低密度高阻尼PVC涂料及其制备方法技术

本申请涉及一种低密度高阻尼PVC涂料及其制备方法，该涂料至少包括如下组分，且各组分在涂料中的质量百分比分别为：普通型增塑剂15％～30％、耐高温阻尼型增塑剂5％～10％、快速塑化型增塑剂4％～8％、增粘剂0.8％～1.2％、功能性填料0.5％～2％、橡胶助硫化活性剂0.1％～0.5％、交联剂0.1％～0.3％、高阻尼型填料2％～5％、轻质填料10％～20％以及PVC糊树脂40％～50％。其中，普通型增塑剂为邻苯二甲酸二异壬酯，耐高温阻尼型增塑剂为邻苯二甲酸二异癸酯，快速塑化型增塑剂为二丙二醇二甲酸酯。该涂料通过加入质量百分比为5％～10％的耐高温阻尼型增塑剂以及质量百分比为0.5％～2％功能性填料，赋予所制备涂料较多的功能化，降低了整车喷涂工艺的复杂程度，还具有质量百分比为10％～20％的轻质填料，使得涂料喷涂后具有较轻的质量，满足整车对轻量化的需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
低密度高阻尼PVC涂料及其制备方法


[0001]本申请涉及车用涂料
，特别是涉及一种低密度高阻尼PVC涂料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断进步与成熟，汽车作为代步工具的同时还需要考虑汽车的舒适性、经济性以及环保性。在汽车发展的过程中，汽车的车身结构也逐渐从单一的钢结构到铝空间框架结构再到复合材料无骨架车身，整车的质量越做越轻。因此，车身在涂装进行喷涂时，需要满足整车防腐、密封、降噪等需求，车身的不同部位需要喷涂不同功能的涂料来满足车身质量的需求。
[0003]在传统的车身喷涂过程中，车身底板外侧需要喷涂PVC抗石击涂料来满足底板的防腐需求，底板内侧需要喷涂LASD(液体应用消声剂：喷涂在汽车车架上的涂层，可吸收声音和振动)或沥青阻尼胶片，用于减少车身共振，降低整车噪音。目前整车对上述产品的使用总量约15～20kg，所用的涂料种类较多，增加了整车喷涂工艺的复杂程度，且用量较大，增加了车身重量。
[0004]因此，传统的整车喷涂涂料在一定程度上增加了喷涂工艺的复杂程度且降低了车身的轻量化。
专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述涂料至少包括如下组分，且各组分在所述涂料中的质量百分比分别为：普通型增塑剂15％～30％；耐高温阻尼型增塑剂5％～10％；快速塑化型增塑剂4％～8％；增粘剂0.8％～1.2％；功能性填料0.5％～2％；橡胶助硫化活性剂0.1％～0.5％；交联剂0.1％～0.3％；高阻尼型填料2％～5％；轻质填料10％～20％；PVC糊树脂40％～50％；其中，所述普通型增塑剂为邻苯二甲酸二异壬酯，所述耐高温阻尼型增塑剂为邻苯二甲酸二异癸酯，所述快速塑化型增塑剂为二丙二醇二甲酸酯。2.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述增粘剂为聚酰胺类和聚氨酯类增粘剂的一种或两种。3.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述功能性填料为防潮剂氧化钙和触变剂含量在99.8％以上的气相二氧化硅和抗氧化剂氧化锌。4.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述橡胶助硫化活性剂为三丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTA)、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTAMA)、二丙烯酸乙二醇酯(EGDA)中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述交联剂为过氧化物交联剂中的过氧化二异丙苯或双叔丁基过氧异丙基苯。6.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述高阻尼型填料为云母粉、针状粉、纳米碳酸钙中的一种或多种。7.根据权利要求1所述的低密度高阻尼PVC涂料，其特征在于，所述轻质填料为粒径5～110μm，真实密度0.2～0.7g/cm3，最高耐压强度为20兆帕的硼硅酸盐。8.根据权利要求1所述的低密度高阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：李崇，王金龙，谢雷，韩庆国，
申请(专利权)人：博尔泰上海化工科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：