方式生产效率较低、生产成本较高的问题。
[0004]根据上述目的，本技术第一方面提供一种电路板安装结构，设置于汽车仪表的侧部，其中，所述电路板安装结构包括：
[0005]底座，与所述汽车仪表连接；
[0006]支撑部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述支撑部背离所述底座的端面形成为第一端面；以及
[0007]连接部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述连接部面对所述底座的端面形成为第二端面；所述第一端面与所述底座之间的距离小于所述第二端面与所述底座之间的距离，并且所述第一端面和所述第二端面之间的距离与电路板的厚度相适配，以使得所述电路板能够与所述连接部卡接。
[0008]优选地，所述连接部包括多个卡扣，每个所述卡扣均具有弹性。
[0009]优选地，当所述电路板与所述电路板安装结构连接时，多个所述卡扣对称分布于所述电路板宽度方向的两端，且每个卡扣均与所述电路板卡接。
[0010]优选地，位于所述电路板同一侧部的多个所述卡扣中，多个所述卡扣对称分布于所述电路板长度方向的两端。
[0011]优选地，所述卡扣设置有导向面，所述导向面位于所述卡扣背离所述底座的一侧；并且当所述电路板安装结构处于水平状态时，所述导向面与水平面形成有夹角，以使所述卡扣形成为类楔形状结构。
[0012]优选地，所述卡扣靠近所述底座的中心的一端低于所述卡扣远离所述底座的中心的一端。
[0013]优选地，所述支撑部包括第一支撑件，所述第一支撑件包括多个加强筋；当所述电路板与所述电路板安装结构连接时，多个所述加强筋对称分布于所述电路板宽度方向的两端；位于所述电路板同一侧部的多个所述加强筋间隔均匀地分布于所述电路板的中段。
[0014]优选地，所述支撑部还包括第二支撑件，所述第二支撑件包括分别设置于所述电路板长度方向的两端的支撑台；所述支撑台与所述加强筋的高度相等。
[0015]优选地，所述电路板安装结构还包括多个与所述底座连接的导向柱；所述电路板形成有与所述导向柱相适配的导向孔。
[0016]根据本技术的第二方面提供一种汽车仪表，其中，所述汽车仪表背对驾驶位的侧部设置有如上所述的电路板安装结构。
[0017]根据本技术的电路板安装结构及汽车仪表，通过底座能够将本安装结构与汽车仪表连接，该底座背离汽车仪表的侧部设置有支撑部和连接部，通过该连接部能够将电路板卡接，而连接部面对汽车仪表的端面与支撑部远离汽车仪表的端面之间的距离与电路板的厚度相适配，如此使得电路板能够稳定地卡接于支撑部和连接部之间。即通过本安装结构中，无需使用螺钉就能够将电路板与汽车仪表固定，极大地提高了汽车仪表的生产效率，并降低了其生产成本。
[0018]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是根据本技术的实施例的电路板与汽车仪表的连接示意图；
[0021]图2是根据本技术的实施例的卡扣的示意图。
[0022]图标：1
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汽车仪表；2
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底座；3
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卡扣；30
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导向面；31
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第二端面；40
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加强筋；41
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支撑台；42
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第一端面；5
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电路板；6
‑
导向柱。
具体实施方式
[0023]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0024]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0025]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为
“
直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0026]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0027]尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
[0028]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电路板安装结构，设置于汽车仪表的侧部，其特征在于，所述电路板安装结构包括：底座，与所述汽车仪表连接；支撑部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述支撑部背离所述底座的端面形成为第一端面；以及连接部，设置于所述底座背离所述汽车仪表的一侧，所述连接部面对所述底座的端面形成为第二端面；所述第一端面与所述底座之间的距离小于所述第二端面与所述底座之间的距离，并且所述第一端面和所述第二端面之间的距离与电路板的厚度相适配，以使得所述电路板能够与所述连接部卡接。2.根据权利要求1所述的电路板安装结构，其特征在于，所述连接部包括多个卡扣，每个所述卡扣均具有弹性。3.根据权利要求2所述的电路板安装结构，其特征在于，当所述电路板与所述电路板安装结构连接时，多个所述卡扣对称分布于所述电路板宽度方向的两端，且每个卡扣均与所述电路板卡接。4.根据权利要求3所述的电路板安装结构，其特征在于，位于所述电路板同一侧部的多个所述卡扣中，多个所述卡扣对称分布于所述电路板长度方向的两端。5.根据权利要求2所述的电路板安装结构，其特征在于，所述卡扣设置有导向面，所述导向面位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚楠，
申请(专利权)人：富赛汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：