车轮夹持转移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及移车装置技术领域，具体提供一种车轮夹持转移装置，本申请旨在解决现有技术中车轮夹持转移装置不具备过沟、过坎能力的问题。为此目的，本申请的车轮夹持转移装置包括第一夹持机构、第二夹持机构和连接机构，通过第二移动轮的最低点所处的高度高于第一移动轮的最低点所处的高度，第四移动轮的最低点所处的高度高于第三移动轮的最低点所处的高度，使得车轮夹持转移装置过沟时第一移动轮、第三移动轮先于第二移动轮、第四移动轮与沟接触，使得车轮夹持转移装置的过沟能力得到提升，而当车轮夹持转移装置过坎时第二移动轮、第四移动轮先于第一移动轮、第三移动轮与坎接触，使得车轮夹持转移装置的过坎能力得到提升。提升。提升。

【技术实现步骤摘要】
车轮夹持转移装置


[0001]本技术涉及移车装置
，具体提供一种车轮夹持转移装置。

技术介绍

[0002]移车装置能安全快捷地抬升和移动汽车，使用移车装置能够及时疏通道路，紧急清除障碍车辆，处理司机乱停乱放、违章停车、阻碍交通、侵占他人车位等行为。
[0003]现有的移车装置通常需要配置车轮夹持转移装置，车轮夹持转移装置能够将在电子驻车、电子手刹、机械手刹作用下车辆的车轮进行液压夹持或机械夹持，从而使上述车辆能够在移车装置的作用下实现转移。车轮夹持转移装置通常包括两个夹持机构，使用时将两个夹持机构分别推入到车轮两侧，且二者相互靠近从而将车轮顶起转移。但是现有的车轮夹持转移装置，不具备过沟、过坎能力，使得车辆转移受到诸多限制。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有技术中车轮夹持转移装置不具备过沟、过坎能力的问题。本申请提供了一种车轮夹持转移装置，所述车轮夹持转移装置包括：
[0006]第一夹持机构，所述第一夹持机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮夹持转移装置，其特征在于，所述车轮夹持转移装置包括：第一夹持机构，所述第一夹持机构上安装有第一移动轮和第二移动轮，所述第二移动轮的最低点所处的高度高于所述第一移动轮的最低点所处的高度；第二夹持机构，所述第二夹持机构上安装有第三移动轮和第四移动轮，所述第四移动轮的最低点所处的高度高于所述第三移动轮的最低点所处的高度；连接机构，所述连接机构将所述第一夹持机构与所述第二夹持机构连接。2.根据权利要求1所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括第一框架，所述第一框架上安装有所述第一移动轮。3.根据权利要求2所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一移动轮设置在所述第一框架沿其长度方向延伸的两侧。4.根据权利要求2所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一夹持机构还包括第一骨架，所述第一骨架连接在所述第一框架上，所述第一骨架上安装有所述第二移动轮。5.根据权利要求4所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一骨架设置在所述第一框架远离所述第二夹持机构的一侧。6.根据权利要求4所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第二移动轮设置在所述第一骨架沿所述第一框架长度方向延伸的两侧。7.根据权利要求4所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一夹持机构还包括第五移动轮，所述第五移动轮安装在所述第一框架或所述第一骨架上。8.根据权利要求7所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述第一夹持机构还包括弹性组件，所述第五移动轮通过所述弹性组件安装在所述第一框架或所述第一骨架上。9.根据权利要求8所述的车轮夹持转移装置，其特征在于，所述弹性组件一端与所述第一框架连接，另一端与所述第五移动轮连接，以使得所述第五移动轮能够在所述弹性组件的拉伸行程和压缩行程中在第一位置和第二位置之间移动。10.根据权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，钱海挺，谈小龙，李威，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：