一种高亮度车灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种高亮度车灯，包括安装柱、灯板、安装板、过线筒、散热环、散热组件和定位筒体，安装板固定在安装柱的下方，灯板包括基板、连接端子、LED芯片和塑胶支架，基板固定在安装柱和安装板之间，基板上设有安装孔，连接端子一端与基板电性连接，另一端对应在安装孔内，LED芯片固定在连接端子上且对应在安装孔内，塑胶支架包裹在LED芯片外周，塑胶支架采用透明塑胶，安装柱和安装板上分别开设有对应于安装孔的第一导光孔和第二导光孔，过线筒固定在安装柱的前端，散热环固定在过线筒的前端，散热组件固定在散热环的前端，定位筒体固定在过线筒的外周，其优点在于：不仅能够达到高亮度的要求，而且能够降低制作成本。而且能够降低制作成本。而且能够降低制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高亮度车灯


[0001]本技术涉及照明灯具领域，特别涉及一种高亮度车灯。

技术介绍

[0002]随着科技的发展以及LED照明技术的日渐成熟，越来越多的车灯采用LED作为光源进行设计。但是现有的LED车灯具有如下缺点：如申请号为CN201720461355.X所公开的LED车灯，具体参照第【0030】段和图2，基板的数量为两个，每一个基板上设置有至少一颗LED芯片，也就是说，现有技术中，LED车灯内至少需要设置两颗或以上的LED芯片，才能实现向四周发光的效果，以达到规定的亮度要求，然而，这无疑提高了制造成本，若只单独设置一组LED芯片，LED芯片无法透过基板对另一侧发光，无法达到亮度要求，因此，有必要制作出一种高亮度车灯，不仅能够达到亮度要求，而且能够降低制作成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种高亮度车灯以解决
技术介绍
中所提及的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高亮度车灯，包括安装柱、灯板、安装板、过线筒、散热环、散热组件和定位筒体，安装板固定在安装柱的下方，灯板包括基板、连接端子、LED芯片和塑胶支架，基板固定在安装柱和安装板之间，基板上设有安装孔，连接端子一端与基板电性连接，另一端对应在安装孔内，LED芯片固定在连接端子上且对应在安装孔内，塑胶支架包裹在LED芯片外周，塑胶支架采用透明塑胶，安装柱和安装板上分别开设有对应于安装孔的第一导光孔和第二导光孔，过线筒固定在安装柱的前端，散热环固定在过线筒的前端，散热组件固定在散热环的前端，定位筒体固定在过线筒的外周。
[0006]对本技术的进一步描述：定位筒体前端固定在过线筒上，定位筒体后端设有定位环和定位柱，定位柱对应在定位环的后端，定位环的一侧设有缺口部。
[0007]对本技术的进一步描述：安装柱、过线筒和散热环一体设置且采用铝材料。
[0008]对本技术的进一步描述：散热组件包括马达、防护壳、扇叶和散热外罩，马达固定在散热环内且动力输出端朝前，防护壳固定在散热环的前端，扇叶固定在马达的动力输出端且对应在防护壳内，散热外罩固定在防护壳的外周且前端设有散热孔。
[0009]对本技术的进一步描述：还包括固线扣和导线，固线扣固定在散热环上，导线固定在固线扣上，导线端部分别与基板、马达电性连接。
[0010]本技术的有益效果为：通过将塑胶支架设置为透明材料，在发光时，LED芯片的光线能够透过塑胶支架进行发光，从而实现向四周发光，因此，单独一颗LED芯片即可透过第一导光孔和第二导光孔向安装柱的两侧发光，使发光强度达到要求，而在耗材方面，本设计不必像现有技术至少设置两组或以上的LED芯片，减低了制作成本。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体结构图；
[0012]图2是本技术的分解结构图；
[0013]图3是本技术中灯板的结构图；
[0014]图4是本技术中定位筒体的结构图；
[0015]附图标记说明：
[0016]1、安装柱；11、第一导光孔；2、灯板；21、基板；22、连接端子；23、LED芯片；24、塑胶支架；3、安装板；31、第二导光孔；4、过线筒；5、散热环；6、散热组件；61、马达；62、防护壳；63、扇叶；64、散热外罩；641、散热孔；7、定位筒体；71、定位环；711、缺口部；72、定位柱；8、固线扣；9、导线。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术进行进一步说明：
