摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备制造技术

本发明专利技术提供的摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备，包括工作台、气缸及导轨气压系统、焊接变压器和控制器、冷却系统、焊接电极、焊接工装，四个焊接电极分成两个内侧电机和两个外侧电极，每个电极上有五个焊接头，内侧电极固定在焊接工装上，外侧电极固定在气缸上。内外侧电极通过设备驱动使油箱外壳和前托架的十个焊点一次性焊接完成，形成十个质量可靠的焊点。本发明专利技术提供的多点焊接点焊设备生产效率高、质量稳定、安全性高，装夹1次后只运行焊接1次即可完成10个焊点甚至更多焊点的焊接。接1次即可完成10个焊点甚至更多焊点的焊接。接1次即可完成10个焊点甚至更多焊点的焊接。

【技术实现步骤摘要】
摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备


[0001]本专利技术属于焊接
，尤其涉及到摩托车前托架与油箱点焊的焊接设备。

技术介绍

[0002]摩托车前托架是油箱上的一个部件，主要作用是同摩托车车架进行连接固定。前托架与油箱采用点焊机点焊的焊接方式，前托架要求点焊点为10个点。
[0003]目前焊接生产工艺是，操作工先将两个前托架放置在手持夹具上固定，把夹具放在油箱壳体进行定位，用活动销子把夹具和油箱壳体手持固定后，在点焊机上进行点焊。点焊机的点焊控制开关用脚踏开关控制，每脚踏一次开关则点焊1次，点焊完一侧的5个焊点后，翻转油箱壳体180
°
，再进行点焊另一侧的5个点，共需要分10次进行点焊，从而把前托架同油箱进行点焊而成为一个部件。
[0004]现有技术的点焊机都只能上下电极工作一次而只能形成一个焊点。若生产摩托车铁质油箱前托架的多个点，则需要运行多次才能完成1个油箱的焊接。采用这种点焊机生产，则生产效率低，同时为了保证熔核尺寸和焊点强度，往往采用大电流和短时间(强条件）的生产条件，也导致每个焊接点的焊接强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备，其特征在于，包括：工作台，具有一平面，所述平面上设置焊机压紧支架，所述焊机压紧支架上部设有压紧装置；焊接工装，设置在所述工作台平面的上部中间位置，且具有油箱中部辅助定位支撑、油箱尾部定位夹紧机构；气缸及导轨气压系统，具有布置在所述焊接工装两侧的第一气缸、第一导轨和第二气缸、第二导轨，所述第一导轨和第二导轨横向设置在所述工作台平面上，所述第一气缸沿第一导轨左右移动，所述第二气缸沿第二导轨左右移动；焊接电极，具有两个内侧电极和两个外侧电极，每个电极上设有至少一个焊接头，所述两个内侧电极分别固定在焊接工装两侧，所述两个外侧电极分别固定在所述第一气缸与第二气缸上；所述设置在焊接工装上的内侧电极位于第一气缸与第二气缸的移动轨迹上；焊接变压器和控制器，焊接变压器的初级线圈、次级线圈均为盘形绕组，互相交替安置；焊接控制器设置在焊机压紧支架上，用于设置和控制焊机的焊接参数；冷却系统，用于冷却焊接变压器、可控硅、两个外侧电极、导电板以及过渡电极。2.根据权利要求1所述的摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备，其特征在于，所述焊接电极材料为硌锆铜。3.根据权利要求1所述的摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备，其特征在于，所述气缸及导轨气压系统还包括：球阀，用于控制压缩空气的通断；空气过滤器，用于过滤压缩空气中的水分和杂质；调压阀，用于调节压缩空气压力，控制焊接压力或气缸输出力的大小；油雾器，用于将润滑油雾化后对气缸及导轨气压系统进行润滑；电磁气阀，用于控制气缸的动作；气缸限流器，用于控制气缸的运动速度；手控阀，用于加压气缸辅助行程的切换。4.根据权利要求2所述的摩托车铁质油箱前托架多点焊接点焊设备，其特征在于，所述气缸及导轨气压系统还包括：球阀，用于控制压缩空气的通断；空气过滤器，用于过滤压缩空气中的水分和杂质；调压阀，用于调节压缩空气压力，控制焊接压力或气缸输出力的大小；油雾器，用于将润滑油雾化后对气缸及导轨气压系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福义，王崇芳，栾吉航，于海滨，
申请(专利权)人：济南轻骑铃木摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：