【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热冲压用钢板及其制造方法以及热冲压构件及其制造方法
[0001]本专利技术涉及热冲压用钢板及其制造方法以及热冲压构件及其制造方法。
[0002]本申请基于2020年10月16日在日本申请的特愿2020
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174457号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
[0003]近年来，从伴随地球变暖对策的温室效应气体排放量限制的观点出发，要求汽车的进一步的燃料效率提高。汽车的大部分结构由铁、特别是钢板来形成，因此通过减薄该钢板来降低重量，从而车体轻量化，燃料效率提高。然而，如果单纯减薄钢板的厚度来降低钢板的重量，则担心作为结构物的强度降低、碰撞安全性降低。因此，为了减薄钢板的厚度，要求按照不降低结构物的强度的方式来提高所使用的钢板的机械强度。于是，近年来，为了将车体轻量化并且确保碰撞安全性，汽车用部件中的高强度钢板的应用在逐渐扩大。
[0004]此外，同样地，就汽车而言，从地球变暖对策的观点出发，EV(电动汽车)化正在发展。EV与汽油车等相比，一般车重大幅增加。因此，对高强度钢板的应用的要求高...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热冲压用钢板，其具有下述化学组成：以质量％计，含有：C：0.060～0.120％、Si：0～0.70％、Mn：1.60～3.00％、P：0.100％以下、S：0.0100％以下、N：0.0100％以下、Al：0.001～0.100％、Ti：0.005～0.050％、B：0.0005～0.0100％、Nb：0～0.100％、V：0～0.100％、W：0～0.100％、Ni：0～2.00％、Cu：0～2.00％、Cr：0～2.00％、Mo：0～2.00％、Sn：0～0.200％、Ca：0～0.0500％、Mg：0～0.0500％、及REM：0～0.0500％，剩余部分包含Fe及杂质，显微组织以面积率计包含70％以上的上贝氏体，所述上贝氏体中所含的长径为0.1μm以上的铁系碳化物的个数密度为4个/μm2以上。2.根据权利要求1所述的热冲压用钢板，其中，所述化学组成以质量％计含有选自下述元素中的1种或2种以上：Nb：0.005～0.100％、V：0.005～0.100％、W：0.005～0.100％、Ni：0.01～2.00％、Cu：0.01～2.00％、Cr：0.01～2.00％、Mo：0.01～2.00％、Sn：0.005～0.200％、Ca：0.0003～0.0500％、Mg：0.0003～0.0500％、及REM：0.0003～0.0500％。3.根据权利要求1或2所述的热冲压用钢板，其抗拉强度低于980MPa。4.根据权利要求1～3中任一项所述的热冲压用钢板，其在表面具有镀层。
5.根据权利要求4所述的热冲压用钢板，其中，所述镀层为热浸镀锌层、合金化热浸镀锌层、电镀锌层或Al镀层。6.一种热冲压用钢板的制造方法，其具备下述工序：将具有权利要求1所述的所述化学组成的钢坯或板坯直接加热至1150～1300℃、或暂且冷却后加热至1150～1300℃的加热工序；将所述加热工序后的所述钢坯或所述板坯按照使成品温度成为850℃以上的方式进行热轧来制成热轧钢板的热轧工序；将所述热轧工序后的所述热轧钢板在640～450℃下进行卷取的卷取工序；将所述卷取工序后的所述热轧钢板在500～450℃的温度区域中保持1.0小时以上的保持工序；和将所述保持工序后的所述热轧钢板冷却至室温的冷却工序。7.根据权利要求6所述的热冲压用钢板的制造方法，其进一步具备对所述保持工序后的所述热轧钢板以30～70％的累积压下率进行冷轧来制成冷轧钢板的冷轧工序。8.一种热冲压用钢板的制造方法，其具备下述工序：将具有权利要求1所述的所述化学组成的钢坯或板坯直接加热至1150～1300℃、或暂且冷却后加热至1150～1300℃的加热工序；将所述加热工序后的所述钢坯或所述板坯按照使成品温度成为850℃以上的方式进行热轧来制成热轧钢板的热轧工序；将所述热轧工序后的所述热轧钢板在700～500℃下进行卷取的卷取工序；将所述卷取工序后的所述热轧钢板冷却至室温的冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：东昌史，户田由梨，大塚研一郎，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：
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