[0018]如图1至4所示，一种高亮度车灯，包括安装柱1、灯板2、安装板3、过线筒4、散热环5、散热组件6和定位筒体7，安装板3固定在安装柱1的下方，灯板2包括基板21、连接端子22、LED芯片23和塑胶支架24，基板21固定在安装柱1和安装板3之间，基板21上设有安装孔，连接端子22一端与基板21电性连接，另一端对应在安装孔内，LED芯片23固定在连接端子22上且对应在安装孔内，塑胶支架24包裹在LED芯片23外周，塑胶支架24采用透明塑胶，安装柱1和安装板3上分别开设有对应于安装孔的第一导光孔11和第二导光孔31，过线筒4固定在安装柱1的前端，散热环5固定在过线筒4的前端，散热组件6固定在散热环5的前端，定位筒体7固定在过线筒4的外周。
[0019]通过螺丝将安装板3固定在安装柱1上，从而固定灯板2，实现灯板2的快速安装，散热环5能够吸收LED芯片23发光时产生的热量，起到散热的效果，散热组件6将热量向外排出，进一步提高散热效果，过线筒4允许导线9通过，使导线9能够与灯板2连接，在将车灯安装在车辆上时，定位筒体7起到定位的作用，使车灯以精确的位置进行安装。通过将塑胶支架24设置为透明材料，在发光时，LED芯片23的光线能够透过塑胶支架24进行发光，从而实现向四周发光，因此，单独一颗LED芯片23即可透过第一导光孔11和第二导光孔31向安装柱1的两侧发光，使发光强度达到要求，而在耗材方面，本设计不必像现有技术至少设置两组或以上的LED芯片23，减低了制作成本。
[0020]所述定位筒体7前端固定在过线筒4上，定位筒体7后端设有定位环71和定位柱72，定位柱72对应在定位环71的后端，定位环71的一侧设有缺口部711。
[0021]在将车灯安装在车辆上时，通过定位筒体7与车辆上的结构进行配合，定位柱72插入安装位置的定位槽中，定位环71上的缺口部711与安装位置的突出部配合，从而使车灯安装完成后，其位置精确，不会松动。
[0022]所述安装柱1、过线筒4和散热环5一体设置且采用铝材料，安装柱1、过线筒4和散热环5均能够对热量进行吸收，提高散热效率。
[0023]所述散热组件6包括马达61、防护壳62、扇叶63和散热外罩64，马达61固定在散热环5内且动力输出端朝前，防护壳62固定在散热环5的前端，扇叶63固定在马达61的动力输出端且对应在防护壳62内，散热外罩64固定在防护壳62的外周且前端设有散热孔641。
[0024]马达61驱动扇叶63旋转，将热量向散热外罩64的散热孔641外侧吹出，提高散热效果，防护壳62能够保护扇叶63，确保扇叶63正常运行。
[0025]在本设计中，还包括固线扣8和导线9，固线扣8固定在散热环5上，导线9固定在固线扣8上，导线9端部分别与基板21、马达61电性连接，导线9用于接通外部电源和数据线，以控制散热组件6和灯板2的运行。
[0026]本实施例的工作原理：
[0027]通过将塑胶支架24设置为透明材料，在发光时，LED芯片23的光线能够透过塑胶支架24进行发光，从而实现向四周发光，因此，单独一颗LED芯片23即可透过第一导光孔11和第二导光孔31向安装柱1的两侧发光，使发光强度达到要求。
[0028]以上并非对本技术的技术范围作任何限制，凡依据本技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高亮度车灯，其特征在于：包括安装柱、灯板、安装板、过线筒、散热环、散热组件和定位筒体，所述安装板固定在所述安装柱的下方，所述灯板包括基板、连接端子、LED芯片和塑胶支架，所述基板固定在所述安装柱和所述安装板之间，所述基板上设有安装孔，所述连接端子一端与所述基板电性连接，另一端对应在所述安装孔内，所述LED芯片固定在所述连接端子上且对应在所述安装孔内，所述塑胶支架包裹在所述LED芯片外周，所述塑胶支架采用透明塑胶，所述安装柱和所述安装板上分别开设有对应于所述安装孔的第一导光孔和第二导光孔，所述过线筒固定在所述安装柱的前端，所述散热环固定在所述过线筒的前端，所述散热组件固定在所述散热环的前端，所述定位筒体固定在所述过线筒的外周。2.根据权利要求1所述的一种高亮度车灯，其特征在于：所述定位筒体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓飞，
申请(专利权)人：惠州市勤达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：