本发明专利技术提供复式动力变速装置及电动车，包括磁铁转子，所述的磁铁转子的左右两侧分别螺栓连接有旋转轴，旋转轴的外部右侧过盈连接有固定轴承，固定轴承的外侧过盈连接有固定连接座，其特征在于，所述的固定连接座的外侧安装有外侧固定器组件，外侧固定器组件的内侧设置有线圈伸缩器组件，线圈伸缩器组件的端部安装有端部定位器组件，外侧固定器组件的上部设置有带孔固定板。本发明专利技术的有益效果为：通过电动伸缩杆、绝缘连接盘和定子线圈的设置，有利于增加电动车电脑的控制变量，通过转子内的磁极对数和线圈在转子内的位置控制电动车的动力输出。输出。输出。
【技术实现步骤摘要】
复式动力变速装置及电动车
[0001]本专利技术属于电动车动力变速
，尤其涉及复式动力变速装置及电动车。
技术介绍
[0002]新能源电动车高效节能环保，动力变速装置的配置直接影响电动车整车的运行功能与行驶里程。电动车动力变速装置系统运行模式对于全工况运行的效率及成本具有直接影响，常规动力变速装置的体积与功能的局限性，致使车辆耗能高，续航里程减少，车辆运行成本增加，行驶过程中的控制精度较低。
技术实现思路
[0003]针对上述技术问题，本专利技术提供复式动力变速装置及电动车，其通过线圈在转子中的数量和位置进行控制，通过两个变量提高对电车动力的控制精度。
[0004]其技术方案是这样的：复式动力变速装置及电动车，包括磁铁转子，所述的磁铁转子的左右两侧分别螺栓连接有旋转轴，旋转轴的外部右侧过盈连接有固定轴承，固定轴承的外侧过盈连接有固定连接座，其特征在于，所述的固定连接座的外侧安装有外侧固定器组件，外侧固定器组件的内侧设置有线圈伸缩器组件，线圈伸缩器组件的端部安装有端部定位器组件，外侧固定器组件的上部设置有带孔固定板。
[0005]优选的，所述的外侧固定器组件包括陶瓷固定座，所述的陶瓷固定座的内侧中线开设有中心孔，陶瓷固定座的内侧四周位置分别开设有安装通孔。
[0006]优选的，所述的线圈伸缩器组件包括电动伸缩杆，所述的电动伸缩杆的输出杆一体化设置有绝缘连接盘，绝缘连接盘的左侧螺钉安装有定子线圈。
[0007]优选的，所述的端部定位器组件包括端部连杆，所述的端部连杆的中间位置一体化设置有中空定位环，端部连杆的上下两部分别设置有错位垫片，端部连杆的上下两部分别插接有连接螺栓。
[0008]优选的，所述的固定连接座分别设置在中心孔的内部左右两侧，并且固定连接座与陶瓷固定座螺栓连接。
[0009]优选的，所述的陶瓷固定座设置在磁铁转子的右侧，并且陶瓷固定座套接在旋转轴的外部右侧。
[0010]优选的，所述的电动伸缩杆设置在安装通孔的内部右侧，并且电动伸缩杆与陶瓷固定座的右侧螺钉连接。
[0011]优选的，所述的定子线圈插接在安装通孔的内部左侧，并且绝缘连接盘和定子线圈之间设置绝缘橡胶垫。
[0012]优选的，所述的连接螺栓的右侧贯穿错位垫片的内侧与定子线圈的左侧螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0014]1.本专利技术中，所述的陶瓷固定座、中心孔和安装通孔的设置，有利于对多个设置的
定子线圈进行固定，并且配合成倍数改变的定子线圈，可以提高变速精度。
[0015]2.本专利技术中，所述的电动伸缩杆、绝缘连接盘和定子线圈的设置，有利于增加电动车电脑的控制变量，通过转子内的磁极对数和线圈在转子内的位置控制电动车的动力输出。
[0016]3.本专利技术中，所述的端部连杆、中空定位环、错位垫片和连接螺栓的设置，有利于对每组相对设置的定子线圈端部进行连接，防止定子线圈的右侧出现向下倾斜的现象。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术的外侧固定器组件的结构示意图。
[0019]图3是本专利技术的线圈伸缩器组件的结构示意图。
[0020]图4是本专利技术的端部定位器组件的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、磁铁转子；2、旋转轴；3、固定轴承；4、固定连接座；5、外侧固定器组件；51、陶瓷固定座；52、中心孔；53、安装通孔；6、线圈伸缩器组件；61、电动伸缩杆；62、绝缘连接盘；63、定子线圈；7、端部定位器组件；71、端部连杆；72、中空定位环；73、错位垫片；74、连接螺栓；8、带孔固定板。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术做进一步描述：
[0024]实施例：
[0025]如附图1所示，复式动力变速装置及电动车，包括磁铁转子1，所述的磁铁转子1的左右两侧分别螺栓连接有旋转轴2，旋转轴2的外部右侧过盈连接有固定轴承3，固定轴承3的外侧过盈连接有固定连接座4，其特征在于，所述的固定连接座4的外侧安装有外侧固定器组件5，外侧固定器组件5的内侧设置有线圈伸缩器组件6，线圈伸缩器组件6的端部安装有端部定位器组件7，外侧固定器组件5的上部设置有带孔固定板8。
[0026]上述实施例中，具体的，所述的错位垫片73设置有多个，分别八个为一组对称设置在端部连杆71的上下两部。
[0027]上述实施例中，具体的，所述的中空定位环72套接在旋转轴2的外侧，并且中空定位环72设置有多个。
[0028]工作原理
[0029]本专利技术的工作原理：通过带孔固定板8将陶瓷固定座51固定在电动车车架上，然后旋转轴2的两端分别与电动车的轮毂螺栓连接，电动车内侧的键控制系统控制电动伸缩杆61，电动伸缩杆61通过绝缘连接盘62推动不同数量的定子线圈63向左侧移动，定子线圈63进入磁铁转子1的内侧，同时控制定子线圈63在磁铁转子1内侧的数量与位置，控制磁铁转子1的数量是为了改变磁极对数，控制位置是为了改变磁场中的干扰阻力，从而精确控制电动车的输出动力，并且改变定子线圈63的数量时，需要确保定子线圈63的数量是成倍数增加或减少，比如第一次为两个，第二次为四个，第三次为八个，依次增加或减少。
[0030]利用本专利技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本专利技术技术方案的启发下，
设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.复式动力变速装置及电动车，其特征在于，该复式动力变速装置及电动车，包括磁铁转子(1)，所述的磁铁转子(1)的左右两侧分别螺栓连接有旋转轴(2)，旋转轴(2)的外部右侧过盈连接有固定轴承(3)，固定轴承(3)的外侧过盈连接有固定连接座(4)，其特征在于，所述的固定连接座(4)的外侧安装有外侧固定器组件(5)，外侧固定器组件(5)的内侧设置有线圈伸缩器组件(6)，线圈伸缩器组件(6)的端部安装有端部定位器组件(7)，外侧固定器组件(5)的上部设置有带孔固定板(8)。2.如权利要求1所述的复式动力变速装置及电动车，其特征在于，所述的外侧固定器组件(5)包括陶瓷固定座(51)，所述的陶瓷固定座(51)的内侧中线开设有中心孔(52)，陶瓷固定座(51)的内侧四周位置分别开设有安装通孔(53)。3.如权利要求1所述的复式动力变速装置及电动车，其特征在于，所述的线圈伸缩器组件(6)包括电动伸缩杆(61)，所述的电动伸缩杆(61)的输出杆一体化设置有绝缘连接盘(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振磊，高雪梅，徐红欣，赵文彬，
申请(专利权)人：菏泽天盈新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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